[昆明] 地铁车厢每节造价600万 首批12节车厢11月中旬抵昆

jason

发布时间 2011-10-30 09:32:02 星期日  来源：云南网

昆明首辆地铁列车株洲下线




昨天下午，怀着迎接新生儿般的喜悦，我们在中国南车株洲电力机车公司，见到了昆明地铁首期工程的第一列车厢。车头标着“K”、车身缠绕着蓝色“腰带”，车内座位两侧挡板以孔雀翎为标志，拉杆是不锈钢磨砂材质，座位是红色和白色的组合……明年6月30日起，这些地铁列车就要服务昆明市民了。

地铁空调独具昆明特色

昆明四季如春，号称“大自然空调”。在其他省份的地铁车厢制冷、制热、吹风功能一个不少的情况下，昆明地铁车厢的空调设计，可谓独具特色。

昨天，南车株机公司副总工程师杨颖介绍：“我的老家是大理，我知道昆明四季如春，原先有过昆明地铁车厢不设计空调的想法，后来与昆明轨道公司技术部门沟通以后，考虑到出现极端高温、乘客极多时，在‘热岛效应’情况下乘客乘坐的舒适度，我们还是设计安装了空调。”

据悉，昆明地铁车厢的空调只设计了制冷和吹风，而没有制热功能。因为昆明冬天平均温度为15到17度，加上地铁位于地下，温度比地面略高，不像北方的地铁那样需要制热功能。

昆明夏天平均气温28度左右，极端高温在35度左右，在乘客达到最大载量1870人时，体温在狭窄空间内的相互传递，会使车厢内的温度迅速上升。杨副总工介绍：“我们为昆明车厢设计的空调功率不大，重量相对较小，考虑到极端高温为35度，以及乘客满载的情况，空调功率能够让车厢稳定在22度到28度之间。”

昆明地铁首期工程有近9公里左右的高架段，夏天酷热时，阳光会否使车厢内气温急剧上升呢？杨副总工介绍：“我们使用的窗玻璃会反射太阳光，而且是双层的，阳光对车厢温度没影响，主要还是气温，以及车内乘客体温影响。”

国家对公共场所空调制冷的温度强制标准是26度，昆明车厢空调即满足需求，又节约电力，在不使用空调又有些闷热时，可采用自然风循环。可以这样说，昆明地铁车厢的空调是性价比极高的空调。

传感天线保证列车不追尾

地铁列车运行，如何保证绝对不会追尾？株机公司协助昆明地铁公司，在调试阶段一起做信号系统的安全性能测试。

杨副总工介绍：“地铁的信号系统由电脑控制。在控制系统中，每列车都安装了传感天线，天线会把车厢位置等信息传到调度台，电脑会自动指挥每一列列车的驾驶员。在控制中，有一个刹车距离的概念，比如，一辆按照设计时速行驶的列车，通过计算在300米内就能刹停，那么，传感天线传来的数据一旦显示两车距离接近这个距离，后面列车就会自动紧急停车。”

当然，如果出现电脑指挥系统出问题，只能靠人工调度来指挥的时候，调度员就只能指挥前站列车驶离后，再安排后站列车行驶。

昆明地铁首期工程列车的设计时速是100公里/小时，如果在80公里/小时的情况下紧急制动，有1.5秒的响应时间，刹停距离需要近200米。

电脑控制机器人焊接车厢

昨天，在南车株机公司庞大的生产车间里，我们感受到了地铁车厢生产的高科技化。为了保证焊接质量，像候机厅一般大的车间全部是恒温的；焊接机器人用电脑控制，焊出的接缝高于国标的要求；数控加工中心的加工精度达到0.01毫米，也就是一丝的误差水平。

株机公司为昆明“量身定做”的一节B型车厢，造价在600万元左右，这是性价比很高的车厢。据介绍，中国最初开通地铁时从外国购买车厢，一节的价格是1600万美元，相当于1亿元人民币。

昆明地铁首期工程定制了40列共240节车厢，这是满足目前运行间隔4分钟的需求，如果乘客增长很快，要加密到2分钟1趟，昆明还会向株机公司定制同样型号的车厢。“我们会留下这批合同的模板，如果需要，我们会生产出一模一样的车厢，供首期工程使用。”杨副总工介绍。

株机公司目前有中国8个城市的订单，还在为马来西亚城际动车和土耳其轻轨制造车厢，虽然每年有1000节车厢的生产能力，但为昆明生产的车厢，将在2年内交付完毕。

车厢将走铁路运抵昆明

每一列车厢共6节的重量是204吨，这个庞然大物如何从千里之外的株洲运到昆明呢？答案是：先走铁路，再坐大型平板车。

据昆明轨道公司技术部门负责人介绍，株机公司的调试铁路线与国家“国铁”的线路是相连的。“首批2列共12节车厢，将从株洲挂上货车，运抵昆明一家物流基地。这时，再用2辆大吊车，把重达30多吨的车厢一节一节吊上大平板车，运到位于大板桥的停车场，在那儿再进行调试。”

据悉，大约11月中旬，该批12节车厢将从株洲启运，大板桥的停车场也在紧锣密鼓的收尾之中。

杨副总工介绍：“首批下线的车厢，调试里程必须达到5000公里才能达标。昆明地铁车厢12节，在株机3公里的调试轨道上，每天都在进行，反复来回跑，对其启动、制动、加速、爬坡、下坡等数据进行收集，还有抗干扰试验。5000公里的调试大约需要1-3个月，大量的试验做完后，我们才会把车厢运往昆明。”

首批车厢的调试非常重要，随后同一订单的车厢就无需跑5000公里了，2000公里就符合要求。

紧急制动闸，千万别乱拉

如果出现突然停电或火灾等紧急情况，以及车厢内乘客有紧急状况需要停车，应该怎么办？

昨天，株机公司技术人员教记者使用车厢内的紧急制动闸。这个设置在每节车厢门口的红色标志制动闸，只要敲开玻璃罩、把闸拉到底，车辆就会慢慢停下来，一旦停稳，车厢门一拉就开。但是，这时候千万别急着跳下车厢，因为轨道一侧是750伏的高压电路，另一侧才是逃生通道，这时务必听从驾驶员的指挥，他会关上高压一侧的门，让乘客从逃生通道走向地铁站。

昆明开通首期地铁后，市民务必注意：若不是十分紧急的情况，千万不要拉下紧急制动闸。一旦拉下，位于车厢两头的监控头，立刻会转向你，记录下你的一举一动。在随后的调查中，这些记录将作为证据，如果非紧急情况，拉闸者将接受昆明市公安局轨道分局的调查、处理。

此外，车厢内还设置了与驾驶员通话的设备，按下通话器，驾驶员不仅可以看见你的脸，还可以与你对话，对话将被录音。据悉，录音和录像将保留1个月，以备有必要时使用。

（黄朝红）

Shinkansen700

地铁车厢不设空调是不是过于夸张了，而且在一个相对密闭的车体内，通风起不了多大的效果……记得928冷滑时，列车完全靠内燃机车牵引，车内没有电，差点没把我们这群人闷死，停在露天的车辆段时就是个沙丁鱼罐头

雷峰夕照

图看走眼了，以为昆明地铁车厢贴马赛克了，哈哈

stevenxia

今年底6号线投入运营，明年1、2号线投入运营，后年3号线投入运营。15年4、5号线投入运营。这样的速度在国内是很快的了。

stevenxia

昆明这个城市很不错，商业比较发达，我现在在昆明，感觉到这座城市很有活力，再过3年会有非常大的变化，现在的昆明就像美军飞机大规模轰炸过一样，整座城市都在建设，就是一个非常大的工地，气候嘛，在国内确实无人能敌。

tang0619

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基本没可能，地铁不可能3年建好。

jason

tang0619 发表于 2011-11-3 16:11
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基本没可能，地铁不可能3年建好。

若是长度适中，完全有这样的可能。

tang0619

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当然TC赶工期是出名的，关键在于他说的好几条线都没开工。

不要害怕

Shinkansen700 发表于 2011-10-30 18:57
地铁车厢不设空调是不是过于夸张了，而且在一个相对密闭的车体内，通风起不了多大的效果……记得928冷滑时， ...

仔细看，有制冷的