【原创】禹郸窄轨（许昌小火车）和淮阳庙会

大长今3

    走进绿色25T车厢之前，列车员盯着我手上的票看了好一会问：“这什么意思啊？”我说：“通票呀！”他嘀咕一句：“哦，以前从来没看到过嘛。”换铺的时候我瞄了一眼票夹，整节车厢全是到郑州的，只有我楼上的中铺到徐州。整列车的列车员全是男青年，想来拉萨这样彪悍的目的地治安问题不会少吧。

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    黑夜总是漫长的，并不响亮的鼾声此起彼伏，只有个别人在玩手机或者用电脑看剧，真不知道这些人买卧铺干吗。我看了看表，列车准点到达蚌埠，和晚点的K375一起离开站台。
    快1点的时候，列车员来叫中铺换票了，我拉开窗帘，发现列车时速只有十几公里，心里直纳闷，164的点可没预留待毙呀。然后列车居然真的停了，女人穿戴整齐坐在外面的座位上，一列带鱼从窗外呼啸而过，我知道完了，这就叫失之毫厘差之千里啊。列车大概是一点三刻左右到的徐州。
    4点三刻列车员才开灯叫人，说5点20才能到郑州。看看凌晨的郑州站。

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    我原来预备签K471或者1481的，结果售票处签出的是T181，6点54才能到许昌，列车虽然正点开出，但还是晚点7分钟到许昌，这下不得不与7点开出的小火车失之交臂了。

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       想想许昌到鄢陵46公里的路小火车居然要开1小时多，马上决定打的去追，估计司机看在外地人的份上要了80，但时间要紧。经过无数次问路后，总算在小火车到鄢陵之前赶到了这里。


    客运记录本。

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       在国内，轨距小于标准1435毫米的铁路被称为窄轨。始建于1966年的禹郸铁路是一条单线铁路，两条铁轨宽度仅为762毫米，于1971年11月全线通车。目前这段窄轨铁路只在许昌至郸城间办理客运业务，每天只有一对客车，早晨从许昌出发，下午一点到达郸城，换向后返回，全长165公里。小火车的车厢长度是13.28米，定员60人。
      好久不见车来，问一个同在等车的当地人：“车会来吗？”
　　“会来的，总是会来的。”
　　“每天都晚那么久？”
　　“不一定，有时快点有时慢点，但最后肯定会来的。”
　　“你经常坐这个车？是的，我老家淮阳的，大巴要３５快呢。”

　　图定８：０９到的小火车，直到八点半才有一个拿着信号旗的人从自行车上下来，打开站房门。

　　“哈哈，很多外地人都像你那样特地赶来，在我站房里什么都要拍，他们说这电话机是日本人留下来的，是文物，我就说使劲拍吧。”
　　“真有那么久？”
　　“当然不是，６０年代的。”

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　　“那也能算文物了，你可得藏好呀。”
　　“不慌，仓库里多的是。”
　　看着那几台布满灰尘的电话机，我知道它们不太常用。果然过了一会，信号员的手机响了。站台上的人纷纷打起精神，走到铁轨旁一字排开。


　　简陋而破旧的小火车已经看不到当年的辉煌，给我的第一感觉就是早该报废了。河南所有的窄轨当中，这是最后一条由于沿途农民的大量反对而保留下来的线路，贫苦的劳动人民大多只能依赖这唯一的年久失修的交通工具。

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　　车厢连接处，我看不出是什么钩子。


　　其实我最想拍的是厕所，第一节车厢的厕所是列车员专用，只有用三角钥匙才能打开。普通乘客只能使用最后一节车厢的厕所，也不知道那个陈旧的便具是否有人清洗，总之是不堪入目不堪如鼻，当然想不到后面还有更夸张的。
　　最后一节车厢应该是可以放牲口的，一头牲口是乘客的五倍票价。

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　　列车慢腾腾地在豫东平原的农村中穿越，田野的主要景象和山东西部类似。怪不得聊城菏泽属于中原官话区，果然地域文化是相近的。只是河南的农舍更加简陋，裸砖成为最常见的风格。

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　　乍暖还寒的季节，看不到多少人在劳作。虽然河南早在前年就成为全国第一个人口过亿的省份，但是偶尔经过的平交道口也见不到几辆农车等待。可见人口并没有成为农村经济发展的推动力。当地政府一味鼓励农民外出打工，而不是留守支援家乡建设，联想到由于分配不公而滋生的暴力犯罪和地域歧视，他们为大城市的财富增长究竟贡献了多少成就？


     扶沟站的客流在这条线上可以算大站了，可惜站内找不到一块像样的站牌。

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        货卸完了就听见列车员大叫：“解手的快点啊！”这时我才明白，列车上的厕所不允许大便。

        沿途随拍就不解释了。

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        小火车的客流一直很好，沿线贫苦的农民交到列车员手里的都是皱巴巴的小面额纸币。有个皮肤白皙的抱小孩少妇，列车员分她油饼吃，另一老年乘客给小孩塞钱还自称“奶奶”（不是她家里人），因此我断定她丈夫应该在当地有点花头。母亲不喂的时候，小孩拿了油饼不吃到处乱扔，也算给单调的旅途多了一点可以关注的东西。

    2011年是改革开放第33年，长三角城乡统筹已经翻开新的一页。在人口密度并不小的河南东部，农村面貌却并不乐观，随处可见堆积成山的啤酒瓶、塑料瓶和各种颜色的塑料袋，在阴沉沉的天幕下散发出一股股味道，千疮百孔的列车仿佛在一个巨大的垃圾场中游荡。砖墙上满是低劣的广告，什么包治结巴、包治尿床等等。奇怪的是虽然没什么乡镇企业，这里的污染却比东部省份更加严重。

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        这个小站的站牌字迹模糊难辨。

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    沿线的小站似乎一个比一个更破败。

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        太康站是一路上的第二个大站，这个县名让人想起夏朝的国王太康，还有后羿射日的传说。列车员看我拍了很多照，就说：“你可以下去拍两张，车不会那么快开的。”

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        这样就可以看清更多的细节。

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        列车晚点半小时到达我此行的目的地——淮阳，已经是吃午饭的时候了，列车员给驾驶室送去。

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        车站对面的清真寺。

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        右手边是个厕所，便池中的东西早已高出地面，各种纸扔得满地都是，不知即将到来的夏季会是什么景象。

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预留一楼空隙

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        淮阳这个县名，给人的第一感觉是在安徽，但事实上，这个河南的国家级贫困县离淮河很远。小火车站位于其县城北关。

        城关镇不小，甚至还有一共6条公交线路。



     

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        公交车付钱不给票？售票员说车票没人要，于是采用这种车卡计数。这种爆棚的公交车一圈下来即使1元1人次，也不会亏，不过反正是私人承包，也无所谓税款了，再看看车上的广告。

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        这些地名很有意思。

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        先来一张淮阳特产，为什么明明是食物，却是金字旁？

        这可能是中国最古老的庙会，也是中国最浪漫的庙会。每年仲春二月。从农历二月初二到三月初三，这期间每天有几万到十几万人涌向淮阳太昊陵朝圣，最多时一天可达40万人，这就是淮阳太昊陵庙会，俗称“二月会”，也叫“人祖古会”。

        伏羲、女娲是中华民族最古老的父母之神，创世之祖，后人称他们“人祖爷”和“人祖奶奶”。在古宛丘，也就是今天的周口淮阳，自太昊伏羲氏“正姓氏、制嫁娶、通媒妁，以重人伦之本”的制度一经实践，每年农历二月，打破氏族观念，用“会”的形式，把各个部落的青年男女召集到一起，在会场中央放一块带有“窑孔”的大石头，人们称它是“神媒石”。男女之间如果互相有意，就用手摸一摸“窑”，说明二人情投意合。不过现在貌似没有了，至少我没有看见。
        午朝门为太昊陵庙的第一道大门。此门建于明代，为单檐歇山式建筑，面阔三间，红门金钉，中门为9排9路，两侧均为7排9路，属帝王规制。前有台，台前有三连体五级垂带式踏跺，两侧有硬山式“八”字墙，门上方悬有“太昊陵”、“午朝门”、“开天立极”匾额。

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      太昊陵门票平时80元，庙会期间20元。检票的一把把我的门票拿去撕了，我慌张大叫：“票子要的。”他才从旁边另外找了一张给我。


        伏羲又称庖牺、太昊等，神话传说中人首蛇身，人首蛇身即是“道”字的原型。相传他坐于方坛之上，听八风之气，根据天地万物的变化发明创造了八卦，八卦衍生易经，开华夏文明。他又结绳为网，用来捕鸟打猎，并教会了人们渔猎的方法，发明了瑟，创作了《驾辨》曲子。