【南京公交之窗0414】公交车厢如闷罐 记者探访多路公交发现通风设备都没开

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公交车厢如闷罐 记者探访多路公交发现通风设备都没开


2012-04-14 06:51:39
　　

龙虎网讯 热腾腾的早饭、熏煞人的汗味、扑面而来的香水味……随着南京气温升高，公交车里的味道也渐渐杂陈起来，乘客们希望公交车能打开通风设备。而记者了解到，车内通风设备不同于车内空调，开不开、何时开并没有量化标准。

张小姐家住紫金路，在新街口上班，每天早上乘坐公交她都饱受异味之扰。“有些乘客在车上旁若无人地嚼着早饭，煎饼啊、肉串的味道实在逼人，尤其遇上闷热的早晨，这味不由得让人犯呕。有些女孩子身上的香水味也够熏人的，汗味什么的就更不用说了。”一名在长江路上等车的市民说，有时为了避开这些味道，她会特地戴上口罩上车。对许多人来说，乘坐公交车毕竟每天无法回避，他们希望公交企业能想办法改善这一问题。“不能只靠开窗透气，通风设备也要及时打开，”一位市民说。

昨天下午，记者在新街口附近搭乘了几路公交车，几辆公交车均没开启通风设备。司机介绍称，一般只有遇到车内很闷，但又没达到开启空调的标准,才会打开通风设备,比如雨天和早晚高峰。几位司机表示，以昨天的天气情况，开窗透气就足够了。其实，相比于冬天，夏天可以开窗透气，车内空气已经算是好的了。另一名司机说，有时早晨不开通风机是因为当时温度较低，担心乘客受凉。

南京市客管处公交科工作人员表示，通风设备是否开启，没有绝对的标准，可以由司机自行掌握。“每个乘客的需求不同，想做到让所有人都满意比较困难。车内的空气质量实在不好时，不用乘客上来抱怨，司机也会主动打开通风机。此外车窗也可以起到通风作用。”

据介绍，南京最早的一批老式空调车车窗玻璃被严密封住，仅在司机座位旁边和车辆尾部有两个小窗户，通风效果较差。但近年来，公交企业新购的空调车的车厢前、中、后部均有可推拉的窗户。

现代快报见习记者 刘旌

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出租车调价听证会方案引热议 的哥消费者各抒己见

2012-04-14 08:55:40

[导读]10元起步价、早晚高峰“双计费”、超过20公里以上收取“返空费”等，南京出租车调价听证会方案出台后，引起不少市民关注。

龙虎网讯 10元起步价、早晚高峰“双计费”、超过20公里以上收取“返空费”等，南京出租车调价听证会方案出台后，引起不少市民关注。大家对于调价方案是否还有不同意见，现代快报记者分别采访了普通消费者、出租车驾驶员,以及业务专家的代表。


的哥认为“双计费”是双赢


丁先生是南京某公司的出租车驾驶员。“堵车太严重，导致出租车驾驶员的很多业务受影响。”丁先生认为，“双计费”实际上采用了价格杠杆的原理进行调整，对驾驶员和乘客来说都是双赢的。“可以刺激驾驶员的积极性，大家不会再在早晚高峰期间刻意回避营运。”他说，另一方面也是让乘客分流了。


南京的一位业内不愿透露姓名的专家吴先生（化姓）在接受记者采访时提出，他个人非常认同“双计费”和返空费的收取。“这可以很大程度上解决打车难的问题。”


这位专家指出，针对南京出租车行业内在20公里以上加收返空费的话，他也比较认同。“我认为对乘客来说影响不会很大，但对驾驶员来说，确实是一种补贴。”


运价调整两个方案对谁有利？


对于本次运价结构调整的两种方案，不同利益方的看法产生了不同观点。的哥丁先生指出，他比较赞同1元并入起步价、另外1元并入车公里价的方案。“2.75元的车公里价是累积过程，对驾驶员更为有利。”南京某公司白领小杨则认为，现在南京的出租车价格，在全国来看已经是水平不低了，10元钱的起步价已经到位，再增加车公里价的话，其实让乘客多掏太多钱了。
对于这两种运价结构方案，专家吴先生则认为，其实相对于现在9元起步价加2元燃油附加费的方案没有太大调整。而相比较而言，他认为第二种方案可能比较稳定。


驾驶员说方案还有点遗憾


“出租车驾驶员太辛苦，所以要通过各种渠道来增加这个群体的整体收入水平。”业内专家吴先生认为，要提高出租车驾驶员的收入，不光是单纯调整客运价格就能做到，还需要政府部门加大补贴力度，需要出租车公司降低“份子钱”等，各利益相关方必须共同配合才行。


“运价结构调整的两种方案，都没有提到油运价联动的情况，我认为这是本次调价方案的最大遗憾。”的哥丁先生认为，根据现在油价破八的现状，出租车燃油附加费应该再加1元，也就是9元起步价加3元燃油附加费了，可运价结构的两种方案中却都没有体现出来。“既然开听证会是要从根本解决出租车运价的问题，那就最好考虑到现状，尤其是年内已经两次调价、现在还推行了国四标准，我们希望这次调价能把不合理的部分调到位，彻底解决出租汽车行业计价结构不合理的状况，可方案却留了个尾巴。”


来源：新华报业网　

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南京过江大站快车已基本恢复原先取消站点


2012-04-11 10:06:31 　　

龙虎网讯 4月1日起，南京鼓扬线、盐葛线、159路等5条过江公交线实施“大站快车”改造，取消了30%左右的客流较少的站点，以期让远途的乘客快速到达主城区。没料想事与愿违，“大站”推出后没有迎来快车，却遭遇网友纷纷拍砖。无奈之下，公交部门从5日起恢复了D2、D3线原先取消的江北站点。对此，南京市交通运输局、客管部门相关负责人做客龙虎网表示大站快车并没有取消，只是在调整适应。

D2、D3线江北站点已全面恢复

4月1日起，D2、D3线开始刷卡并实行了大站快车运行，但很快引起不少市民的不满。“新华路站取消了，育英二外的几千名学生上下学怎么办？”“开发区管委会站停了，我们在金陵船厂上班的人要走20分钟！”还有的网友在网上发帖，表示D2变成了M2(慢）W2（蜗牛），不仅没有变快反而变慢了。为此，大站快车悄然变身，取消的站点也逐步恢复，截止到4月5日江北取消的站点全部恢复。

昨天下午，记者从鼓楼坐上一辆D2线公交车，车上的线路图显示从鼓楼到扬子乙烯，共18个站点。而司机告诉记者，“现在停27个站，取消的12个站，现在就剩大方巷、虹桥、萨家湾还不停靠，其他的都恢复了。”而在速度上，早晚高峰非但没有变快还变慢了10分钟左右，因为以前是前后门同时上客，现在只能一个门上；另外，D2线公交车还在车厢内增设了双排座，使得站立和走路的空间变窄，更加影响了上下车的速度。

■新闻延伸

增加换乘频率 南京酝酿换乘优惠

数据显示，鼓扬线原来31个站取消12个站，减少了38.7%的站点；盐葛线撤销7个站点，减少了23%的站点。159路撤销7个站点，减少了29%的站点，且每个取消的站点，在同站台都可以换乘到同方向的公交车。

为何市民不领情呢？原来，换乘再方便也增加了时间和金钱的成本。如从大厂到鼓楼，现在从头到尾刷卡只要2元钱，但换乘的话，刷卡1次1.2元，换乘一次2.4元。

大站快车必将增加一部分人的换乘次数，那在换乘上会否实行优惠呢？对此，南京市交通运输局公交处处长朱明明表示，交通部门和物价部门进行了一些调研，现在正在制订方案，“我们准备提交一个换乘优惠的方式，这个方式针对整个公交线网”。据悉，优惠的测算正在进行中，应该是在一定时间内换乘的，刷卡时可以在原有基础上再优惠一部分，通过这种方式吸引广大的乘客使用公共交通。

大站快车为啥有人不领情

公交资深人士：速度和覆盖率上有冲突

一个新举措推出才5天就面临夭折，公交资深人士认为，这其实是在速度和覆盖率上有了冲突，这也是服务行业的难点，哪怕是10%的人不方便了，他们的利益受损来闹一闹也吃不消。不过他认为，在鼓扬27公里的线型上不作调整，其他换乘优惠配套没跟上，就推出“大站快车”条件不成熟，“还是有点仓促了”。

网友：不该取消小站，应给百姓更多选择

“忽略民生，是南京过江大站快车夭折的首要原因。”网友“舜师单卷”认为，回到这件事本身，相关主管部门，当初设立大站快车的想法是对的，但不该取消小站，牺牲一部分人的利益。如果保持原有线路不变，新开大站快车，给老百姓提供新的选择，老百姓是非常欢迎的。

该网友质疑，取消小站改为大站快车，这一决策之前是否进行充分的调研、走访和民意调查？公交具有社会公益性，公交部门不能挑肥拣瘦。公益公益，就是为公众考虑，如果公众基本问题都不能解决，公益体现何处？还是一句老生常谈的话，忽略民生，后果是严重的！

市民：多听群众意见，决策就不会想当然

市民练红宁一直关注该事件，他发表了《鼓扬线大站快车5天消亡的思考》，认为好事没有做好，是有关部门调研不充分、决策太自信造成的。只要相关部门设身处地地为乘客着想，有关决策者亲自去乘乘车，尤其是夜晚去体验一下乘客的拥挤和辛苦，多听听广大市民特别是大厂地区数十万群众的意见和建议，或许决策就不会想当然，而是周密周全，群众满意。

■相关部门回应

大站快车调整后将继续

记者看到，在网友的拍砖中，矛头直指管理部门不经调研，拍脑袋想出调整方案。昨天，南京市交通运输局公交处处长朱明明、客管处副处长刘正直做客龙虎网，详细阐述了大站快车的理念，并回应了网友的质疑。

“我们的调研方式有多种，在改造每一条大站快车线的时候，都经过我们和企业、专业人员、城市规划专家驻点调研，也有通过报表反映，也有到社区调研，也有开座谈会征求民意，还有网络上征集意见，通过多种方式调研。”朱明明表示，交通部门对某一个站调整，是比较慎重的，因为一个站点的取消可能会对整个线路的速度有所提升，但可能会伤及到一部分人的基本利益。

另外，朱明明表示，交通部门会及时听取各方面意见，并充分尊重大家的意见。包括网民、公交线路的爱好者等，也要听听他们的意见，通过分析，把线路进行适当调整，这样更能贴合于老百姓出行习惯。

“我们两年前就开始研究大站快车了。”刘正直说，这几年南京主城不断外移，新区发展比较快，让新区以及江北广大市民通过公交，快速到达相应的目的地呼声较高。从长远来看，通过现有的这种长线路大站快车的改造，对推动下一步公交快线的建立有极大的好处。

“并不能说大站快车‘夭折’了，现在只是在调整。”刘正直表示，“我们在不断关注这一块，也搜集网民的意见，矛盾还是存在的，为了缓解这个矛盾，暂时还是让公交车先停靠，下一步还要继续研究这个工作。”

他说，大站快车还是要继续往下走，最根本的是要通过大站快车实现公交快线，加强公交专用道的建设。下一步的工作，就像网友和市民提的，将再深入一下，再细致一些，更多考虑广大市民的意见、网民的意见，包括媒体的意见。

据悉，大站快车只是公交快线的第一步，按照今年南京市委市政府下达的公交改革与发展的5年计划，2013年之前要在一些地区，比如汤山、六合、浦口等建立公交快线。

记者 刘海琴

来源：新华报业网　

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南京主次干道违停罚100记3分


2012-04-14 05:33:17 　　

昨天在汉中路上，一辆私家车违停在禁停标志下。 郭一鹏 摄

龙虎网讯 “主次干道违停，司机在现场的，不但劝离还要罚款100元记3分；不在现场的，车辆一律清拖，司机前来处理时罚100元记3分。”昨日，南京交管部门提醒广大驾车人，这一措施目前已经实施，如果你在主次干道违停4次，就要被记满12分重新参加考试了。记者了解到，支路街巷的违停车辆还是以贴告知单为主，罚款50元不计分。扬子晚报记者 郭一鹏 通讯员 宁交轩

交管部门发布公告

违停主次干道罚款100元记3分

“4月10日开展了违停专项整治，4天时间里，共清拖违停车600多辆，查处违停车16000多起。”昨天南京市副市长、公安局局长徐珠宝在违停整治通气会上介绍南京交通现状时说，一些开车人交通文明意识差；车流量大和行人流量大；车辆乱停、乱放、乱占现象严重。南京交管部门为此也于4月10日开展为期三个月的百日整治行动，取得了初步成效，为了更好地整顿静态秩序，该部门昨日发布公告：

1、机动车应当按照指定地点停放，除停车场、道路临时停车泊位以外的地点不得停放；2、机动车在设有禁停标志、标线的路段，在机动车道与非机动车道、人行道之间设有隔离设施的路段以及人行横道、施工地段等地点，不得临时停车；3、在设有禁停禁令标志、禁止标线的主次干道，车辆违反规定停车的，处以100元罚款并按规定记3分。驾驶人不在现场的，依法拖移车辆。

“对于主次干道的违停，有司机在现场的，以往只是劝离不处罚，没有司机的，往往会选择贴单或是拖车。”南京市交管局一位交管人士表示，可从4月13日开始，主次干道违停，如果司机在现场，交警必须现场予以处罚，参照《江苏省道路交通安全条例》第57条第一项规定，处100元罚款并记3分。

罚款结束后，再对司机进行教育要求驶离。“不存在停多少时间的问题，哪怕就一两分钟，因为根据规定，主次干道是不允许临时停车的。”交管人士解释说，像设有隔离设施的，交叉路口、人行道等等。如果司机不在现场，车辆一律清拖，并通知车主到交警大队去接受处理，也是罚款100元之外记3分。“在记分时，我们会通过调查，确定驾驶人是谁。”该人士说。该人士也提醒，如果你在主次干道违停4次，就要被记满12分重新参加考试了。

相关人士具体解读

两种临时占用快车道处理办法

南京交管局昨日也专门就两种占用快车道的情况进行解释，一种是排队等候进入医院停车场的，另一种则是学校门前接送孩子的。“医院门前停车是个大问题，经常会占用一股快车道。”该人士举例说，像儿童医院门前，停车场告罄的情况下，车辆不愿继续前行寻找其它停车场，而是在快车道上等待。交管人士说，他们一方面要求辖区大队与医院沟通，希望停车场人员引导车辆离去，不要占据快车道，另一方面，则会加大巡查力度，并将参照发布的规定处理，100元记3分。“学校门前的道路，考虑到实际情况，一般参照即停即走来管理。”该人士说，像北京东路小学门前，要求家长放下孩子后就立即离开，原则上在一分钟之内。“如果长时间停放，也会参照公告规定，处罚100元并记3分。”

如何界定主次干道和支线街巷呢？据记者了解，主干道是指设计规格，行车速度低于城市快速路的城市干道。它的路幅宽度一般在30-60米之间；次干道是城市中辅助型的干道。路幅宽度一般为20-30米。支路通常为双向两条机动车道。而街巷通常指居住小区或工业小区外围、居民日常活动出入交通的通道，其路幅宽度为12-16米，混行车道宽度为6-6.5米。

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开 车 来 南 京 旅 游 的 朋 友 请 注 意 了 ：

支路街巷违停处理         贴单罚50监控罚100，但都不记分

很多驾车人看到这里会产生疑问，主次干道违停罚100元记3分，那么支路街巷是不是也一同参照呢？记者从交管部门了解到，尽管也设有了禁停标志、标线，但支路街巷还是按照之前的方式来处罚，交警巡逻发现违停车，会贴单告知，罚款50元不记分。

如果支路街巷有监控探头，交警将不再贴单，依靠监控进行处罚，罚款100元不记分。“像新街口的沈举人巷，就是以监控为主。”交管人士说，在有监控的前提下，交警一般不去现场贴单，不过在这些路段，经常会有车主遮挡或是卸下车牌逃避处罚，那么巡逻交警发现后，依据规定，要将此类车辆清拖，处罚时除了违停外，还要对遮挡车牌罚款200元记6分。

交管人士也坦言，处罚违停并不是目的，而是为了保证南京城内的畅通。目前江南八区只有17万个泊位，缺口达83万个泊位，而私家车以每年约15万辆的速度增长，仅仅是为了满足这部分需求就要用3000亩的地建停车场，压力可想而知。目前，交管部门已同城管部门开展车辆停放疏导措施研究和协调增设路外停车场等工作。

被拖走的车辆是否收费？

据介绍，拖车是不收取拖车费的，不按规定安装号牌罚200元记6分，主次干道违停罚款100元记3分。此外，因清拖违停车辆是行政强制措施，车辆停放也不收取停车费。违停车一般清拖到各个交警大队的停车场，具体地址和联系方式如下：

玄武区（交警一大队 84429407）：厚载巷停车场三盟二厂停车场

白下区（交警二大队 84429842）：紫金大剧院停车场郑家营停车场

秦淮区（交警三大队 84429833）：钞库街停车场

建邺区（交警四大队 86468180）：黄山路与兴隆大街交叉口的一处社会停车场

鼓楼区（交警五大队 86506644）：水木秦淮停车场扬子江大道停车场

下关区（交警六大队 58832878）：郭家山停车场（小车）幕府东路停车场（货车）

栖霞区（交警七大队 85502255）：三盟停车场（包括十字街一厂和尧化门二厂）

雨花台区（交警八大队 52415051)：中昊停车场

主城八区有哪些主干道？（共78条）

1、市属

中山东路、雨花路、中华路、白下路、中山路、中央路、陵园路、御道街、中山南路、中山北路、光卡路、江东北路、江东南路、中华东西门、鼓楼广场、盐仓桥广场、热河路广场、马东广场、路外跨河桥

2、玄武区

明故宫路、北安门路、太平北路、北京东路、珠江路、洪武北路、进香河路、宁镇路、红山路

3、白下区

太平南路、建康路、洪武路、白下路、大光路、光华路、汉中路、建邺路、水西门大街（部分）、莫愁路

4、鼓楼区

北京西路、湖南路、山西路、上海路、广州路、清凉门大街、草场门大街、草场门广场

5、建邺区

水西门大街（部分）、汉中门大街、集庆门大街、集庆门大街西延、水西门大街西延

6、秦淮区

建康路、集庆路、升州路、大明路、长乐路

7、下关区

中央北路、中央门立交桥底、建宁路、热河路、热河南路、和燕路、滨江大道西线

8、雨花台区

雨花路、雨花西路、雨花南路、应天西路、宁溧路、雨花南路东、雨花南路西、共青团路南下、纬九路、纬九路二期A标、纬九路二期B标

9、栖霞区

和燕路、红山路、宁杭路、栖霞大道