【赞】电车公司与一公司每天早高峰派专人在康乐新村护站并现场调度，滞站现象明显缓解

〓DENSO〓

最近发现了这个新气象，我也特地昨天，今天两天早期，观察了电车公司与一公司这项新的举措，于是来论坛，真心真心地赞一下！

众所周知，康乐新村站是众多巴士迷要观摩城西早高峰狂暴客流的最佳观摩点，论坛多位成员都有过现场观摩的经历，我也曾在论坛发过图片，曾几何时，290还是电车的时候，就一车一车几乎是3分钟的间隔，却还装不光人。

这次回杭州，发现了这么一个新气象：每天早上7点到9点早高峰，康乐新村车站除了摩拳擦掌，誓死要挤上下一辆24，290或70等线路的乘客外，还多了那么一群人——他们或者手捧文件夹，仔细记录班次间隔，或者握着电话，联系调度室要求放空车增援，或者站在车门口，奋力帮着把乘客推上车，让车门能更快关闭，使得吊牢的车辆能快速离站，或着一路小跑奔向后面排着长龙进站的公交车指挥他们绕到前面的空隙上客，以加速车辆周转。

他们，就是电车公司与一公司特意每天早高峰派到康乐新村站现场坐镇指挥的工作人员。

我很钦佩这样的举动——康乐新村的早高峰问题已经持续起码10年了，挤不上车是常态。但是矛盾又很明显，有时候车子连着一串来，一些出场支援车因为夹在了什么正班车，大站车中间，前面的那些正班带走了那一个时间段的客流，支援车只好是几乎空车离开康乐。可是可能后面的5-10分钟，都不会有支援车出现，造成正班到了康乐压力很大，这样的话，出场支援车的资源就没有很好地得到利用。而调度都远在终点站，不会知道康乐某个特定时间段的乘客滞留状况，于是就不好掌握放越站车的时间。

而电车公司，一公司现在派了专人到现场护站，就很好解决了这个问题。他们可以通过现场的客流状况，随时通知调度室增派空车支援，这样就相当于把资源都用在了“刀刃”上，这种策略既满足的乘客出行需求，缓解了挤不上车的尴尬，也提高了支援车的利用效率。同时，现场调度会根据客流状况，要求空车支援车在康乐靠边储车，等到正班过来都挤不上时，再启用支援车，非常有力地提高了支援车的利用效率。

另外一个重要的作用，就是当8点半左右客流实在太大，支援车也无法抵挡的时候，他们会帮助司机维持上车秩序，并劝吊在外面上不去的乘客坐后一辆车，并帮助司机把人推上车，这样能快速关门，大大缩短了车辆滞留在康乐新村站的时间，这样同时加快了车辆周转频率。一些290路的武林门区间车，一个早高峰甚至可以在康乐新村露3次面，极大地提高了车辆的周转效率。

而且这项举措“牵一发而动全身”——康乐新村能挤上车了，支援车利用效率高了，这样就降低了正班在康乐的压力，这其实也惠及了如丰潭路口，古荡新村西的乘客，客流平均后，车子到了后面的几站，他们也能挤上车了，不用奋力地在车门上吊着，这其实也促进了整条线路车辆周转效率的提高。这也是为什么290路的武林门区间车，一个早高峰能在康乐露3次面的原因。这也是为什么，24路的杭高正班，只需要1个半小时左右，就能回到康乐新村，赶进早高峰的尾巴再满载着出发的原因。

我今天仔细做了一个比较，有人护站的24路，290路，如果满载状态进入康乐新村站，只能上4-5人的状况下，通过护站员的劝导或者往里推，滞留车站时间最短可达到只有20-50秒左右。而没人护站的70路与179路，平均滞留时间就达到了3分钟之多。

所以总结来说，这项举措，一来缓解了挤不上车的矛盾，而来提高了支援车利用效率，三来提高整条线路的周转效率，四来让康乐车站的进站更有序，排队进站时间缩短，五来提高了调度的灵活性。我为这样的举措，拍手叫好。

在为这项举措拍手叫好的同时，我也要为每天一早准时出现在康乐新村车站的那些电车公司，一公司的工作人员叫好。这么大热天，我站着站两个小时都觉得吃不消，他们却要跑前跑后，我真是一点都不夸张，真的就是跑前跑后，满头大汗，还要紧张地握着手里的电话和记录本进行调度，压力可想而知。对你们说一声谢谢。很多乘客也许在抱怨早高峰拥挤的同时，不会想到很多工作人员，却在为缓解拥挤而拼命卖力。

再一次，为这项举措叫好，再一次，感谢辛苦的护站人员，再一次，狂赞电车公司，与一公司这项为乘客着想的举措。只有这样，才会吸引更多人来乘坐公交。希望这项举措，能一直坚持下去。

lawa373610942

真是个夸张的地方，也的确应该配上这样特殊的措施。赞一个，也希望179和70所在的三场能够跟进，共同构筑更好的城西高峰出行网络。

寅次郎

好！

~Xin

支持电车和一公司的做法。。。赞一个！

HK8990

290高峰该用18M铰接来应急

sx198

HK8990 发表于 2011-8-2 18:30
290高峰该用18M铰接来应急

那还要配两个带刷卡机的，杭州18m车上都没刷卡机，中间要上车的人伤不起

子弹头

相当不错么

TrolleybusD9

一直没观摩过，以后去看看

【K308】

有这样的意识并且执行还是不错的 据说城西290 和24路就像是一对竞争对手 相互可以争一点客流

流采冰飞

这么说起来，还真是好事，期待其他公司跟进，改进工作！

【K308】

sx198 发表于 2011-8-2 19:59
那还要配两个带刷卡机的，杭州18m车上都没刷卡机，中间要上车的人伤不起

其实应该给几个经常套跑的18米装刷卡机和投币机，高峰时应急普通线路

lawa373610942

24和290是良性竞争嘛，可以更好地促进城西交通出行……
24的早高峰还真是要命，不过建议把24的部分车给B支4吧，早高峰跑一圈半以后直接去金色蓝庭跑B支4

sx198

【K308】 发表于 2011-8-2 21:42
有这样的意识并且执行还是不错的 据说城西290 和24路就像是一对竞争对手 相互可以争一点客流

恩，其实这样蛮不错的，不能说竞争了，具体应该说分流

jason

据说是电车分公司先开的头，于是两公司可以互为良性互动。如果多一些这样的管理方式，公交出行率会有很大的提高。

雷峰夕照

有竞争才有改进，支持这种让乘客受益的良性竞争。

zcr1994

以前周末在延安新村也看到过类似的工作人员，应该是电车公司的
但工作态度比不上这篇文章中提到的。

小散

这个好的，3场也要派人去康乐新村，哈哈。。。

小散

lawa373610942 发表于 2011-8-2 21:49
24和290是良性竞争嘛，可以更好地促进城西交通出行……
24的早高峰还真是要命，不过建议把24的部分车给B支 ...

24由于配车足，调度灵活，早高峰看到过杭州大厦区间的飘过。。。

雪山飞猫

天目山路也堵死

〓DENSO〓

小散 发表于 2011-8-3 08:28
24由于配车足，调度灵活，早高峰看到过杭州大厦区间的飘过。。。

24路一般正班跑区间都是跑蒋村－杭州大厦区间，12米支援车跑康乐新村－杭州大厦区间，10米软座海豚跑康乐新村－教工路口区间，很有层次的。

〓DENSO〓

jason 发表于 2011-8-2 22:46
据说是电车分公司先开的头，于是两公司可以互为良性互动。如果多一些这样的管理方式，公交出行率会有很大的 ...

赞电车公司！

lihui0252

好现象，向辛勤的工作人员致敬。

心丞则琳

24路 线路很短的 全程也只有 10 公里

姜峰

城西的文一西路、文二西路、文三西路，康乐新村站的客流是最大的，这个地方当时没有设计大容量的BRT可惜了点。

姜峰

心丞则琳 发表于 2011-8-3 09:06
24路 线路很短的 全程也只有 10 公里

24路线路开通的头几天，客流就超过了文三路原有的9路车。
说明这条线路是合理的。