【19楼】=公交提速之我见,合理优化站点和走向 =

shen02323

本人仅以3类线路为例（快速公交，市区线路，郊区线路）

A：B2是典型的快速公交，但速度并未达到20KM/小时，蒋村——城站15KM运营1小时算奇迹。而郊区线路K401从菜市桥——

   下沙一号路口线路长达18KM，照样只要55分钟左右；究其原因，在于B2转弯太多和站点问题

   解决方案：B2（区间），B2（全程）部分错站停靠，2线路只在“宋江村”，“八字桥”，“武林广场北”

             “莫衙营”，“菜市桥”公共停靠

B：21路是典型的市区“绕线”，它运营慢的原因在于经过杭州各大堵点，如秋涛路，风起立交，武林路，八字桥

   解决方案：其实公交公司已经有了（121路），增加121路班次，保证每15分钟1班

   天目山路沿线的线路完全可以错站停靠（小站），多点停靠（八字桥，杭州大厦）比如21路停马塍路口，24路停市府大楼

C：以B-3为例，它是为郊区人民服务的，应该尽量减少“小站”，比如江南大道伟业路口，东信大道口i（步行至桥南）

   同时提高运营速度，不要“限速40”。相信坐过113的都知道，同样是（涌金立交）、（丰乐桥南）出发，到滨文路口

   113要去秋涛路绕，要去六合路绕，照样比B-3快，因为司机生猛！！

jason

这是原创还是转载，若是后者，烦请小shen同学注明原作者，以避免不必要的误会和麻烦。

子弹头

沿途的路况也没有可比性

杭州众安桥

其实21路和老的101路大当比现在21路和121路搭档好多了！

j8417

这好像以前看过还是有人转载过……当时还吐槽过他的第三条

话说丰乐桥南-新生，113要比B支3快……这样的情况也不多吧……今天坐个BZ3，司机跑的很欢，15分钟左右就从滨文中心站冲到了四桥换乘站

K988

我很不赞同该作者的观点：
1、作者说“B2转弯多”简直是一个笑话，不转弯难道装翅膀飞？难道401路每班车都那么快？杭海路就不会堵车？这种比较显然没有意义。至于“解决方案”，个人认为有点自私了。
2、公交车当然是为人服务的，如果公交线路全都走没人的路那还要公交车干嘛？至于错站停靠个人也不是很赞同，人流非常密集的地方你让一大堆人走几百米去坐公交车显然不合适。121加班次倒还合理。
3、可能这位作者不住在江南大道，我觉得江南大道的站距并没有什么大问题。你把所谓“小站”去掉了，人家怎么出行？如果公交公司把你家门口的站“合并”了你会高兴吗？公交车公交车顾名思义是为大家服务的。

当然，建言献策还是要赞一个的。

小散

仅供YY用，方案是可行的，但是真正要实施起来还要考虑更多其它因素，可行性不大噢。。。

lawa373610942

除了121加密，没一条同意的

长木里

小散 发表于 2012-1-26 21:05
仅供YY用，方案是可行的，但是真正要实施起来还要考虑更多其它因素，可行性不大噢。。。

同意

ysbjlzx

如果我住在江傧花园，我愿意取消滨盛路伟业路口站，步行至彩虹城或火炬大道口站
错站停靠接受不了是更自私的表现，看188，95错站的投票帖，70%反对，但是现实
说明错站非但没有影响乘客，还提高了运行速度

bus/life

19楼的这个建议确实没什么建设性