10月28日,巴士之家论坛上有网友透露:“电车公司已派员到北京考察电车……151路的车要换了。”
昨天,分管151路电车的电车分公司一车队队长张军证实,公交集团科技部及电车分公司相关人员,最近共同考察了广州和北京等地的电车,为杭州电车更新换代做准备。
公交集团进一步证实,升级版电车将具备较强的“纯电动增程功能”——也就是说,中途的一段或几段路,它可以放下“辫子”脱离线网
,利用车内储存的电量,像普通汽车一样行驶几公里甚至几十公里——这种新电车,除了全面替换现有的151路之外,使用范围还可能扩大到快速公交BRT等诸多领域。 升级版电车 脱开线网也能行驶
今年是杭州电车开通50周年。
电车是零排放、无污染的“绿色交通”。但缺点也很明显:线网横空让人看了不舒服;偶尔要“掉辫子”,造成短时间的道路拥堵。
在电车鼎盛时期,杭州曾拥有7条电车线路,238辆电车。现在只留下了1条151路,55辆车。
151路,迄今仍是杭州南北向重要的公共交通线,每天载客量3.2万余人次。
“杭州电车一直在进行技术改革,比如说利用路灯杆、电线杆来搭网,减少视觉上的影响。比如有3辆151通过技术改造,可以实现脱辫行驶一小段路。”张军说。
公交集团科技部的来工程师,是此次外出广州和北京等地考察的成员之一。
来工说,杭州新电车的方向也已经确定,那就是结合现有无轨电车技术和新能源技术,“即充即放,纯电驱动”(即搭着“辫子”靠电网开一阵,边开边充电,放下“辫子”靠电池也能开一阵)的新型电车。
除了更新151路 还有可能进入BRT领域
广州目前有14条线路,300多辆电车。其中去年投入营运的一款新型电车,“可以脱离线网开着空调行驶40公里”。
北京有全国最大的无轨电车系统,不过长安街上没有电车线,电车必须脱离线网驶过这条长街。
来工说,杭州要引进的新电车,和广州、北京的性能上有些相似,但又不太一样。
“我们对新电车的要求是:放下辫子、顶上没有线网,也能跑得远、跑得稳。这就要求它的机动性能比北京、广州更高,配置也要更好一些。”来工说,只要新车行驶性能好,今后延安路等主要商业街一口气跑下来也没问题。
他透露,基于电车的环保和新能源技术优势,将来它在杭州的应用会更加广泛。“比如快速公交BRT的现有线路及新开线路,今后也有可能考虑让新型电车进入。电车时速40公里很轻松,完全能达到BRT的要求。”