10月20日起主城区出租车陆续调价 [10月30日在22楼新增早报报道]

夏日狂歌

   10月20日，杭州主城区出租车调整运价（具体调价方案如图）。当天上午开始，主城区的出租车将分批调整计价器，预计到10月29日晚，主城区8200多辆出租车计价器将全部调整完毕。也就是说，本月底，所有主城区出租车都将按照新运价收费。
  首批787辆出租车
  10月20日完成调价
  10月初，市运管局抽签确定了出租车计价器调整顺序：先个体、后企业。
  按照计划，10月20日上午7：30，西湖区122辆个体车辆首先进行调整（具体地点在位于富春路与钱潮路交叉口的江干区体育中心，调整费用全部由政府部门补贴）；当天还有上城区230辆、拱墅172辆、滨江11辆、下城252辆完成调整，一天下来总共完成787辆车的计价器调整；
  10月21日，完成379辆个体出租车的计价器调整。
  10月22日晚上开始，企业经营出租车陆续开始调整，预计将一直持续到10月29日晚上7：30。个别错过统一调整时间的车辆，也将在10月29日扫尾阶段集中调整，
  杭州市运管局说，计价器调整过程很快，老芯片拆下来，新芯片插进去，大概一分钟左右就能完成。完成调整后，车子立即可以投入运营，并按照新运价收费。
  也就是说，10月20日当天，你打车的时候，可能就会碰到按照新运价收费的出租车。
  10月20日—29日
  主城区出租车新老运价并行
  由于8200辆出租车是分批调整计价器，所以在10月20日到10月29日这10天里，市区出租车会出现两种运价并行的情况，即计价器已经调整过的出租车，按照新运价收费；还没有调整的，则依然执行老运价。
  怎么区别？计价器调整完成后，出租车都会在后车门玻璃贴上新的价格标签。所以大家打车时可以先观察一下，以免引起不必要的纠纷。
  不过，到10月30日，所有主城区出租车都将完成计价器调整，并统一执行新运价。
  如有疑问，出租车驾驶员可拨打85463255；乘客可拨打市运管局热线96520。

  下沙出租车和主城区同步调价
  萧山余杭出租车年内暂不调价
  这次出租车运费调价，不包含下沙、萧山、余杭三个地方。那么这三个区出租车价格会调整吗？昨天，我分别咨询了当地交通部门。
  下沙330辆区域出租车，只在下沙跑，不参与主城区运营业务。下沙出租车调价与主城区同步，10月20日开始调整。具体是：起步价由5元/3公里调整为5元/2公里，燃油附加费1元照收。其他收费标准不变，即：超起步里程后每公里租费2元；超过8公里以上的部分加收40%的回空补贴费；出租车燃油附加费调整参照油运价联动机制执行。
  萧山有878辆出租车，目前执行的价格方案是，起步价5元/2公里，燃油附加费1元。2-8公里以内每公里租费是2元；8公里以上租费是2元/公里，并同时加收40%的回空补贴费；等候费每5分钟按1公里算。
  余杭出租车现阶段执行价格方案和萧山相同。
  萧山区交通局和余杭区公路运输管理所均表示，目前看，年内不会调价。

雷峰夕照

随着城市的扩大，超出10KM就收空驶费，变的越来越不合理。

djq20021010

出租车价格涨了，份子钱降了吗？

雷峰夕照

下沙出租车也将在同日调整运价，从5元3KM调整为5元2KM。

湖滨国际名品街

收回空费起码调整到15公里以上

jason

这只会让更多没车的人去买车，更多有车的人频繁地开车，有关部门还能再二有点么？

B支7

现在打车打不起了 抓紧时间赚钱买车吧

隐型人

新闻里说更换计价很方便，现在用10天来调整，期间将有两种记佳，。涨价的快慢应该能真实反应出的哥对此事的支持态度

sandlotus

涨吧，反正这个月买新车了，不受出租的气了。

丸尾花轮

反正坚决抵制，不打，让他们发财去吧。

生命维他

下沙公交最不要好，连听证会都不开了，直接一纸通知告示，据司机讲涨价的同时还提高了份子钱！

jason

杭城出租车调价首日，780余辆车换了计价器
乘客平均每次打车多掏4元左右
司机：一天能多赚30多元，担心今后打车的人会变少
乘客：接受新运价还需要时间，考虑更多选择公交出行
□本报记者 吴佳妮

　　“出租车今天调价了，你打车多花了多少钱？”

　　“你坐的是调价前的出租车，还是调价后的出租车？”

　　昨天是杭州市区出租车运价调整第一天。一切有关出租车的话题，自然成了昨天出现频率最高的“问候语”。

　　截至昨晚8点，一共有780余辆出租车（个体为主)完成了计价器调整。记者体验发现，乘坐调价后的出租车，每次打车普遍要比调价前平均多掏4元左右。

　　对于调价，大多数出租车司机都显得比较开心，毕竟一天平均能多赚30多元。而部分市民却表示还需要一个接受过程，特别是对于那些出行里程超过10公里的市民来说，每次打车至少要比以前多掏10元左右，1个月下来，也是笔不小的负担。一些市民已经在考虑改变出行方式，更多选择公交车或公共自行车。

　　计价器调整现场

　　为了不耽误早高峰生意

　　不少司机凌晨2点就来排队

　　昨天上午7点，记者赶到位于江干区体育中心的出租车计价器调整现场，虽然离正式开始办理还有半个钟头，但在现场等候的出租车已经排起了长龙，至少有五六十辆。

　　车牌号浙AT7992的出租车排在第一个，司机贺师傅告诉记者，昨天凌晨2点，他就到这里了。

　　“一般过了凌晨2点，生意就比较冷清了，所以干脆就到这里，早点把计价器调好，还可以赶上早高峰生意，出租车停不起啊。”贺师傅感叹。

　　旁边一个的哥也随声附和：“你去看看我车里，一床棉被还放在那里呢！我凌晨3点多就来了，排在第三个，幸亏来得早，来晚了排排队，估计要两个多小时，半天生意泡汤了！”

　　7点15分钟左右，受理点开始办理计价器调整，三个工作小组有条不紊地忙碌着，拷芯片、导入程序。7点39分，第一台已经调好价格的计价器出炉。司机贺师傅马上把它装到了车上，安装完毕后，显示器上跳出三个0，再一翻牌，计价器上清晰地显示着新的起步价：11.00元。

　　每个计价器调整一般需要20分钟左右，办理调计价器时，还能领到两张新运价标签。上面明确写着：起步价11元；3—10公里，2.5元/公里；10公里以上，3.75元/公里；等侯费2.5元/4分钟。

　　司机们把旧标签撕掉，小心翼翼地把新标签贴在了左右两侧车后门边框上。

　　此次计价器调整将在本月底结束，在这期间，杭城出租车将实行两运价并行。

　　记者体验

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　　同样的里程，多掏了4元钱

　　虽然相差不多，感觉却不同

　　尽管在调价现场，出租车司机们一再感叹，这次调价力度还不够大，市区里一脚生意，顶多多赚个三四元，可记者亲身体验了一把，觉得尽管相差了这三四元，感受却完全不一样。

　　上午9点，记者坐上了一辆已调价的出租车，从江干体育中心，前往体育场路178号浙报集团。这时，早高峰已经差不多过去了，路上不怎么堵，除了要等候几个红绿灯，车子一路畅通，开得很快。

　　到达目的地，一翻表，计价器显示：25元。

　　记者仔细算了算：里程数为6.2公里，等候时间为8分21秒，相比调价前的出租车，在里程数上贵了3块钱，等候时间上贵了2元，除去原来要收的1元燃油附加费，这趟打车，记者多掏了4元。

　　下午，记者从浙报集团去留下，搭乘一辆未调价出租车，到达目的地价格显示：28元，加1元燃油附加费，一共29元，里程数为10公里。

　　相差3.8公里，只贵了4元，记者第一感觉，坐还没调价的出租车划算多了！就连出租车师傅也开玩笑说：“今天你运气好，我这车没调价，不然你这趟车钱肯定要多掏10多元。”

　　司机感受

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　　曹和生是浙AT0639出租车的白班司机，江西人，44岁，之前曾在温州开过6年的出租车，4年前来到杭州，干的还是老本行，替人开出租车。

　　4年开下来，曹师傅感觉在杭州开出租车，收入确实有点低。

　　昨天上午7点，曹师傅就赶到江干区体育中心，调整计价器，9点多钟调整好价格，正式上路，下午5点钟准时收工。“做了15脚生意，一共收了480元。”曹师傅说。

　　昨天，曹师傅除了在市区接了几脚生意，还跑了趟机场。“下午1点半到机场，收了129元。”曹师傅说，“没有空车回来，在那里等了两个钟头，3点半，带了个乘客回来，赚了109元。”

　　曹师傅告诉记者，调价后，跑短途涨价效果不明显，跑长途能够多赚点。“像跑机场，单趟就能多赚个20元。”

　　一个白班下来，曹师傅仔细算了一笔账：“今天没有做到早高峰的生意，如果把早高峰这块补进去的话，一天能多赚30多元，一个月下来，估计能多个千把块钱。”

　　不过曹师傅也坦言，调价后，相关补贴也相应降下来了，一进一出，大概一个月能多赚700多元。

　　还有一些司机担心：涨价后，打车的人会不会变少，影响他们的收入。

　　短途效果不明显，长途有赚头

　　一天能多赚30多元，不过担心打车人变少

　　乘客反应

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　　接受新运价还需要一个过程

　　考虑更多选择公交出行

　　出租车调价后，市民会买账吗？昨天记者随机采访了几位市民。

　　“现在赚点钱都不容易，有急事当然打出租车啦，如果没急事，那就要好好考虑一下了。”市民于先生说，“按调整后运价，万一碰上堵车，很可能一个起步价就能到的地方，到最后却要多掏五六元。”

　　昨天上午，曹师傅就碰到了类似的事情。有位乘客从新华医院打车到省人民医院，如果路上不堵，以前一个起步价就能到。可车子上塘路口上堵住了，计价器一路往上跳，到了14元的时候，乘客坐不住了，说是要赶着去医院看医生，下车走了。

　　市民唐先生说，目前对新运价一时还无法接受，毕竟同样的路程，现在要比以前要多掏不少钱。今后短途出行，他会尽量选择公共自行车。如果路远的话，会选择公交车，虽然会耽误些时间，但花费却能省下不少。

　　上长夜班的市民王先生，单位在体育场路，家在滨江东信大道六合路口。他坦言：出租车调价，对他生活影响比较大。从单位到家，大约14公里，如果坐已调价的出租车，要比坐未调价出租车多掏10元。“幸亏离调价完成还有10天，我晚上回家要好好挑挑车了，尽量坐没调价的出租车，能省多少算多少。”王先生开玩笑说。

一位出租车司机正在安装调整后的计价器。 本报记者 林云龙 摄

制图 黄昕

夏日狂歌

为什么受伤的总是老百姓。

雷峰夕照

能不坐就不坐咯，只要公交能延迟末班，热门线路增加班次，出租车的生意要差好多呢。

jason

杭城出租车计价器调整昨结束
截至29日，8207辆出租车完成调价
　　□本报记者 吴佳妮

　　昨天是杭城出租车计价器调整的最后一天，昨天晚上8点半，记者从江干文体中心计价器调整现场了解到，10天中，8207辆出租车已完成调价，从今天开始，杭州的出租车起步价基本上是11元。

　　还有二十几辆出租车，由于各种原因，没能在规定时间内去江干文体中心完成调价，将自行前往沈半路服务中心，进行计价器更换或调价。

　　调价后，

　　碰上堵车的哥不焦躁了

　　杭城堵车，是最让出租车司机诟病的一点。每天早晚高峰时，是的哥们最郁闷的时候，“满街都是打车的人，可是车子跑不起来，有些时候，一个晚高峰，就做三脚生意。”司机小胡说，“现在计价器调整了，等候时间收费也高了，所以碰上堵车，也不用那么焦躁。”

　　小胡的车是10月26日完成计价器调整的，在这之前，他仔仔细细地算了一笔账：“像我们以前开出租车，一个小时大概能赚40块钱左右，现在等候时间收费是每4分钟2块5，如果一直停在那里不走，一个小时也有30来块钱好赚，更何况车子开起来，所以，现在开车反而比以前规矩，完全没有必要去抢黄灯！”

　　车牌号为浙AT2927的出租车也是10月26日完成调价的，的姐岳大姐对调价后的状况比较满意，“相比以前一个月能多挣1000块钱吧！”岳大姐是哈尔滨人，开出租车已经12年了，早些日子，好多人鼓动她去海南开出租车，一个月能有个万把块钱，不过岳大姐没答应。“现在这么开开，五、六千块钱一个月，也不错，我不走了！”

　　打的费涨了，

　　的哥最担心乘客减少

　　打的费是提上去了，但是有的的哥担心，客流量会不会减少。

　　“我是今天早上6点钟开车出来的，到现在都10点半了，才第5脚生意。”岳大姐说，“感觉调完价后，打车的人少了，可能还处在一个磨合阶段，等过段时间，大家都适应了，打车的人又会慢慢多起来。”

　　小胡告诉记者，他有一个老客人，是做工程项目的，平时经常会跑郊区，也常打他的车，“现在出租车调价了，对乘客来说，跑长途尤其不划算，前两天碰到他，他开玩笑说‘以后跑郊区就坐黄鱼车去了，10公里以外打车太贵，打不起’。”

　　但也有司机认为，调价后，客流量没什么变化。“调价后，跑长途多赚点，在市区里开开，还是差不多的，该打车的人还是会打车，和以前一样。”浙AT9011司机陈师傅乐观地说。

　　乘客最纠结，

　　打还是不打

　　出租车调价，对乘客来说，就是要从口袋里面多掏钱，虽然几块钱的事，但心理落差还蛮大，很多人为这一两块钱纠结着。

　　徐女士昨天从新安江赶到杭州来上课，就明显感觉到变化，“原先从西站打车到浙大华家池校区，25块钱左右，今天要下车一看，居然要38块钱，太贵了！”

　　问清楚之后，徐女士才知道是出租车等候费和回程费调过，“以后，还是坐公交车划算，而且打车也要讲究点策略”，徐女士特意上网去学习了打车攻略，“有人说打车时盯牢出租车计价器，看到10公里数马上就要到了，就赶紧下车，再换辆车打。”

　　早晚高峰期，大多数人选择坐公交车，在朝晖二区上班的小周说：“每次早晚高峰，我们这边最堵了，有时候从二区到四区，都要40分钟，没走多远，计价器却拼命往上跳，伤不起啊！”

　　不过大家都表示，如果有急事，出租车还是第一选择。

　　合理拼载，

　　也许是条希望之路

　　记者调查过程中，不少的哥告诉记者，生活确实不易，提价实属无奈。

　　每天早班晚班轮班，一口热饭都吃不上，每天就指着这辆车子生活，还得掰着手指头算这趟车有没有可能多搭几个乘客。

　　在晚高峰期，有乘客顺路拼载是他们最高兴的事了，情况好的时候，能一天跑上七八十个乘客，第二天的生活也觉得有盼头了。“其实我们最希望的就是能够开放公交车专用道，或者能够合理拼载。”小胡说，“开放公交车专用道估计希望不大，就希望乘客多体谅我们一点，让我们能在早晚高峰的时候，多拉几个客人，也是互惠互利。”

　　记者也了解到，只要顺路，大多数人还是乐意与他人拼载。

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萧山的路过