【观点】莫干山路和环城西路打直，还差条公交！！

姜峰

作为杭州的东西向主轴：环城北路和天目山路打直有BRT-4了。
而南北向主轴：莫干山路和环城西路打直至今还没有一条公交，有点说不过去的。

仔细分析沿线的公交，让我想起赵本山的小品《拐了》，真得“都拐了”。
Y8：   到密渡桥路口拐了。
188：  到武林门拐了。
30：   到石灰桥拐了。
B支1： 到密渡桥路口拐了。
90：   到打索桥拐了。
192：  到市府大楼拐了。
K1：   到武林门拐了。

都拐了，那么城北的居民去“西湖景区”一带就很不方便了，如果城北公交K1能在“六公园”、“东坡路庆春路口”这二个点设站，就可以弥补这方面的空白了。（K1路的客流也将被"大大激活"）。

j8417

哦……这个我倒是同意的~现行比较简单的改法就是1路延伸到小车桥，在六公园那个三角地掉头~
原先记得有1路和85路直行至环西……
188和95这对恩恩爱爱缠缠绵绵互相交错没法分开的~只能往1路动刀了~

jason

这个我也同意姜老师的观点，环西莫干一线确实缺少一条贯通的主干线路，这似乎也是直接导致环城西路公交出行率参与度不高的主要原因了？

夏日狂歌

原先1路和85路是直接通的，但因道路改来改去木有车直通了，但姜老师你设计的线路都是城北的吧，你是不是都想家门口出发直接到某一目的地。这个的话，你也自私了一点。望见谅。

姜峰

夏日狂歌 发表于 2012-2-9 16:42
原先1路和85路是直接通的，但因道路改来改去木有车直通了，但姜老师你设计的线路都是城北的吧，你是不是都想 ...

城西和城北一带，我比较熟悉，所以我的题材都来自于“实践中的发现”。
平时我坐公交，总喜欢思考，我是希望公交越来越便利，那我们就可以少开车。
说实话，我坐公交去西湖边玩，一年也不会有几次，所以谈不上我的自私。你说呢？

bus/life

姜老师深爱着城北

sx198

姜老师所举的那些线路清一色全部是由北向东拐的....

长木里

夏日狂歌 发表于 2012-2-9 16:42
原先1路和85路是直接通的，但因道路改来改去木有车直通了，但姜老师你设计的线路都是城北的吧，你是不是都想 ...

各你不好噶套喔姜老师的，让一部分先那什么起来，是符合GCD的理论的

姜峰

sx198 发表于 2012-2-9 16:50
姜老师所举的那些线路清一色全部是由北向东拐的....

这次是由北向南拐的。

j8417

姜峰 发表于 2012-2-9 16:51
这次是由北向南拐的。

喂喂，是北向南是直线，还需要拐什么呀……呵呵~

姜峰

j8417 发表于 2012-2-9 17:19
喂喂，是北向南是直线，还需要拐什么呀……呵呵~

到六公园再拐，拐进庆春路或东坡路。呵呵~

冷雪飘飞

1路可以在凤起路那下，南往北多走了点直路。
莫干山路上的公交太多了，北面来的基本都是往东拐，西湖区来的也多是莫干山路，然后武林门、凤起路、六公园一带左拐。什么10、186、199、13、25、211、290、156、517、57、58。密渡桥路口这个站公交真多，方向基本都是西北往东南的车，哎。

冷雪飘飞

1路可以在凤起路那下，南往北多走了点直路。
莫干山路上的公交太多了，北面来的基本都是往东拐，西湖区来的也多是莫干山路，然后武林门、凤起路、六公园一带左拐。什么10、186、199、13、25、211、290、156、517、57、58。密渡桥路口这个站公交真多，方向基本都是西北往东南的车，哎。

K185

桥西都9980元了。还值得拥有吗？楼猪

姜峰

K185 发表于 2012-2-9 20:22
桥西都9980元了。还值得拥有吗？

离武林门公里数近的，还有这么便宜的地方吗？
低吸才是投资的上策。

huajin17

最佳方案是建设湖滨路公交专用道，只准通行公交，这样许多线路就可以连通，增加环城西路公交出行率，比如1路就可以走莫干山路——环城西路——湖滨路——解放路

长木里

sanqiwb 发表于 2012-2-10 12:34
最佳方案是建设湖滨路公交专用道，只准通行公交，这样许多线路就可以连通，增加环城西路公交出行率，比如1路 ...

湖滨路就是被公交车压坏的----------，某些部门及某些专家会这么说了

长木里

sym330 发表于 2012-2-10 20:33
姜老师，有车吗？设计公交多累呀

姜老师比你有爱心，公益人士

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