宁波地铁车厢亮相，鼓形车体空间更大乘坐更舒适

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车身颜色采用整体的雅致白，点缀宁静的蓝。　　宁波的轨道交通建设，进展如何？
　　昨天，记者从市轨道交通建设指挥部了解到，轨道交通1号线一期工程的15个地下车站主体工程已全部完成封顶，即将进入机电设备阶段。
　　打个比方，就像造房子，现在毛坯房已盖好。接下来要做的是装修、摆放家具等等。
　　轨道交通1号线列车最高运行速度可以达到80公里/小时，但在未来实际运行中，平均时速会控制在35公里。
　　一期工程全长约20.878公里，站站之间距离大概在1公里左右，设了20座车站(地下站15座，高架站5座)。建成后从最西边的高桥西站到终点站东环南路站，东西横穿宁波市区，只要35分钟。
　　一期工程，计划2014年6月份开通试运行。
　　目前有关地铁票价情况，相关部门还没有正式公布。
　　地铁用列车
　　鼓形车体空间更大乘坐更舒适
　　按照计划，开通初期会采购车辆22列(132辆)，都是国家标准的B型车，也就是每列车有4动2拖六节编组。
　　车厢最宽处2.9米，每节车厢的长度是19米。按照车厢每平方米定员6人标准，全列车定员载客可以达到1460人。超员载客可以达到1870人。车厢里配有扶手和吊环，供站立的乘客使用。
　　全焊接的铝合金鼓形车体，内部装饰材料都是按照消防最高标准设计的。
　　鼓形车体和我们平常所看到的四四方方的车体区别在于，乘客身处其中，空间感会更大。当人坐在车厢座椅上，腰部位置的车厢有一个向外的弧度，这样乘坐时也会更加舒适。
　　列车外观
　　圆弧造型车身雅致白点缀宁静蓝
　　外观采用了余姚江、奉化江在市中心“三江汇聚”的创意，三条渐变的色带在前端形成一个汇聚，流畅有动感。
　　车辆内部装饰、车体外观的鼓形和车厢里扶手造型都是相互呼应的圆弧，看上去很舒服。
　　1号线车辆使用的是整体的雅致白，点缀宁静的蓝。市轨道交通建设指挥部透露，将来2号线等其他线路都会有各自不同的颜色，以方便乘客区分。
　　座椅
　　不锈钢座椅下面都有电取暖器
　　座椅是不锈钢的，下面设置了电取暖器，冬天坐车不会觉得冷。此外，每个车厢都配备了残疾人座椅。头尾两节拖车每个车厢有36个座椅，中间4节车厢，每个车厢有42-44个座椅。
　　在车厢顶部，有两条LED的灯光带。
　　车门
　　电动塞拉门更加安静密封度高
　　和国内部分城市已运营的地铁相比，宁波地铁车厢门更加静音。用的是电动塞拉门，开启时，会先向外弹出，然后再打开，这样不但密封度高，噪声也小多了。
　　屏蔽门
　　夹到5毫米厚东西就会自动报警开启
　　宁波地铁站台的屏蔽门/安全门系统，都是宁波南车时代传感技术有限公司研发生产的。
　　列车进出站时，屏蔽门/安全门系统会随着列车车门的开闭自动同步开闭。这样一来，等候在站台上的乘客，可以安全进出列车。
　　屏蔽门的正上方，有一块液晶显示屏，会及时显示进出站列车信息。
　　屏蔽门系统还配有应急门，遇到突发情况，应急门可以往外90度推开，供乘客逃生。
　　宁波地铁屏蔽门/安全门系统是和瑞士卡巴公司合作的，北京奥运支线和上海地铁9号线也用了这个系统。这个系统优点很明显，使用寿命和敏感度都很高。
　　敏感度高，是为了防止屏蔽门在开关过程中夹到人。开合过程中，一旦触碰到厚度5毫米以上物件，系统就会发出警报，然后自动打开。
　　现在两台屏蔽门/安全门样机正在进行疲劳测试试验——3到4个月内，接受一百万次开关试验，相当于实际使用5年。
　　每一次开关数据都会被记录下来，以便根据各个部件损耗程度，对样机再进行调试优化。
　　按照目前计划，今年4月份，屏蔽门系统可以正式投入生产。
　　1号线20个站点
　　轨道交通1号线一期工程西起高桥镇，以高架线形式向东铺设；在徐家漕至望春桥地区时，线路转入地下，沿中山西路、中山东路一直向东；过世纪大道后，迂回进入宁穿路，向东延伸至一期工程终点东环南路站。
　　20个站点(由西向东)：
　　高桥西站、高桥站、梁祝站、芦港站、徐家漕站、望春桥站、泽民站、大卿桥站、西门口站、鼓楼站、天一广场(东门口)站、江厦桥东站、舟孟北路站、樱花公园站、福明路站、世纪大道站、海晏北路站、福庆北路站、盛莫路站、东环南路站。(其中前5个是高架站)

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宁波、无锡B鼓形车车厢最宽处2.9米。
杭州苏州普通B型车是2.8米,
南京、深圳普通A型车是3米，A鼓形3.1米。