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[讨论] 客运中心与市区之间的长运接送班车规模越来越大

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发表于 2011-6-6 20:08 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 jason 于 2011-6-10 16:14 编辑

已经开始投币,无人受票了,
线路越来越多,密度越来越高,
让公交公司情何以堪。。。。。。。
莫非允许长运进入城市公交领域。

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 楼主| 发表于 2011-6-6 20:10 | 显示全部楼层
本帖最后由 kansonzhou 于 2011-6-6 20:10 编辑

不过这样也好,有竞争服务水平才能提高。
长运的小领导还是很负责任的,在那边看着,要求着装整齐,胸牌都得带上,没带好都挨骂。
发表于 2011-6-6 21:06 | 显示全部楼层
本帖最后由 lawa373610942 于 2011-6-6 21:06 编辑

是说长运那车?的确啊。服务神马的都很好。票价好像有点问题。
发表于 2011-6-6 22:32 | 显示全部楼层
票价高点,毕竟舒适度、速度比公交好点
发表于 2011-6-7 09:25 | 显示全部楼层
要是,沿途设两三个主要站点,并且分段计价,就完美了。
发表于 2011-6-7 10:47 | 显示全部楼层
啥时候能开一辆直达到双浦的就好了
发表于 2011-6-7 10:52 | 显示全部楼层
508路18点就末班了。公交集团如此纵容黄鱼车。真怀疑黄鱼车和公交集团是一伙的。
发表于 2011-6-7 11:12 | 显示全部楼层
以前518是24小时
 楼主| 发表于 2011-6-7 11:26 | 显示全部楼层
让长运进入30公里以上的城市公交运营应该是个不错的选择。
发表于 2011-6-7 13:45 | 显示全部楼层
那天在客运中心看到到武林广场的车了。
发表于 2011-6-7 13:55 | 显示全部楼层
这样蛮好的。不过我怀疑这些车子运营的好起来后,公交公司那群臭不要脸的废物们要找事情了。
发表于 2011-6-7 14:12 | 显示全部楼层
公交车限速神马的太慢了,这种车注定有市场的
发表于 2011-6-7 15:08 | 显示全部楼层
接送车都上青年低配了,你让公交情何以堪
发表于 2011-6-7 16:16 | 显示全部楼层
这些线路有投币箱、实行无人售票,已经好几年了,不是最近的事。
公交集团可以扪心自问一下,连接重要车站的线路,你在认真经营吗?为什么508、B支4区间的发车间隔都在15分钟以上呢?为什么要停驶502路改开更贵发车间隔又更长的B4呢?为什么39大站车、90大站车、149路、508大站车都基本看不到车呢?
发表于 2011-6-7 18:52 | 显示全部楼层
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发表于 2011-6-8 00:27 | 显示全部楼层
如果规范起来倒不是件坏事。
发表于 2011-6-8 07:25 | 显示全部楼层
本帖最后由 zcr1994 于 2011-6-8 09:20 编辑

我想说,14楼:如果发车间隔5分钟,508上只有2、3个人,难道也开吗?不坐B4难道不能坐B支2吗?
90路本身就不多,你还指望大站有多少?全开大站?
况且现在大站已经不少了。前段时间我每天大概下午五点到城站,看到90路兴高采烈过去一看,结果很多次都是大站车。
发表于 2011-6-8 07:56 | 显示全部楼层
多种竞争模式么,
有利于老百姓就好了。
发表于 2011-6-9 16:04 | 显示全部楼层
本帖最后由 叶茗铭 于 2011-6-9 16:14 编辑

回复 zcr1994 的帖子

508如果发车间隔5分钟会只有2~3个人?你看看现在15分钟一班,哪一班会少于20人。客运中心接送车规模变大,城站黄鱼车这么多,难道跟508间隔过长没有关系吗?车都没发出去怎么知道没人坐?菜都没吃进口你怎么知道好吃难吃?
不坐B4虽然也可以坐B支2,但是当时这么大张旗鼓地开通B4,还停开502,又希望大家多选择快速公交出行,最后就这样放15分钟一班来应付吗?另外,B支4区间这么多客流还牢牢地放20分钟一班,死都不增加车,又是怎么回事?
90路和90路大站车完全可以看作是两条关联不大的车子,90路本身就不多为什么就一定不能让大站有多少呢?为什么不能让90路本身和90路大站都多?
发表于 2011-6-10 10:05 | 显示全部楼层
508的班次确实太少了。上周六下午等了20分钟才来。
发表于 2011-6-10 16:14 | 显示全部楼层
雷峰夕照 发表于 2011-6-10 10:05
508的班次确实太少了。上周六下午等了20分钟才来。

508路的班次确实不多,车况也不佳。

其实不少城市的长运公司都有运营市内公交线路,有竞争才会促进更大的发展,所以公交集团独家垄断经营并不是一件好事。
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