有轨电车迎来“第二春”

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                          有轨电车迎来“第二春”


                                             时间：2012-05-07 13:23   来源：搜狐网   


　　近年来，不少国家改变过度依赖汽车的交通规划策略，沉寂多年的有轨电车重回人们视线。如今，全球各大城市纷纷掀起有轨电车复兴热。


　　一度退出历史舞台


　　有轨电车曾被视为城市生活的一种象征，城市进化的一种标志。有轨电车是欧洲工业文明的产物，它的全部历史也只有100多年。1879年，有轨电车首次出现在德国柏林举办的工业展览会上，当时它还只是一辆直流电驱动的“概念车”。1897年，世界上第一辆有轨电车在罗马投入了商业运行。城市史学家称，19世纪中期之前的世界城市都是步行者的城市，有轨电车的出现终结了“步行者时代”。


　　19世纪末到20世纪前期，有轨电车在世界各大城市得到迅猛发展。然而20世纪中期以后，有轨电车却辉煌不再。因为随着私人汽车、公共汽车及其他路面交通的发展，有轨电车成了城市交通发展的障碍。有轨电车在北美、法国、英国、西班牙等地几乎完全消失。有轨电车一度作为“落后”的交通工具退出了历史舞台。


　　因低碳环保重获青睐


　　近年来，由于空气污染、能源危机、交通拥堵等问题日益严重，有轨电车低碳、环保的生态优点得以凸显，有轨电车开始焕发新生。


　　上世纪40年代，美国全国各大城市有轨电车陆续拆除，取而代之的是现代汽车。可是这些年来，美国人尝尽了汽车的苦头，人们期盼有轨电车回归。目前，波特兰、亚特兰大、布法罗、洛杉矶等不少城市有轨电车卷土重来，重新“上岗”，给市民和游人提供了许多方便。


　　在法国，有轨电车也曾因汽车的普及而几近销声匿迹。然而，近年来，环保概念日渐深入人心，电车技术也获得长足改进，使得有轨电车重新受到法国各城市的青睐，成为不少城市整治项目的重点之一。


　　2006年12月16日，一种新型的有轨电车在全巴黎市民的欢呼声中闪亮登场，有轨电车自1937年消失之后再现巴黎。巴黎有轨电车的通行路线T3线西起加里利亚诺桥，东至伊夫里门，穿行巴黎南部的13、14和15区，总长7.9公里，有17个站点。这款有轨电车由法国阿尔斯通公司设计制造，车厢长49米，宽2.65米。电车每4分钟就有一班，车身颜色由白色和绿色搭配，每天载客量超过10万人次。它途经一系列以拿破仑时代将军名字命名的林荫大道，就像一条腰带般贯穿着巴黎的腹地。巴黎市长德拉诺埃以及当地的绿色组织看来，T3线路对于一个和谐社会来说，具有非常重要的象征性意义。


　　巴黎并不是法国第一个重新使用新型有轨电车的城市。此前，斯特拉斯堡，南特和波尔多新电车系统已投入运行。瓦郎谢讷、牟罗兹和圣艾蒂安等城市后来也相继加入了新型电车的阵营。法国媒体将这种现象称作“有轨电车热”。截至2009年，法国有16个城市在市区或郊区开通有轨电车，线路总长度达到416公里。


　　新型电车优点多


　　技术的不断改进为城市有轨电车的复苏提供了强大的技术支持。如今的有轨电车运行起来噪音很小；宽敞明亮的车身设计，让人们在乘坐它出行时还能欣赏城市街景。有轨电车线路两侧的绿地、花园也为城市增添情趣。


　　与公共汽车和地铁相比，有轨电车也有成本上的优势。有轨电车可以挂载多列车厢，而且可以根据乘客的流量来增减挂载车厢数量，比公共汽车载人多、调整灵活。与地铁相比，有轨电车的建造成本要低得多，尤其是对那些资金有限的中型城市而言。正是由于以上的综合优势，有轨电车的发展在全球迎来了“第二春”。


（郭炘）

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一直认为有轨电车只适用于欧美等道路资源相对丰富的国家，或者是景区观光

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杭州有轨电车比较困难

没有足够的地方修站台，，，