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[轨道采风] “南京最神秘地铁车站”5月底揭开面纱 [龙虎网]

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发表于 2011-3-17 11:10 | 显示全部楼层 |阅读模式
“最神秘车站”5月底揭开面纱

2011-03-17 04:34:04   共[url=]0[/url]条跟帖  我要报料


龙虎网讯  南京地铁1号线南延线的南京南站,很少有人见过其真面目,被称为南京地铁“最神秘车站”。目前,这一站正在进行装修,5月底具备使用条件。启用后,市民在这里可通过扶梯直接进入高铁南京南站站房。

头上就是高铁南站

乘坐地铁南延线经过花神庙站跟双龙大道站之间,会发现间距特别长。在车辆快拐弯时透过车窗玻璃能看到外面点点的亮光透进来,这里就是南延线的南京南站。

南延线南京南站,位于高铁南京南站下部,车站主体工程早在南延线通车前就已建好。但这是个预留车站,要等到高铁南京南站投入使用后才能启用。昨天,记者穿过南京南站工地走进了“最神秘车站”。

车站位于高铁车站的正下方,高铁站房一层正中央就是地铁车站的进出口。进出口比较宽敞,两侧是已安装好的电扶梯,中间的楼梯也很宽阔。从楼梯下去,可以直接进入地铁车站的站厅层(负一层),继续前行就是站台层(负二层)了。

在现场的南京地铁建设分公司组建安装一部副经理龚洪祥说,地铁车站有3个进出口直通高铁站房,分别位于站房一层的中间、南边和北边。这3个进出口是位于站房里面的,另外还有4个进出口是室外的,分别各有两个通到南站南广场和北广场,另有11个通到通往南站的商业区。

四条地铁在此设站

地铁南延线跟3号线在南京南站相交,实行乘客零距离换乘。记者实地探访发现,只需要走几步,就能在同一站台上实现换乘了。
两条地铁线路共用一个车站,在站台层两线轨道平行铺设,中间是3号线轨道,两侧是南延线轨道。这样安排的好处是换乘比较简单,不过,南延线往江宁方向乘客,如果要想换乘3号线往江北方向的车子,就不能直接在站台换乘,需要先上到站厅层绕过3号线轨道到底站台另一侧乘车。

除了南延线、3号线,还有机场线和12号线两条轨道交通线路在南京南站设站。昨天记者看到,这两条线路的南京南站也正在施工,位置在南站北落客平台下方,紧靠北广场。“主要是在打桩,为以后建设做准备,5月20日后就要盖上顶板把场地交给高铁方面进行地面恢复。”龚洪祥说。

机场线、12号线在南站地区的走向是东西走向,正好跟南延线、3号线十字交叉。这两条线也是共用一个车站,跟南延线、3号线车站T字形换乘。龚洪祥说两站的站台是独立的,但站厅层相互打通。南延线乘客上到站厅层后一直往北走,就可进入机场线车站。

规模将超新街口站

南延线南京南站的装修主色调是天蓝色,站台、站厅都以此为基准色。

目前,车站的安全门、电梯等都已安装好,龚洪祥称剩下时间主要是进行内部一些细节的装修,还有就是要安装进出站闸机、自动售票机等。5月底前车站将具备使用条件,目前的计划是6月份随高铁同步开通,但也不排除提前几天启用。

位于站台中间的3号线轨行区,由于尚未通车目前被铁栅栏拦了起来,据悉这里在南延线通车时挂上公益广告来美化站台。

据悉,即将启用的地铁南京南站,车站长度486m,宽49m,建筑面积5.2万㎡,相当于新街口站一号线车站和二号线车站相加的总和。是南京地铁单体面积最大的车站。不光面积大,等到开通后这里的客流也将赶超新街口站,跟新街口站争夺霸主地位。

南京地铁方面表示,南京南站今年将成为地铁客流的增长点,预计在今年国庆节期间,在南京南站的带动下,南京地铁再创客流新高。

□本报记者 张玉宝
通 讯 员 王宏斌

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 楼主| 发表于 2011-3-17 11:14 | 显示全部楼层
【南京】地铁单线运营,国内唯有南京实现盈余
2011-03-16 21:46:17  作者:未知  来源:互联网  浏览次数:2  文字大小:【大】【中】【小】

简介:地铁单线运营,由于客流相对单一,国内其他城市地铁在这一时期无一例外亏本运营。然而,自2006年9月,南京地铁一号线正式商业运营以来,在最初票价全国最低、现在票价倒数第二的情况下,2007年实现盈余2000多万 ...

地铁单线运营,由于客流相对单一,国内其他城市地铁在这一时期无一例外亏本运营。然而,自2006年9月,南京地铁一号线正式商业运营以来,在最初票价全国最低、现在票价倒数第二的情况下,2007年实现盈余2000多万元、2008年盈余3800多万元、2009年盈余4000多万元,3年盈余接近1亿元,在国内同行中创造了奇迹。



责任编辑:封寒月
发表于 2011-3-17 17:11 | 显示全部楼层
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发表于 2011-3-17 18:57 | 显示全部楼层
哟,四线换乘的大站呀,再加上高铁的客流,估计这个站以后压力不小的。
发表于 2011-3-17 19:23 | 显示全部楼层
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发表于 2011-3-17 23:10 | 显示全部楼层
进度牛什么,20公里路从99年造到05年才开通,捡了政策上的便宜罢了
发表于 2011-3-18 07:52 | 显示全部楼层
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发表于 2011-3-18 07:55 | 显示全部楼层
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发表于 2011-3-18 08:39 | 显示全部楼层
maxiroller 发表于 2011-3-18 07:55
杭州地铁1号线的试验段03年就开工了吧,如果12年能如愿开通,9年的建造时间还真是牛呢!

不知道你是不懂装懂呢,还是故意偷换概念? 地球人都知道03年底造了个试验段的车站而已,等同于全面开工吗? 难道你不知道07年3月28日开工的?别不懂装懂
发表于 2011-3-18 10:29 | 显示全部楼层
这点盈余,够还贷款利息吗
发表于 2011-3-18 18:34 | 显示全部楼层
escce 发表于 2011-3-17 19:23
南京地铁又要偷换概念 ,哗众取宠了 看都被人笑话了
http://www.ditiezu.com/thread-84440-1-1.html

杭州人做好自己就是了,不必去理会别人是否偷梁换柱……
发表于 2011-3-18 19:06 | 显示全部楼层
maxiroller 发表于 2011-3-18 07:52
杭州地铁的规划里没有四线换乘站吧,三线换乘站也只有一个呢。

杭州的规划还在变,我也不清楚,不过现在的一种趋势是尽可能的避免多线(两线以上)的换乘大站出现,比如说三线的换乘站可以建成两两相交的,尽量分散客流。
发表于 2011-3-18 21:40 | 显示全部楼层
Shinkansen700 发表于 2011-3-18 19:06
杭州的规划还在变,我也不清楚,不过现在的一种趋势是尽可能的避免多线(两线以上)的换乘大站出现,比如 ...

就目前来看,杭州不可能建三线换乘站的~7号线已经南移了,杭州地铁规划的规模还是小了点~
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