本帖最后由 ericma1996 于 2011-7-9 17:20 编辑
一、各线路调整设想、建议1、Y1线、Y2线。Y1线、Y2线的车子已经非常老了，与西湖美丽的风景实在不配（尤其是Y1线的小子弹）。建议新购置25辆12M低入口混合动力客车，Y1线配11辆，Y2线配14辆。其中Y1线前山为2+1座位，Y2线为1+2座位。要有站导讲解。原Y1车去翻新，改为2+2硬座，装上扶手，改为内摆门，给36路使用。Y2线的车给Y4线使用。票价、首末班时间均不变。理由 2、Y3线。建议更名为42路，并缩线为动物园—六公园,增加班次。车型不变。理由：此线“潜力”很大，却因为不能使用优惠卡、班次少，“阻碍”了部分客流。 3、Y4线。建议更名为538路，并延伸为方家畈（待转塘公交站造好后迁至转塘公交站）—平海路（岳王路），增加班次，提前首班。使用Y2的车+部分原海豚。理由：转塘地区很多市民需要工作日早上出行，而Y5线高峰期客流过大，且杨公堤由于滨江来的车辆过多常造成拥堵，Y4线延伸必能分担不少客流，且不容易拥堵。 4、Y5线。建议在报站中加入景点介绍。在闸弄口新村站与B1线实行同台换乘。 5、Y6线。建议更名为31路，并延伸为：凤山门公交站始发，循原线至南山路，经杨公堤、龙井支路、龙井路、灵隐路、曙光路、黄龙路、教工路、余杭塘路、学院路至翠苑二区；翠苑二区始发，经学院路、文一路、教工路、黄龙路、曙光路、灵隐路、龙井路、龙井支路、杨公堤、南山路后循原线至凤山门公交站。撤销原三台山路至黄龙体育中心间所有站点，增设：浴鹄湾、茅家埠、黄泥岭、洪春桥、玉泉（与7路并站）、浙大附中（与16路并站）、黄龙体育中心（往翠苑方向与21路并站）、教工路口（与B2并站）、浙江工商大学（与B2并站）、文一路口（单向往翠苑）、文一路学院路口（与B2并站，单向往凤山门）。票价3元，IC乘车卡通用，在文一路学院路口（单向往凤山门）、浙江工商大学、教工路口3对（只）站与B2线、B支4线实行同台免费换乘。使用12M混合动力客车20辆。理由：据鄙人观察，Y6线的客流其实并不低，且沿线对Y6的需求也是不小的，造成Y6客流不高的原因无疑只有2个——票价贵，班次少的要命。正好城西住宅区缺少进入景区及鼓楼方向的线路，将Y6与B2换乘可解决此问题。 6、Y7线。建议更名为48路，并调整为陶瓷品市场—景芳六区。线路走向调整为景芳六区始发，循原线至南山路，再经玉皇山路、玉皇山隧道、南复路、凤凰山路至杭州陶瓷品市场；杭州陶瓷品市场始发，经凤凰山路、虎跑路循原线至景芳六区。撤销苏堤（原往动物园）、净寺（原往动物园）2只停靠站，增设阔石板（单向往陶瓷品）、丝绸博物馆（单向往陶瓷品）、八卦田（单向往陶瓷品）、江洋畈（单向往景芳）、杭州陶瓷品市场5对（只）停靠站。增加班次，缩短间隔。理由：个人认为景芳的居民还是比较多的，而Y7线班次、IC卡使用情况同样是使Y7客流高不起来的原因。 7、Y8线。建议更名为818路。理由：这条线路更接近与普通专线而非旅游专线，故建议更名。 8、Y9线。票价调整为4元/人次，增加班次。 9、25路。建议与B支4线换20只混合动力，再从新购置的混合动力车中抽15辆给25路使用，使该线全线为混合动力客车。理由：暂且不说混合动力是否真的起到环保作用，起码涉景线路用混合动力总体现了杭州的环保意识吧。 10、102路。建议调整为汽车西站始发，经紫金港路、天目山路循原线至南山路，再经万松岭隧道、中山南路、中河南路至凤山门公交站。使用12M混合动力车。同时49路改走西溪路。理由：这批较老的黄海、子弹在景区行驶实在丢人现眼，而102路所走的西溪路需要爬坡，使用混合动力显然不合适，万松岭路较窄，不适合用12M，故建议绕开此2路段，改由其他线路来填补。 11、809路。建议改为53/54路近江环线，使用12M混合动力客车。票价2元，IC卡通用。理由：虽然809路更换了空调车，但还是丢人现眼，且近江地区由于515、520入驻客流809路客流明显增大，故建议改为双环线，方便萧山区乘客换乘。 12、808路。建议调整为：九溪始发，循原线至南山路，经万松岭路、中河路循原线至汽车南站。理由：填补102路调整后空白。 13、822路。建议更名为122路，起讫点调整为城站火车站至塘子堰村。线路走向调整为：城站火车站始发，经西湖大道、南山路、虎跑路、钱江大桥、江南大道、东信大道、浦沿路、滨文路、长江中路、长江南路至塘子堰村。使用12M混合动力车，票价3元。同时将96路优化为95/96路环线，串起原96路线、萧闻路等路线。理由： 1、西湖南线现缺少前往城站公交线（绕一圈的Y2不算），而又非常需要； 2、由于萧闻路较窄，可能不能使用12M混合动力车，而现10M子弹头较破旧，不应在西湖边跑； 3、连接未来的动漫广场和西湖景区。 14、514路。建议取消一线两向，改走K514路线（514路的黄海车过于破旧，较难看）。同时514路区间车也改走K514路线。理由：514路明显为过境线路，且车型较老，个别乘客素质实在底下，穿过景区只会给杭州滴卤儿，故建议改走K514路线，原路线乘客可在九溪换乘4路前往。 15、527路。建议优化路线，绕开西线景区。调整为文三支路始发，循原线至曙光路，再经灵隐路、龙井路、五老峰隧道、满觉陇路、虎跑路循原线至公交南环路站；公交南环路站始发，循下行路线至龙井路，再经玉古路循原线至文三支路。撤销：曙光公寓（单向往文三）、杭州花圃、郭庄、丁家山景区、空军疗养院、浴鹄湾6对（只）停靠站，增设玉泉（单向往文三、与28路并站）、洪春桥、黄泥岭、茅家埠、双峰、石屋洞6对（只）停靠站。理由：527路虎跑路—杨公堤路段与194路路线雷同，乘客完全可以通过在钱江大桥换乘站同台免费换乘194路前往杨公堤景区。 16、807区间。建议更名为967路，票价降为1元/人次，运营时间不变。并在灵隐、玉泉站挂上站牌。 17、Y5线区间（黄龙—庙山）。建议更名为Y5线区间1线，并增设站点，使该线浙大附中～庙山公交站区间内与Y5线停靠站点相同，并在Y5线的站牌上说明此线。 18、Y5线区间（黄龙—之江中心）。建议更名为Y5线区间2线，并增设站点，使该线浙大附中～宋城区间内与Y5线停靠站点相同，并在Y5线的站牌上说明此线。 19、Y5线区间（皋塘村—大清谷）。建议更名为Y5线区间3线，调整为仅假日开行，班次改为定时班制。 20、Y4线区间。建议更名为964路，改由一公司经营，使用8M车子，票价降为2元，其余不变。 21、Y3线区间（黄龙—动物园）。此线客流不高，建议停驶。 22、504路区间。此线客流不高，建议停驶。 23、Y1线区间、Y2线区间。建议更名为961、962路，同时调整为2条单环湖线，票价3元，运营时间不变。 24、假日12线。建议更名为963路，运营时间不变。 25、837、324路。建议合并为124路，起讫点为灵隐至九溪。 26、6路。建议把6路的改装风圣的前侧电子牌放放正，歪七扭八实在难看。
二、其它建议
1、建议“西泠卡”调整为：15元/天，自第一次刷卡之24小时内有效，可在24小时内无限乘坐所有除588、598、505、507等票价超过5元（不含5元）的专线。但在5分钟内不得在同一POS机刷卡，仅限1人使用。无需押金，卡不回收。
2、所有线路都应注意车内外保洁，尤其是315、194、504等线路。
3、建议在部分景区设“公交导乘牌”，方便乘客乘坐公交车。
4、将报站调整为适合的响度，使游客不应该在景区深处都能听到部分线路的报站声。
5、黄龙停车场照常收费，凭IC卡当日景区线路刷卡记录、“西泠卡”、Y9线车票可免费停车。
三、对景区部分路段的限行建议
建议红线路段在每天8:00~18:00间禁止一切私家车、旅游大巴、电瓶车、三轮车、城市快运（要运货8点前去运，要运人就表想了）、非公交线路的小区巴士（比如西站到北站的）等车通过，仅允许公交线路车、出租车、自行车、残疾车及有关单位的车子通过。如出租车在景区违规推销茶叶丝绸或拒载被查应吊销其营运证，如残疾车在景区非法兜客应禁止其再次进入。理由：这招可有效阻止黄鱼车在景区肆无忌惮地经营。
此建议是综合论坛一些帖子提出的，感谢作者（陌生城池 等），不知大家如何看待？
（别攻击我，我是无辜的）
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发表于 2011-6-19 18:23
楼主
发表于 2011-6-19 19:26
