[宁波] 地铁车厢亮相：标准B型、四动二拖

jason

【来源：都市快报】

宁波地铁车厢亮相
鼓形车体空间更大乘坐更舒适不锈钢座椅下设电取暖器后年6月份开通试运行高桥西站到东环南路站 横穿市区只要35分钟
2012-02-24  

　　1号线一期工程的15个地下车站主体工程已全部完成封顶


  鼓形车体空间更大乘坐更舒适

  不锈钢座椅下设电取暖器

  后年6月份开通试运行

  高桥西站到东环南路站 横穿市区只要35分钟

  车身颜色采用整体的雅致白，点缀宁静的蓝。

  宁波的轨道交通建设，进展如何？

  昨天，记者从市轨道交通建设指挥部了解到，轨道交通1号线一期工程的15个地下车站主体工程已全部完成封顶，即将进入机电设备阶段。

  打个比方，就像造房子，现在毛坯房已盖好。接下来要做的是装修、摆放家具等等。

  轨道交通1号线列车最高运行速度可以达到80公里/小时，但在未来实际运行中，平均时速会控制在35公里。

  一期工程全长约20.878公里，站站之间距离大概在1公里左右，设了20座车站（地下站15座，高架站5座）。建成后从最西边的高桥西站到终点站东环南路站，东西横穿宁波市区，只要35分钟。

  一期工程，计划2014年6月份开通试运行。

  目前有关地铁票价情况，相关部门还没有正式公布。

  地铁用列车

  鼓形车体 空间更大乘坐更舒适

  按照计划，开通初期会采购车辆22列（132辆），都是国家标准的B型车，也就是每列车有4动2拖六节编组。

  车厢最宽处2.9米，每节车厢的长度是19米。按照车厢每平方米定员6人标准，全列车定员载客可以达到1460人。超员载客可以达到1870人。车厢里配有扶手和吊环，供站立的乘客使用。

  全焊接的铝合金鼓形车体，内部装饰材料都是按照消防最高标准设计的。

  鼓形车体和我们平常所看到的四四方方的车体区别在于，乘客身处其中，空间感会更大。当人坐在车厢座椅上，腰部位置的车厢有一个向外的弧度，这样乘坐时也会更加舒适。

  列车外观

  圆弧造型 车身雅致白点缀宁静蓝

  外观采用了余姚江、奉化江在市中心“三江汇聚”的创意，三条渐变的色带在前端形成一个汇聚，流畅有动感。

  车辆内部装饰、车体外观的鼓形和车厢里扶手造型都是相互呼应的圆弧，看上去很舒服。

  1号线车辆使用的是整体的雅致白，点缀宁静的蓝。市轨道交通建设指挥部透露，将来2号线等其他线路都会有各自不同的颜色，以方便乘客区分。

  座椅

  不锈钢座椅 下面都有电取暖器

  座椅是不锈钢的，下面设置了电取暖器，冬天坐车不会觉得冷。此外，每个车厢都配备了残疾人座椅。头尾两节拖车每个车厢有36个座椅，中间4节车厢，每个车厢有42-44个座椅。

  在车厢顶部，有两条LED的灯光带。

  车门

  电动塞拉门 更加安静密封度高

  和国内部分城市已运营的地铁相比，宁波地铁车厢门更加静音。用的是电动塞拉门，开启时，会先向外弹出，然后再打开，这样不但密封度高，噪声也小多了。

  屏蔽门

  夹到5毫米厚东西 就会自动报警开启

  宁波地铁站台的屏蔽门/安全门系统，都是宁波南车时代传感技术有限公司研发生产的。

  列车进出站时，屏蔽门/安全门系统会随着列车车门的开闭自动同步开闭。这样一来，等候在站台上的乘客，可以安全进出列车。

  屏蔽门的正上方，有一块液晶显示屏，会及时显示进出站列车信息。

  屏蔽门系统还配有应急门，遇到突发情况，应急门可以往外90度推开，供乘客逃生。

  宁波地铁屏蔽门/安全门系统是和瑞士卡巴公司合作的，北京奥运支线和上海地铁9号线也用了这个系统。这个系统优点很明显，使用寿命和敏感度都很高。

  敏感度高，是为了防止屏蔽门在开关过程中夹到人。开合过程中，一旦触碰到厚度5毫米以上物件，系统就会发出警报，然后自动打开。

  现在两台屏蔽门/安全门样机正在进行疲劳测试试验——3到4个月内，接受一百万次开关试验，相当于实际使用5年。

  每一次开关数据都会被记录下来，以便根据各个部件损耗程度，对样机再进行调试优化。

  按照目前计划，今年4月份，屏蔽门系统可以正式投入生产。

  1号线20个站点

  轨道交通1号线一期工程西起高桥镇，以高架线形式向东铺设；在徐家漕至望春桥地区时，线路转入地下，沿中山西路、中山东路一直向东；过世纪大道后，迂回进入宁穿路，向东延伸至一期工程终点东环南路站。

  20个站点（由西向东)：

  高桥西站、高桥站、梁祝站、芦港站、徐家漕站、望春桥站、泽民站、大卿桥站、西门口站、鼓楼站、天一广场（东门口）站、江厦桥东站、舟孟北路站、樱花公园站、福明路站、世纪大道站、海晏北路站、福庆北路站、盛莫路站、东环南路站。（其中前5个是高架站）

  通讯员 徐昭 记者 诸芸 摄影 韩丹

Shinkansen700

电动塞拉门、可加热座椅、LED车内灯光带……列车的很多配置都向杭州看齐了

ganyilai

宁波这个标志非常有特色，跟石家庄的异曲同工

慈天独厚1

塞拉门虽好，但在人多的时候可能会关不上，上海8号线人民广场站之前就发生过这样的事。还有这车怎么越看越像上海9号线的车

上海轨道交通9号线桂林路站站台及列车

上海轨道交通9号线列车（AC04）

陌生城池

钱塘古韵 发表于 2012-2-24 18:43
车头跟杭州的怎么这么像

比杭州的好看些。至少logo、和涂装的融合度都比杭州的好。
内部空间貌似也更显大些。

zhouby

杭州为什么不采用鼓形车体?

zxcvb7455

这不是标准B型吧，应该是鼓形

zyy1985dywan

这不是鼓型车么？

tim153

  车厢最宽处2.9米，每节车厢的长度是19米。按照车厢每平方米定员6人标准，全列车定员载客可以达到1460人。超员载客可以达到1870人。车厢里配有扶手和吊环，供站立的乘客使用。
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和杭州一样的车型吧，除了logo比较难看外涂装到是不错。不过宁波地铁都出了杭州二号线车辆怎么还没定？

jason

Shinkansen700 发表于 2012-2-24 12:52
电动塞拉门、可加热座椅、LED车内灯光带……列车的很多配置都向杭州看齐了

在微博上找到了车头正脸照

车头也比较类似吧？