本帖最后由 Shinkansen700 于 2011-3-24 21:44 编辑
时间过得很快，窗外已是阳春三月的景致了，我们的“地铁之窗”分版区开版至今也有一月有余了。这段时间下来，分版区在大家的关心和支持下，总体运作的还是不错的，论坛秩序井然，学习氛围也很浓厚，看着分版区在一天天地成长、进步，我想，这与大家对这片希望之土的辛勤浇灌是分不开的，在此向各位表示衷心的感谢！^ ^ 今天开始，为了让更多的朋友认识并了解地铁，也为了给像我一样热爱轨道交通的朋友们一个相互交流学习的机会，我将定期地出一些地铁小知识的帖子，一方面可以营造论坛更好的交流和讨论氛围，另一方面也能增强与各位网友的互动，形成我们“地铁之窗”分版区的一大亮点和特色。 本帖也就算是第一期吧，今天主要想给大家介绍一下目前世界上城市轨道交通的几种形式。当然，对于一些可能出现的疏漏和错误，也希望大家能谅解并予以指正。 既然我们谈的是城市轨道交通，那首先就让我们来了解一下，到底何为城市轨道交通？我国国家标准中对于城市轨道交通的定义是这样的：通常以电能为动力，采取轮轨运转方式的快速大运量的公共交通之总称。这句话中，我觉得能够突出轨道交通相对于其他交通形式的主要是两个词：即“电能”和“轮轨”。说到这里，我想一定有人想到了一些特例，比如1863年伦敦刚开通的地下铁道，采用蒸汽机车牵引，是否能算是城市轨道交通？又或者是磁浮交通，没有车轮，能算城市轨道交通吗？对于以上两种情况，我个人更愿意把它们理解在城市轨道交通的范畴内，只是作为特例罢了。（当然，这里的磁浮交通是指像上海磁浮线这样在城市内部服务于市内乘客的线路） 相信通过上面的介绍，大家已经对“城市轨道交通”这一名词有了一定的认识。那么，我们再来看看它的几种形式吧。根据城市轨道交通系统基本技术特征的不同，目前大致可以分为地下铁道、轻轨铁路、单轨交通、现代有轨电车、市郊铁路和自动导向交通系统等类型。 1.地下铁道 由于在城市中心的线路通常被铺设在地下隧道里，因此得名，简称地铁。但并不是说全部的线路都必须在地下，地铁同样可以根据周边的环境和地形，以地面或是高架的形式出现。一个典型的例子就是上海轨道交通三号线，三号线由于全线只有一个地下站，其余均为地面或高架车站，以至于很多上海人也喜欢叫“轻轨三号线”。事实上，业内区分这两种轨道交通形式的标准主要是在它们运量的差异上，“轻轨”属于中等运量的轨道交通（高峰小时单向断面最大客流在15 000～30 000人），而“地铁”则属于大运量的轨交系统（高峰小时单向断面最大客流可达30 000～50 000人甚至更高）。 2.轻轨铁路 轻轨的涵义是指车辆对于轨道施加的载荷相对于城际铁路或地铁较轻。这也可以被认为是轻轨与地铁的差异之一吧，造成这项差异的原因想必大家通过前文也应该知道了，就是因为两者客运量大小的不同。所以，以前一些城市的轻轨交通采用的是50kg/m的钢轨，而地铁一般采用60kg/m的钢轨，这就更直观的体现了“轻轨”二字的含义。上海轨道交通五号线莘闵线，应该算得上是比较典型的轻轨交通。
3.单轨交通 单轨交通，是车辆或列车在单一轨道梁上运行的城市轨道交通系统。单轨的主要特征是线路采用高架结构，轮轨制式为胶轮-混凝土。从构造型式上可分为跨坐式单轨和悬挂式单轨两种，跨坐式单轨是列车跨坐在混凝土轨道梁上运行的型式，而悬挂式则是列车悬挂在轨道梁下运行的型式。 重庆轻轨便是采用了跨坐式单轨这样的一种形式，单轨交通的最大优点在于它对线路铺设的地形条件要求比较低，由于采用了胶轮-混凝土这样的走行方式，它的最大限制坡度由普通轮轨方式的千分之三十提高到了千分之六十，最小曲线半径可以达到60m（普通的地铁A型列车最小曲线半径为250m，困难地段不小于200m），大大提高了线路铺设的灵活性。因此，才能被素有“山城”之称的重庆选中。
4.现代有轨电车 现代有轨电车系统是由早期的有轨电车发展而来的，有直接对旧式有轨电车系统改建而成的，也有自20世纪70年代后期开始全新修建而成的。现代有轨电车与旧式有轨电车相比，具有行车速度快、乘坐舒适、噪音较低等优点。它属于中低运量的轨道交通系统，适合作为对城市中大运量地铁线路的补充和延伸。
5.市郊铁路 市郊铁路是连接城市市区与郊区、城市核心区与周围几十公里甚至更大范围的卫星城镇的铁路。市郊铁路往往是城市间干线铁路的一部分，因此具有干线铁路的技术特征，最高运行速度可达到120km/h甚至更高，相比城市地铁列车，市郊铁路使用的列车将有更多的座席，而其行车组织方式将与铁路更为接近。 市郊铁路服务于城市的重点在于一体化的快速旅客运输系统，保证市域范围内的旅客能迅速抵达目的地。在过去只能跑跑货运列车的既有线上开展新的服务已成为发展的需要。市郊铁路由于速度快、线路长、旅客每公里的出行成本就比较低，将通勤旅客重新拉回到铁路的可行性就更大。 我国的市郊铁路20世纪80年代后期进入萎缩期，市郊运输量越来越少，目前大多数大城市仅有少量客车从事市郊旅客运输服务。值得一提的是，进入十二五时期，我们将有机会迎来新一轮的市郊铁路建设高潮期，特别是城际间轨道交通的建设和运营，将能极大的促进都市交通圈的形成，为大家出行带来便捷。 6.自动导向交通系统 自动导向交通系统又称之为新交通系统（Automatic Guideway Transit,AGT）。它采用混凝土道床，车辆采用橡胶轮，通过导向轮引导车辆运行，通常在运量较小线路上使用。列车运行自动化程度较高，可实现无人驾驶。这类轨道交通系统在日本已经运用的比较成熟了，前些日子_JIE在本版区发的= 东京临海新交通临海线“百合鸥号”日景和夜景[视频] = .网罗帖子中，就算得上是一条地地道道的自动导向交通线路。 好啦，说了这么多，本期的内容就要告一段落啦！大家现在应该已经对城市轨道交通的几种形式有了一定的认识，若有什么建议和意见可以及时跟帖指出，下期节目中小编Shinkansen700同学将继续为您呈现精彩的轨道世界，期待您的关注！
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发表于 2011-3-24 20:23
发表于 2011-3-24 20:28
楼主
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很好，哈哈
