青年报（上海）：高铁来了 特快压缩 票难买 黄牛坐地起价 车厢挤 一平米走道挤着11人

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本报记者 范彦萍 文 贺佳颖 摄
京沪高铁开通后，随着7月1日实施新的列车运行图，旅客最难买到的不是高铁车票，而是T110次列车车票。7月1日实施新的运行图后，目前上海和北京间运行的5对“夕发朝至”的卧铺动车组已全部取消，2对T车只保留T110/T109一对。也就是说，如果旅客想乘坐晚上的火车去北京，T110就成了上海至北京的“独苗”。T110全程运行时间近14个小时，价格和速度都很适合普通旅客出行。为了了解乘坐T110的乘客生存现状和需求，本报记者于7月1日当晚登上了前往北京的T110列车，对这一趟车做了一番深度调查。
票贩子教你个乖：整个火车站最多只有两张卧铺

　　由于T110的车票没有实名制限制，且“销路”非常好，倒票“黄牛”已经“嗅”到了个中“商机”，纷纷出来活动。倚仗票源紧张的大势，他们坐地起价，“牛”气冲天。

　　代理售票点：T110早就买不到了

　　7月1日中午时分，记者前往位于齐齐哈尔路9号的火车票代售点。“有没有上海到北京的T110次列车硬卧？”

　　“没有，到北京的早就买不到了。”一位戴眼镜的工作人员摆了摆手说。

　　“那么座票或者站票有吗？”

　　“也没了。”

　　“如果我想去南京或者无锡，这列车的车票有吗？”

　　“更没有了，南京、无锡的短途车不卖的。”

　　在被再三询问，其他代售点是否可能会有票后，工作人员不耐烦地说，“我们是全市联网，你随便到哪都一样的。T110次列车车票买不到，非常紧张。”

　　下午，记者通过网络和电话查询后发现，T110上海至北京的硬卧车票早已售罄，连座票都没了。

　　加100、加200，黄牛信口报价

　　下午四五点，出了地铁上海火车站站的闸道口，很远处就听到林立在小店一侧黄牛发出的密集而刻意压低的吆喝声。

　　“我想买T110列车的车票，你这里有吗？”看到记者主动送上门，一位皮肤黝黑、外地口音的女黄牛将记者迎进通道里，她掏出一张A3纸大小的时刻表，看了半天才找到T110的车次。“你要座票对吧？加100元卖给你。”

　　再往前走，有一个行李寄存处，门口站了一名黄发男子，他悠悠地点燃了一根烟，笃定地看着记者。

　　“T110火车票有吗？”

　　“有。硬卧加200元，这个价格能接受吗？”黄发男子说。

　　“啊，那么贵，我刚才问了其他人，说只要加100元就行了。”

　　“200元还贵啊？你去领领行情，T110很紧张的。或者我把你带进站台，只收你100元，你上车后再补票。”黄发男子给出了折中方案。

　　“那万一车票是假的怎么办？另外你们开的加价票能报销吗？”

　　黄发黄牛听了立即激动地表明身份，“阿拉都是上海人，车票怎么可能是假的。”他表示，到时可以开订票发票，报销没问题。

　　“那你是怎么拿到票的？”

　　听到这句话，黄发男子脸色突变，警觉地嘟囔道，“这你就不要管了……”

　　资深黄牛10天前就开始囤票

　　在马路上，记者邂逅了一位姓杨的小伙子。“要T110车票吗？我这里有。”这位小伙子今年25岁，自称已在火车站扎根了8年，17岁就出来混了，属于“资深黄牛”。

　　小杨的报价为，T110硬卧450元（原价300多元）；硬座260元（原价179元）。当被质疑车票是真是假，他信誓旦旦地表示，开好票付钱。“放心，我天天这里做的。”

　　当记者表示，他的价格看上去也不便宜时，小杨道出了实情，“实话告诉你吧，10天以内的车票都没有了。10天前是下午3点开始售票，到下午5点就被抢光了。现在就剩下一趟卧铺车。不信你去看，买不到再来找我。”

　　小杨更透露说，“今天到全国任何地方，除了南京以外，都没有票了。这是因为今天是7月1日，学生放假。你想买T110的座位票至少是6天以后的事了。”

　　记者追问小杨T110车票的来源，放松警惕的小杨透露说，这些票他们是10天前就订好的。

　　“那么早订，万一卖不出去怎么办？”面对记者的疑问，小杨坦言，赚钱肯定有风险，但现在只剩T110一趟特快，票源那么紧张，不愁卖不掉。

　　当记者表示，还要帮一同出差的同事买一张T110到南京的车票，这次小杨拒绝了记者的要求，“那个车南京不停，无锡停。短程票我们这里没有。”

　　“那我买一张无锡的行吗？”

　　“无锡的不卖。徐州都不卖，你想想无锡会卖吗？”小杨说。

　　“透露给你一个消息，现在整个上海站黄牛手里的T110硬卧票不超过2张，你要买抓紧，晚了我这里也没了。”小杨拿出手机看了下，说“现在已经快6点了”。

　　当记者表示，自己可以先混上车，然后再补票时。小杨给记者“洗脑”说，“这个票严得很，检票口一个个检，你在检票口说要补票，人家肯定不会放行。除非你说是送人的，然后到站台那里试试看。”

　　二手黄牛卖的票在别人手上

　　在自动售票大厅转了几圈，没发现黄牛的踪迹，记者又向联合售票大厅前进。沿途，向几位黄牛打听T110车票的事，几位年长的外地黄牛明显“业务不精”，“我这里没有，你别走，我帮你问别人拿票。”一位50岁左右的女黄牛表示，T110车票很紧张，即使能买到也是“二手”的，即需要从别的黄牛手上拿票。

　　在联合售票大厅里，记者一问起T110的票，就有一群黄牛围了上来。几位黄牛的报价大同小异，T110硬卧加价后的车票价为480元~500元一张，原价179元的硬座票则加价到300元左右一张。

　　记者随后来到另一个售票窗口，几位兜售的黄牛告诉记者，到北京的T110卧铺只有一张，连座位票都快卖完了。“卧铺只有一张，2张没有。要的话我跟你联系。卧铺480元，再加上一张座位两张票打个折算你700元。晚上到北京的现在只有T110了。”一位穿着深色衬衫的黄牛表示。

　　记者观察到在联合售票大厅内，几乎所有的黄牛最后都称是问别人要票，自己手上没有票。

　　》相关链接

　　网上竟有T110车票转让“专页”

　　本报讯记者刘春霞除了在火车站周边“打游击”，还有很多黄牛把“阵地”转移到了网上。在网上输入“T110转让”字样搜索，可以发现有的网站居然有T110车票转让的“专页”，上面的车票转让信息全部是T110的车票，硬座、硬卧、软卧各种席别都有。这些转让信息绝大多数都是黄牛发布的，记者拨打了近十个电话，对方都表示要收取一定的服务费或送票费，有的则直接表示车票要加价，“现在T110的车票很难买的，多花几十块车票就有了，还不用排队去买。”

　　旅客呼吁增开T车或实行实名制

　　本报讯记者 刘春霞 一边是急着出行的旅客买不到车票，一边是黄牛手握车票坐地起价，面对目前T110的这种局面，不少旅客呼吁铁路部门增开T车。“虽然白天开行了大量京沪高铁列车，但晚上还是有不少旅客有出行需求的，不能因为白天的列车多就把晚上的车次减了。”旅客申先生表示，铁路部门取消T104让人有点看不懂，“T车走的是老京沪线，与高铁又没啥冲突，真不知道为什么要取消，希望铁路部门能考虑旅客的需求，重新恢复T104。”

　　除了呼吁增开T车，一些旅客还认为，目前黄牛疯狂倒卖T110车票的局面与T车不实行实名制有关。“实名制的很大一个目的是为了遏制黄牛，但现在却只在D车、G车上实行，而这些车的车票并不是那么紧张，所以铁路部门应该考虑在热门的T车上也实施实名制。”

　　》亲身体验

　　车厢塞得像沙丁鱼罐头，闷热酷似桑拿

　　1号到4号车厢是坐票和站票车厢，记者从3号车厢挤上车，眼前的情景令人吃惊，感觉像上了早高峰公交。

　　“借过借过。”一会儿，一位身材娇小的女孩艰难地挤上了车。“前几年车厢都很空，有时候好几节车厢都没什么人。这次怎么会这么热。”尽管打着空调，但眼前的尚小姐擦着汗抱怨说，她是到上海来培训的，然后回北京上班。来的时候坐飞机，但由于同事的身份证被偷了，只能坐特快返京。

　　话说到一半，尚小姐突然顺着人流挤了出去，回来后手上多出一张白色的“餐厅票”。原来花30元买张餐厅票，晚上10点到次日凌晨5点，就能在餐厅的座位上过夜了。“幸亏我下手快，餐厅只有50个座，否则只能站十几个小时。”

　　10分钟后，列车终于开了，但经过十几分钟的“酝酿”，整节车厢就像桑拿室一样。

　　“真是比春运人还多啊。”在人群中突然有人这么说，有几位年轻乘客开始拿出手机拍照，发微博，还有人向亲朋好友即时播报车厢实况。

“要盒饭吗？”眼看着所有通道都被“封”，连挪个步都举步维艰，一辆窄窄的餐车却还要“杀”进来，车上的人要使用“缩骨功”才勉强能为餐车让道。穿行在1号到4号节车厢间，随时可能踩到乘客的行李和脚。在几处堪称“一线天”的极拥挤处，几乎要用瑜伽动作才能过关。一位80多岁的白发老人想在车头打水，但挤了半天都没成功，最后还是一位好心人帮了他一把，“我来帮你打水吧，你把瓶子递过来就行。”车厢里人实在太多，为任何目的的走动都是需要点“毅力”的，哪怕是无法避免的补水或如厕。

　　一个半小时过去了，很多人开始支撑不住，由于没有拉手，一些乘客开始寻找支撑点。就连每节车厢两侧的洗脸盆都坐了人。在上下乘客密闭空间里，则往往猫了三四个打瞌睡的乘客。

　　最有意思的是，在2号车厢上下车一平米左右的通道里，记者数下人头，居然像沙丁鱼一样地立了11个人，其中最靠车门的地上，坐着一个抱着熟睡儿子的妈妈。

　　在一节车厢里，记者邂逅了两位临时结识的学生，其中一名坐着的男生帮站着的女生抱着行李包。“以后我还是赶慢车吧。慢车人少，有位子坐。”北京女孩同学“虚弱地”向位子上的小李抱怨说。

》抽样调查

　　节约出行成本，学生商人为闷罐车挤破头

　　如此拥挤不堪的T110，为何能吸引那么多乘客趋之若鹜？记者随机采访了三十多位乘客，发现选择乘坐T110的群体分成四类：学生族、旅游族、工作族和紧急有事族。在采访中，不少乘客指出，千军万马挤T110实在是不得已而为之。由于朝发夕至的动车取消，而高铁的价格实在太贵，T字特快成“独苗”，虽然很挤，但性价仍比较高。

　　●学生

　　不到一分钟，9张硬卧票眨眼就没了

　　看到王同学和贾同学时，两人正在发微博，她们是上海大学的大二学生，小王告诉记者，“我们是6月26日买的票，轮到我们的时候，屏幕上显示还有9张硬卧票，当时售票员问我们上铺要不要？我们商量了一下说‘要’，就这句话的工夫，工作人员说‘不好意思，硬卧票没了’。这种感觉像秒杀。”

　　贾同学表示，“每年的7月初放假，学生肯定要回去。这直接导致车票分外紧张。本来车票就少了，加上学生返京高峰，两个因素加在一起，买到车票就全凭运气了。今天是第一天改革，对没有经济收入的学生而言，高铁的价格太贵了，听说最便宜的也要580元。”

　　在上师大读研二的小张则称，自己6月25日当天8：30就去买票了，但听说8点卧铺没了，只有硬座和软卧，想想自己手上银子不多，只能买硬座。“现在的高铁票好贵啊，二等座也要450元，一等座要780元。这些都是我们消费不起的。”据小张透露，自己还算幸运的，她的很多同学连硬座都没买到，只能待在宿舍里。

　　●上班族

　　令人焦灼的不只是案头那些业务

　　在北京工作的大学老师楚老师经常要往上海出差。京沪线她坐了整整26年，眼看着这趟车的变迁。1986年，当时还是学生的她从苏州回北京只要24元，凭学生证还能享受半折优惠。后来109次车改成了409，后来又改成了K83/84，之后又变成了直达列车Z85/86，此后动车也出来了变成D385/386，但车票价格要比之前贵一倍，从330元翻番到670元。

　　楚老师指出，京沪线永远都是非常紧张的，但动车开通后缓解了一部分压力。京沪T字特快改革后，有利有弊。利的是时间段比以前要好，以前那个时间段是晚上10点多，但弊端似乎更多，现在的票源比以前更少了。

　　在硬卧车厢吸烟处，在无锡从事建材生意的金先生和朱先生正在聊天。两人告诉记者，他们经常会无锡、北京两头跑，多的时候一个月内要去好几次。金先生透露，这次的硬卧票是他托朋友买的。问其为何不买软卧的票，金先生表示，现在生意不好做，能节约成本最好。如果以后实在买不到票的话，那也只能去坐高铁了。

　　在采访中，几位上班族则告诉记者，自己买到票纯属偶然。在上海从事资讯工作的曹先生告诉记者，原本开始预售票那天，他是想去代售点排队的，但由于那天正好下雨，他随便拨了个订票电话，没想到居然阴差阳错地订到了。“通过电话订票可比春运时容易多了。”

　　无独有偶，在外企工作的崔先生和同事徐小姐也是通过电话搞定车票的。由于经常要往返京沪，几乎每隔10天就要来一趟上海，得知T字列车精简的王先生预料到乘车人数会井喷，连行李都没带。他手上拎着一个塑料袋，苦笑着说，“我打算干嚼方便面了，省得上厕所。”被堵在门口的王先生希望通过本报呼吁一下，T104能回来。有关部门能增开车次。

　　●散客

　　差了2天，就只能享受“公交车”待遇

　　晚上10点多，在软卧车厢，记者叩开了一个房间的门，睡在下铺的是叶阿姨和她7岁的小外孙。叶阿姨无奈地表示，这张卧铺是她争取来的。原来，6月25日一早7点，她就去火车站排队买票了。排队时售票处还没开始营业，排了近2个小时后，工作人员说卧铺没了。叶阿姨为此说尽好话，看到老人家要带一个孩子出行很不容易，工作人员“法外开恩”给了一张软卧，但是叶阿姨的女儿还是得买坐票。

　　在另一个房间，记者还邂逅了一家四口。他们是从常州上车的，为了北京之旅，一家人提前10天半就去预售票点买票了。“工作人员说只剩下3张软卧了，问我们要不要，我们说当然要。我们因为经常出去玩的，知道这个车次的车票本来就很抢手，只要稍作迟疑。可能就买不到票了，由于只剩二张上铺和一张下铺的车票。我们有小孩，不方便，现在是到了房间后临时和别人对换床铺的。”

　　当天晚上11点20分左右，T110次列车缓缓停靠在南京站。记者看到，在站台上扎堆候车的绝大部分是临时有事的乘客，但绝大部分人的要求被拒了。陈先生和他的4个亲朋好友是接到岳父生病的消息，打算立刻赶回蚌埠。而在无锡上班的孙先生则是接到孩子初三班主任的电话，急着赶回老家参加家长会。他从无锡坐火车到南京，原本以为在南京可以补到票，却还是被拒之门外。

　　记者手记

　　列车中的“阿玛尼”并非人人能享

　　用什么来形容乘坐T110列车的感觉呢，一个字：挤。拥挤程度堪比早高峰公交、地铁，春运。用什么来形容买票难呢，两个字：运气。能否买到票就好比中彩票一样是个概率问题。

　　当看着抱着孩子的妈妈吃力地在车厢内挪移时，当看到一平米的空间内塞满了11个人，而且一塞就是十几个小时，你会感到震惊。也许有人会问，他们为何不能去坐高铁？这个问题就好比在问他们的收入为何不能瞬间上涨2倍乃至4倍一样好笑。谁不希望在VIP级的高铁里享受空调的丝丝凉风。但90%的白领、学生族只能选择性价比高的T110，因为两个字：便宜。

　　诚然，高铁给大家带来了速度，但作为列车中的阿玛尼，有关部门是否能多卖些凡客诚品，毕竟阿玛尼不是普通人能消费的。

亚行天下

过几天要去北京玩了，我还是老老实实买1462的硬座吧

sx198

现在铁道部越来越不为不为百姓着想了，说要抵制黄牛，可为黄牛留下了更好商机

k47

我宁可普通车涨点价，夕发朝至，多好

亚行天下

回复 k47 的帖子

主要时间好，夕发朝至，省了一个晚上的住宿钱

丸尾花轮

航空公司笑了，晚上18点后的机票都上涨了。

赤色火焰55

丸尾花轮 发表于 2011-7-4 23:14
航空公司笑了，晚上18点后的机票都上涨了。

``梦幻ヘF1﹎

高铁动车实名制 脑子不知道在想什么

BD-R

看着T110那种跟高峰期挤地铁一样的场景，我觉得高铁算是白造了

啊呀哎呦

说铁路内部没有人串通黄牛，你信吗

hyque

杭州的T32销售如何？？

丸尾花轮

hyque 发表于 2011-7-5 10:05
杭州的T32销售如何？？

你去买买看就晓得了。

姜峰

不算挤吧!!  杭金衢上的K字头, 不都这样的吗?
我印象中, 那个温州---哈尔滨的最挤了.

baobaoseu

主要还是非动车的价格已N年没动过了，相当于福利车。然而现在收入结构还是金字塔形，看重价格的人还是很多的。

粉胖子

这种车需要实名制

baobaoseu

粉胖子 发表于 2011-7-5 14:42
这种车需要实名制

该实名的不实名啊，希望春运前所有车票实名销售，并实现网上售票（部分票额）

baobaoseu

七号已经紧张了,12306订吧，马上

大雪封隧道

amjcu 发表于 2011-7-5 15:10
无所谓的，穷鬼就应该挤公交嘛

关公交屁事

亚行天下

回复 baobaoseu 的帖子

高铁一点也不紧张...如果杭州没票了还可以到虹桥转车

拱北小混混

amjcu 发表于 2011-7-5 15:10
无所谓的，穷鬼就应该挤公交嘛

恩，我从你身上找到了“有钱人”的气质。