都市快报：国务院会议后 浙江4条在建铁路影响不大 杭州站部分列车停运（外一则）

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记者 罗传达 陈文龙 通讯员 吴蔚

  本报讯 昨天上午8点，上海铁路局发布消息：因列车运行图调整，自即日起至另有通知止，8月15日及以后经京沪、沪宁、沪杭高铁所有动车组列车车票暂停发售。

  下午2点，上海铁路局又发布消息：上午公告停售的15日及以后动车票，已于下午恢复购买了。

  上海铁路局说，这次短暂销售与铁路运行图调整有关。

  暂停售票≠高铁停开

  “有记者问：15日以后高铁是否停开或者不载客了？把我吓了一跳！”上海铁路局工作人员陈万钧说，铁路宣布暂停发售15日以后的动车票，没有说高铁不开了呀！大家别理解错了，只是暂停发售而已，应该很快恢复。

  铁路上海站也来微博辟谣：“暂停售票不是停运啊。以前有大规模调图之前都会暂时缩短车票预售期甚至是暂停售票的。这次调图估计范围够大时间够紧，只能先不卖票了。”

  昨天下午2点，铁路杭州站打来电话说，8月15日所有动车组已经恢复售票了。

  暂停售票和高铁降速有关

  对于暂停售票，铁路上海站在官方微博作了进一步解释：由于高铁要降速，沪宁、沪杭和京沪这三条高铁都在调整之列，因此要暂时停售车票。

  高铁降速计划是铁道部于8月10日公布的。昨天晚上，具体内容刚刚发布：

  “一是将目前京津城际、沪杭两条高铁的时速由350公里调整到300公里；二是将合宁、合武、石太、昌九、海南东环、杭深线宁波至厦门段、长吉、秦沈高铁时速由250公里调整到200公里；三是将客货混跑的既有线动车组列车时速由200公里调整到160公里。  
“速度调整的动车组列车运行时间将有所延长，直通列车和中途停靠站基本保持不变，各席别票价在现行票价水平基础上，下浮5%左右。  
简单说来，动车组要降速，所以要制定新的运行图，而在制定新图的过程中，为保险起见，所以昨天出现暂停售票。

  运行图调整酝酿已久

  上海铁路局说，这次运行图属于大规模调整，其实已经酝酿很久了。过去10天，上海铁路局陆续发布火车票预售期调整通知。

  比如，8月6日一则通知是：

  自8月7日起，各代售点沪杭高铁、杭甬、沪深线宁波至厦门段、海南东环、广珠线旅客列车预售期（包括学生票）调整为5天（含当天），城站火车站自助售票处也相应调整；杭京高铁预售期仍为11天（含当天）。

  8月8日通知：

  即日起所有列车客票预售期全部缩短为5天（含当天）；在上海铁路局管内自8月20日起的学生票预售期为6天（含当天），车票起售时间均为每天8:00。杭州站、杭州南站站区售票处预售期不变，即含当天起4天。

  ……

  这样的调整预售期和昨天的暂停售票都是和整个运行图调整有关。

  

  明天起可购买16日的火车票

  上海铁路局昨晚发来通稿：新运行图将分两个阶段实施。第一阶段，京津城际、海南东环、广珠城际高铁，从8月16日零时起实施新图。8月12日起，这三条高铁按调整后新的列车运行图和票价预售车票。调整后，京津城际、海南东环、广珠城际高铁的列车开行数量不变。

  在调整期间，为适应旅客出行需求，从9月1日起，在既有京沪线加开夕发朝至动卧列车。

  第二阶段，其他高铁从8月28日零时起实施新图，8月24日起按调整后新的列车运行图和票价预售车票。

  16日起上海虹桥站出发的部分京沪、沪杭高铁列车停运。杭州站方面，杭州至北京南G34/G39次、杭州至天津西G42/G43次停运，上海虹桥至杭州G7437、G7407、G7329次停运。

  上海铁路局说，16日及以后的车票明天起开售。暂停售票的情况今天不会出现。

  不过杭州站提醒，最近动态调整会比较多，要出行请留意车站公告，或拨打95105105进行咨询，这是上海铁路局的订票电话。

  

  运行图调整是怎么一回事？

  列车运行图是列车的运行时刻以及停靠车站和运行线路图。调整运行图简称调图，就是对列车的运行时刻和线路等要做新的规划。

  铁路杭州站工作人员吴蔚介绍，“运行图调整包括大规模调整和动态调整（小规模的调整），大规模调整运行图一年中有几次，增加新线路时或在“五一”、“十一”、春运、暑运等客流变动时都要调。

  “大规模调整运行图，在业务上是很严谨的。对业务部门来说，每一次调图都是考验，一个路局的图有500多页，这么多图要重新编出来，要日夜赶工，以前要很长时间。

  这次运行图调整就属于全国性的大调整。

  吴蔚说，大规模调整外，还有一些即时的、动态的运行图调整，这种调整更频繁，对旅客的影响很小。

  举一个例子，“五一”沪杭高铁票卖完了，看还有人没走，就加开，就跟公交一样。

  部分高铁停运

  车票预售期恢复为五天

  记者从铁路上海站获悉，因全国铁路近期将实施新的列车运行图，沪宁沪杭京沪高铁运行有所调整，16日起上海虹桥站出发的部分京沪、沪杭高铁列车停运。具体情况如下：

  

  涉及铁路上海站京沪高铁停运21趟

  上海虹桥至北京南G102、G108、G112、G116、G122、G124、G128、G132、G144、G146、G148、G150、G154、G160、G162、G138、G134次计17趟；

  上海虹桥至天津西G214次；

  上海虹桥至青岛G230次；

  杭州至北京南G34/G39次；

  杭州至天津西G42/G43次。

  除G138次列车于18日停运外，其余列车均在16日停运。  

  涉及铁路上海站沪杭高铁停运3趟

  上海虹桥至杭州G7437、G7329、G7407次计3趟。   

  车站将第一时间通过站区公告、官方微博、新闻媒体等，向社会公布新的列车运行时刻。

  车站对少量已售出的变更列车的车票，将优先予以改签或办理全额退票。

  另外，自8月12日起，经京沪、沪宁、沪杭高铁所有动车组列车车票恢复5天（含当天）预售期，起售时间为8:00。即市内客票代售点、电话订票恢复5天预售期，三大火车站站区售票处恢复4天预售期。学生票预售情况：8月12日-8月14日预售期调整为5天（含当天），8月15日起预售期调整为6天（含当天）。

  三个铁路项目受影响

  10日国务院常务会议决定：开展高速铁路及其在建项目安全大检查；对已经批准但尚未开工的铁路建设项目，重新组织系统的安全评估；暂停审批新的铁路建设项目，并对已受理的项目进行深入论证，合理确定项目的技术标准、建设方案。

  根据国务院这一基调，对浙江正在建设中的宁杭、杭甬、金温扩能改造、杭长客运专线等四条铁路影响不大，只是要求更加注重施工安全质量。  
而对于正在报批的九（江）景(德镇)衢（州）铁路和杭黄铁路则影响最大，在这个节骨眼上，预计项目可能会“卡住”延期，何时能开工建设，谁也说不准。

  金（华）台（州）铁路由于还没有进入立项阶段，进展可能会放缓。

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外一则：全面降速，铁路回到10年前

铁道部昨天透露，全国铁路即将实施全面降速。降速后，普速铁路既有线最高时速为160公里，与2001年第三次全国铁路大提速时相当。速度下调的列车，各席别票价在现行票价水平基础上，也下浮5%左右。
  铁道部部长盛光祖前天说：“设计最高时速350公里的高铁，按时速300公里开行；设计最高时速250公里的高铁，按时速200公里开行；既有线提速到时速200公里的线路，按时速160公里开行。”
  目前，铁道部运输局等相关部门已经展开降速的准备工作，全国铁路将在8月16日、28日分两次调整列车运行图。
  调整很罕见
  一位铁路调度人士表示，通常调图时间会间隔半年以上，这次间隔时间如此之短，不太寻常。因为“每次调整运行图都不是件容易的事，要牵涉机务、车辆、车务、工务、电务等几乎所有铁路部门，付出的成本是巨大的。也因如此，以往调图的频率，多在半年甚至一年以上，两个月以内的调整很罕见。”

  普速铁路也全面降速
  一向被旅客认为安全的普速铁路，这次也全面降速了。即将到来的全国铁路大降速，将成为自1997年铁路不断提速以来的一个“拐点”。
  资料显示，从1997年4月1日开始，中国铁路先后开展了6次大规模提速。1997年4月1日铁路第一次大提速，752公里线路时速超过160公里。
  而2004年4月18日，铁路第五次大提速后，全国经过改造后的提速网络总里程达到1.6万余公里，其中时速160公里及以上的提速线路增加到6400多公里，几乎覆盖所有铁路干线。
  几乎所有列车都将受到影响。由于“全国铁路一盘棋”，比如，上海始发的列车，要经过多条其他高铁线和既有线，因此高铁降速后，上海始发的列车全程所需时间都会拉长。

  全面强化铁路安全
  这次降速，盛光祖说：“为增加高铁安全冗余，积累安全管理经验。”“7·23”甬温线特别重大铁路交通事故，“暴露出铁路运输安全基础和管理方面存在薄弱环节，对重大事故的应急管理和处置缺乏经验”，铁路部门将着眼长远，全面强化铁路安全基础建设。
  自今年2月上任后，盛光祖做的第一件事就是采取安全措施，让高铁降速，希望以此进一步增加高铁安全的可靠性。
  北方交通大学教授荣朝和说，坚决支持铁道部降速，“为了安全，应该要降。”荣朝和说，调整列车运行图，估计是为了让列车的间隔时间长一点，预留出运输安全密度冗余，“这是基于铁路其他系统不够可靠而无奈作出的牺牲效率的决定，以快为主的思维需要改变。”
  是速度快导致了事故吗？
  一些业内人士也表示忧虑：一旦铁路全面降速，列车运行图大调整并不难，但随着客货列车运行时速的降低，铁路的运营效率及效益将面临严峻考验。
  “是速度快导致了事故吗？应该先科学论证一下。降速可是一下子让中国铁路回到了10年前的状况。”一位不愿透露姓名的铁路供应商认为，“特别是连安全运行10多年的普速铁路也降速至160公里，这是很可惜的”。
  “这是纠错而不是开倒车。”北京交通大学运输经济理论与政策研究所副所长李红昌说。

  《中国青年报》供本报专稿

雪山飞猫

都是瞎弄弄的

子弹头

要么急功近利，要么矫枉过正

jason

杭黄会黄吗？

啊呀哎呦

中国总是从一个极端到另一个极端

yhlyy

杭黄规划走向，就是个杯具

厉害的小枫

杭黄还是在研究再考虑再议吧
最后还是该走北线吧

K43

从9月1日起，在既有京沪线加开夕发朝至动卧列车

keentwi

速度下降15－20%，票价只降了5%，这合理吗？

Shinkansen700

杭黄啊……笑而不语的飘过～

jason

Shinkansen700 发表于 2011-8-12 10:35
杭黄啊……笑而不语的飘过～

语一下下吧……

buickcxw

杭黄其实不是杭黄，其实目的是为了富阳、桐庐、建德、千岛湖。

yhlyy

thisaway 发表于 2011-8-12 11:17
高铁绕个圈，也比高速快。。。

那从杭州到南京，就算高铁去上海绕个圈，也比宁杭大巴快，问题是，有多少人会愿意为这没有必要的，多绕的这100多公里买单？

DF110439

杭州（南）影响还是有点大的吧
杭州至北京南G34/G39次； 杭州至天津西G42/G43次；上海虹桥至杭州G7437、G7329、G7407次计3趟。
徐州东～温州南1对、北京南～福州1对、南京南～金华西（义乌）1对，合肥～江山（温州南）1对。这些也停运了

deliagong

回复 yhlyy 的帖子

公费的人咯

雪翼啸鹰

DF110439 发表于 2011-8-12 11:32
杭州（南）影响还是有点大的吧
杭州至北京南G34/G39次； 杭州至天津西G42/G43次；上海虹桥至杭州G7437、G7 ...

加BSP吗 取消这些D干吗

雪翼啸鹰

DF110439 发表于 2011-8-12 11:32
杭州（南）影响还是有点大的吧
杭州至北京南G34/G39次； 杭州至天津西G42/G43次；上海虹桥至杭州G7437、G7 ...

加BSP吗 取消这些D干吗

雪翼啸鹰

DF110439 发表于 2011-8-12 11:32
杭州（南）影响还是有点大的吧
杭州至北京南G34/G39次； 杭州至天津西G42/G43次；上海虹桥至杭州G7437、G7 ...

加BSP吗 取消这些D干吗

simemu

200码改160码，浙赣线上的动车要延长好多时间

粉胖子

1090133136 发表于 2011-8-12 16:54
杭黄走富阳、桐庐、建德跟淳安是可以带动那些地区出行的！杭州只有市区跟萧山、余杭有火车站，其他很多城市 ...

那就造到建德接衢州 北线另造。