【南京晨报】那些年，我们一起坐过的“大辫子”……

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1983年电车老照片引网友集体回忆

那些年，我们一起坐过的“大辫子”……

南京晨报官方微博发布的南京电车的老照片。

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1983年的南京街头，大辫子电车：人真是少啊，环境真是安静啊，车子真是好萌啊。


一位美国友人Leroy Demery在1983年中国行时，拍摄的组照中包含几张电车的照片，弥足珍贵。


当时，他对南京的印象是：“我记得，和上海相比，南京似乎安静，几乎昏昏欲睡。”昨天，南京晨报A8版报道的《亲，青奥前来南京坐有轨电车吧》，引起了众多读者关注。随后，南京晨报官方微博发布了7张南京电车的老照片，则一下子勾起了老南京人对于“大辫子”的回忆。


　　南京电车1995年退出


　　南京电车最早始于1960年8月，发展到顶峰时期共有4条公交线，车辆总数超过100辆，直到1995年才退出南京街头。当南京要建有轨电车的消息报道后，很多市民纷纷追忆起以前的“大辫子”。


　　小孩喜欢坐在车厢接缝处


　　网友“海月清辉”回忆说：我上中学的时候，天天早上挤的33路就是“大辫子”，2路好像也是，汽车中间还有个转盘，当然还有售票员大婶。该网友姓黄，他随后接受记者采访时说，1988年他转学来南京，家住在节制闸，在人民中学上初中，每天先坐23路到长乐路，再走到中华路上坐33路。“每天都要挤死了”，黄先生回忆，有的时候，车子开在路上要转弯的时候，突然“辫子”掉了，售票员就下车，一拽那个“辫子”，就回到电线上，又开了，“都是很泼辣的南京大婶、大姐。”他印象最深的是车子中间车厢接缝处有个转盘，造型像窨井盖，车子一动，人会跟着转，小孩特别喜欢坐在这，大人却觉得不安全。


　　售票员挑着“辫子”去超车


　　客管处副处长刘正直以前就是在电车厂工作的，提起当年的“大辫子”，他可是一肚子故事。


　　“南京的电车主要是在车站、码头、闹市区开，中山码头、西站、火车站、汽车站，山西路、鼓楼、新街口、夫子庙都有。”而一旦前面的车子发生了故障停下来，后面的电车怎么办呢？“电车都是一条线的，知道我们怎么超车吗？”刘正直有点“炫耀”地介绍着，“那要靠售票员‘跳棒’”，即下车将“辫子”从接触网上摘下来，这时候车子发动，靠自身的动力无电状态下超车，最多无电状态下可以滑行20多米，超完车以后，再把“大辫子”给甩上去。有时，碰到雷雨大风天，线路短路，全线停电，所有的电车只能排队停在大马路上，这时候维修工就得出马，最多半小时即可恢复运营。


　　坐电车你担心过漏电吗？


　　拖着“大辫子”的电车在老南京城驰骋了30多年，沿路还建了6个变电站，因为电网上可都是600伏以上的高压电。而且当时很多乘客都担心，乘坐电车万一漏电怎么办？“我们的电车有三层绝缘，不过有时候手搭到车厢柱子上也会突然麻一下，真的被电到了！”


　　电车没有噪音，比普通公交车的容量又大，当时备受乘客青睐，就连开电车的司机也比其他司机自豪，因为普通司机还不会开电车呢。

xuechunbo

亲，青奥前来南京坐有轨电车吧
晨报讯（记者 刘海琴）继上海重开有轨电车以后，阔别南京17年的有轨电车将重回南京街头，麒麟科技创新园区、河西江东南路都将陆续开建有轨电车。这个重回街头的电车与记忆中的铛铛车有何不同？记者采访发现，南京的有轨电车不仅速度要提高到60-70公里/小时，或许还将收起“大辫子”。

　　麒麟、河西都要开建有轨电车

　　根据市政府的工作安排，今年下半年麒麟科技创新园区将开建南京首条有轨电车。记者昨日采访了该园区相关人士，“目前还在工可研究过程中，具体的方案还没有确定。但是我们已经基本确定与地铁二号线的马群站对接，然后通往麒麟科技创新园的核心区，并在园区内形成环线。”至于出了马群站以后走哪条路到达科技园区呢？对此，该人士透露目前有三个方案在甄选，没有最终敲定。

　　除了麒麟，河西也有计划在江东南路开通有轨电车。记者了解到，虽然尚没确定有轨电车开建时间，但是却有了关门时间，“我们计划在2014年青奥会前开通。”

　　阔别17年，有轨电车为啥要回来

　　据悉，南京电车最早始于1960年8月，发展到顶峰时期共有4条公交线，车辆总数超过100辆。从1995年开始，南京推行“电改油”，即淘汰电车，换成烧油的汽车。据了解，当年废除电车的原因，一方面是考虑电线太丑，如同城市上空的蜘蛛网一样，影响了城市形象；另外就是传统的电车采用的是“两条辫子”形式，受场地条件局限，交通高峰期容易造成拥堵。

　　那为何时隔17年，有轨电车又要重回街头呢？“因为电车更加绿色、环保，没有尾气的污染，运量也大。”河西指挥部相关人士表示，青奥板块一直在强调低碳、环保，再加上大力提倡发展低碳经济，这才想到要重新启用不喝油的电车。而“速度快”、“投资小”也是有轨电车回来的一大原因。

　　新时代电车将收起“大辫子”

　　“新开通的电车跟记忆中的可大不一样了，要现代化得多！”河西指挥部负责人说。

　　首先是速度大大提高，最高时速可以达到60-70公里。

　　第二，有轨电车更加时尚。据介绍，有轨电车属轻铁的一种，最多不超过三节，长度有20米、30米、40米几种规格，可以乘坐140人、200人、300人，在法国、巴塞罗那、迪拜等国家和城市广泛应用。

　　第三也是最主要的，新开回来的有轨电车将告别“大辫子”，干干净净上路。这样使得空间将更加空旷。

　　不过，有轨电车重回街头也将面临最大的考验，即安全性。有轨电车虽然有轨道，但不像地铁在地下或者高架上，它还是在路面上与其他小汽车混跑，并且也要经过平交道口。为此，设计部门建议“对电车实行优先路权，在信号灯上给予通行优先”。另外，记者了解到，有轨电车的轨道有望建在路中央，也就是说上下车可能需要跑到路中间的站台上才行。

　　作者：刘海琴

jason

好喜欢这些老照片

xuechunbo

谢谢，版主！

94路无轨电车

没有了辫子，那也能叫电车？真是可笑。

jason

94路无轨电车 发表于 2012-2-28 22:46
没有了辫子，那也能叫电车？真是可笑。

后面的那段确实可以忽略不看，有些不堪

xuechunbo

猜测一下：

第一张：南京西站

第二张：挹江门内

第三张：中华门外

第四张：夫子庙站

第五张：萨家湾处

第六张：中山北路（近挹江门内）

第七张：模范马路和中山北路交叉口，围墙内为原南京建筑工程学院。