日本媒体：中国动车坠桥阻断高铁出口梦

zxcvb7455

　　7月23日晚间浙江温州附近发生动车追尾事故，截至今天早晨5时，死亡人数已上升到33人，受伤人数上升至191名。

　　对于事故原因，中国媒体报道称，初步查明，是因为动车遭雷击导致失去动力追尾所致。

　　而日本新闻网的报道称，此次中国动车相撞坠桥惨剧，应该有动车技术问题，也有运营管理的系统问题。中国高速列车没有很好的避雷装置和技术，这是不可理解的。遇到雷雨天气就断电就被迫停车，显示中国高铁技术的脆弱性。另外，前方列车停驶，后续列车也应该当即停驶，这是最基本的铁路运营管理技术。昨夜的事故说明，中国高速铁路列车虽然已经开出了350公里的时速，但是系统管理根本就没跟上。

　　报道还说，中国高铁的一系列停车事故，加上昨夜的列车相撞和坠桥事故，已经给中国的高铁蒙上了一层厚厚的阴影。而这一层厚厚的阴影将严重阻碍中国高铁技术的出口，中国高铁驶入华盛顿的梦想也许会因此破灭。中国高铁技术要走向世界，至少会被推迟5年，甚至10年，甚至更长的时间。

ericma1996

日本佬儿真是弄不灵清，出事的CRH2技术不是从小日本买来哒，貌似日本高铁也有问题嘛

zxcvb7455

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CRH2卧铺型貌似是国产的

ericma1996

zxcvb7455 发表于 2011-7-24 12:39
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CRH2卧铺型貌似是国产的

好吧

zgzd111

日本佬还在幸灾乐祸，主持人还在笑，笑屁啊，自己地震也不是一样啊。

.Leo

zgzd111 发表于 2011-7-24 12:50
日本佬还在幸灾乐祸，主持人还在笑，笑屁啊，自己地震也不是一样啊。

主持人笑不是说是Ps的吗


不要总是宁为家奴不为外辱的心态，人家也没有说什么夸张的话，有些东西应该更理性看待
。对事不对人，对物不对人，有则改之

【K308】

.Leo 发表于 2011-7-24 13:00
主持人笑不是说是Ps的吗

同上

416760

ericma1996 发表于 2011-7-24 12:38
日本佬儿真是弄不灵清，出事的CRH2技术不是从小日本买来哒，貌似日本高铁也有问题嘛

都说了不是车子的问题，是ATP和调度的问题。。。

416760

zxcvb7455 发表于 2011-7-24 12:39
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CRH2卧铺型貌似是国产的

技术规格等全都是参照当初CRH2整车买过来的技术参数自己国内找供应厂家做的，说实话就是山寨呗。。。。

zgzd111

.Leo 发表于 2011-7-24 13:00
主持人笑不是说是Ps的吗

PS？不是吧。。。谁这么无聊。

.Leo

zgzd111 发表于 2011-7-24 13:09
PS？不是吧。。。谁这么无聊。

zgzd111

.Leo 发表于 2011-7-24 13:17

哦，明白了，多谢发图，搞PS的人你有没有同情心，无聊啊，有点这儿闲心还不如去该帮的帮忙。

湖滨国际名品街

中国，请停下你飞奔的脚步，等一等你的人民，等一等你的灵魂，等一等你的道德，等一等你的良知！不要让列车脱轨，不要让桥梁坍塌，不要让道路成陷阱，不要让房屋成危楼。慢点走，让每一个生命都有自由和尊严，每一个人都不被“时代”抛下，每一个人都顺利平安地抵达终点！

metoo

北京开来的动车司机已经竭尽全力刹车了，还是追尾了，司机也牺牲了。

︵薍o.孓鳡覺

metoo 发表于 2011-7-24 13:39
北京开来的动车司机已经竭尽全力刹车了，还是追尾了，司机也牺牲了。

后面撞上去的那车又不是京局的。。不过那司机就算不死也杯具的，期待官方报告。

粉胖子

︵薍o.孓鳡覺 发表于 2011-7-24 15:41
后面撞上去的那车又不是京局的。。不过那司机就算不死也杯具的，期待官方报告。

但的确是北京开来的。
D301 南昌局担当 司机也是南昌局的 宁波东继乘。

雷峰夕照

说的挺客观的。

banshan2009

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日本想证明他快要有生意了......

banshan2009

就搞不懂，ATP呢？D3115怎么和调度沟通的？难道D301是切除ATP的人工运行？

yanchuanhua

前段时间韩国高铁出事故了，中国也发过类似的报道，说韩国高铁事故使得韩国高铁列车出口梦破灭。

杭州男生

技术确实不行  这也得承认   差就是差  人家新干线这么多年是0死亡~

丸尾花轮

买了点皮毛就以为偷到了核心技术，结果直接出大洋相。那些急着推卸责任的工程师们，你们是不是在翻译说明书的时候漏了啥。

happywujun

杭州男生 发表于 2011-7-24 19:01
技术确实不行  这也得承认   差就是差  人家新干线这么多年是0死亡~

这我就要说你了 ，虽然中国现在的高铁或者动车还远未达到完善的程度
但也不能妄自菲薄，也不能崇日
如果你有日本人那样的严谨的态度，请查下百度再来发言
事实就是你所谓的日本高速铁路重大事故也是发生过的，http://news.sina.com.cn/o/2005-04-26/01405748326s.shtml
东方网2005年4月26日消息：25日上午，西日本铁路公司一列从宝冢开往同志社前站的火车发生脱轨事故，车头冲入路边一栋公寓楼并严重损毁。目前已经造成54人死亡，417人受伤。这是日本四十多年来发生的伤亡最为惨重的火车事故。

大众738路

happywujun 发表于 2011-7-25 10:07
这我就要说你了 ，虽然中国现在的高铁或者动车还远未达到完善的程度
但也不能妄自菲薄，也不能崇日
如果 ...

潜水了很多年，今天看到某些人的妄言，所以忍不住出来说几句：

现在分成两派人，一派人说日本高铁从来没有出过死亡事件，所以另一派反驳的人就经常用“2005年4月25日西日本铁路公司一列从宝冢开往同志社前站的火车发生脱轨事故，107人死亡，562人受伤”这件事来反驳。
这起事件是存在的，但是如果某些人能够经过研究以后再跳出来说话，就会发现这其实是一起日本普速火车事故，并不是日本高铁（新干线）事故。

我们来看该起事故的一般描述：

事故发生地点位于JR西日本福知山线上冢口站与尼崎站间，一个位于兵库县尼崎市久久知（久々知），冢口站以南约1公里的弯位区间上（弯位曲线半径304米）。一列由宝冢驶往同志社前（JR片町线，别称JR学研都市线）的上行快速电车（车型为JR西日本207系0·1000番台，七节车厢编组，电车代号5418M）在行经该路段时，前五节车厢突然出轨，其中二节甚至撞击铁路旁9层楼公寓大楼一楼室内停车场的外部结构，不锈钢制车厢严重变形，车内乘客伤亡惨重。截至4月28日下午现场的搜救工作结束为止，共有107人死亡（包括23岁的司机高见隆二郎，死者中有59人为男性，48人为女性），562人受伤。

在描述中出现了出事火车的车型描述：JR西日本207系
那么该款列车是一列怎样的列车呢，我们再来看这款列车的描述：
207系为JR西日本在民营化后第一次设计的通勤型电车，他们决定207系使用交流传动方式，最高速度是120km/h，车体使用轻量化不锈钢。为使电车可以全面行走JR西日本的近郊通勤网（Urban Network），东西线及湖西线，车门使用了半自动式设计，而且配备耐雪制动装置。207系制造年期达10年以上，但是随后的版本已和初次的设计有很多不同的地方。

大家看到了吧，最高时速“每小时120公里”，这的的确确是一款普速列车。

日本新干线的确至今为止未出过死人事件。

再来看看中国高速铁路的定义：

中国大陆的高速铁路网至少包括了5种类型的线路：“四纵四横”客运专线、城际客运系统、经提速改造后的既有线、完善路网布局和西部开发性新线，以及海峡西岸铁路。

其中，四纵是指：
四纵，南北向
京沪客运专线（京沪高铁）：北京－天津－济南－徐州－蚌埠－南京－上海，全长约1318公里，设计时速为350km/h。另外亦有蚌埠－合肥支线（合蚌客运专线），设计时速为350 km/h。[14]
京港客运专线（京港高铁）：北京－石家庄－郑州－武汉－长沙－广州－深圳－香港，由京石客运专线、石武客运专线、武广客运专线、广深港客运专线组成，全长2260公里，连接华北、华中和华南地区，设计时速为350km/h。建成后将是世界上通车里程最长的高速铁路客运专线。
京哈客运专线：北京－承德－沈阳－哈尔滨，并包含沈阳－大连的支线和盘锦—营口的联络线。由京沈客运专线、哈大客运专线、盘营客运专线组成，全长约1700公里，连接东北和关内地区，设计时速为350km/h。
杭福深客运专线（东南沿海客运专线）：杭州－宁波－温州－福州－厦门－深圳，由杭甬客运专线、甬台温铁路、温福铁路、福厦铁路及厦深铁路组成，全长约1600公里，连接长江、珠江三角洲和东南沿海地区。其中杭甬客运专线为350km/h级别，其他线路为250 km/h时速的客货混行线。远期将客货分行。

本次出事的D301&D3115事件是不折不扣的高铁事件，某些人说这是动车出事而非高铁出事，这往往就是不负责任欲逃脱罪责的说法。