【K308网罗】=世界著名地铁之城—纽约=

【K308】 · 发表于 2011-2-19 21:37

本帖最后由【K308】于 2011-2-20 01:17 编辑

文字信息：维基百科
图片信息：flickr

纽约地铁（New York City Subway，NYCS）是美国纽约市的快速大众交通系统，也是全球最错综复杂，且历史悠久的公共地下铁路系统之一。站数约在470上下，官方统计为468站，商业营运路线长度为368公里（229英里），用以营运的轨道长度约为656英里（约1056公里），总铺轨长度达842英里（约1,355公里）。
纽约地铁现由纽约大都会运输署（Metropolitan Transportation Authority，MTA）管理，纽约市捷运局负责营运。近年来有将纽约地铁与史泰登岛铁路（Staten Island Railway）合并的构想。
虽其名为地铁，但约40%的路轨形式为地面或高架。

【K308】 · 发表于 2011-2-20 01:08

本帖最后由【K308】于 2011-2-20 01:08 编辑

历史

纽约市轨道交通运输史十分悠久。早在1868年左右，第一条高架路线（IRT第九大道线）就已开通。而BMT莱辛顿大线（现布鲁克林BMT牙买加线部份）的轨道结构自1885年使用至今。最老路线为布鲁克林-曼哈顿地铁公司的BRT西侧线。总之，19世纪末曼哈顿的上空，已经遍布著密密麻麻的高架铁路网，但高架铁的缺点日益明显，即过时、吵闹，又有碍市容，逐渐导致民怨。
1900年，纽约的第一家地铁公司IRT成立。1913年，纽约市政府批准Dual Contracts计划，授权布鲁克林运输公司（Brooklyn Rapid Transit Company，BRT）与跨区快速地铁公司（Interborough Rapid Transit Company，IRT）在纽约市内盖地铁。1904年10月27日，纽约市第一条地铁南北干线正式通车，起自位于百老汇的市政府站，北至大中央车站，再沿42街西至时报广场，之后又往北至百老汇大道及145街的终点站。之后纽约地铁的路线又沿着这条干线扩建、延伸，直至今日的规模。而后来Dual Contracts经费日益升高，市政府采用BOT模式建造路线，委托两家公司营运。
1923年，布鲁克林地铁公司因为经营不善，改组为布鲁克林-曼哈顿运输股份有限公司（Brooklyn-Manhattan Transit Corporation，BMT）。
1932年，公营的独立地铁系统（Independent Subway System，IND）首条路线通车。通车后合并三公司声音不断，多年讨论后决定由市政府出资收购IRT、BMT，1940年合并成功，BMT、IRT、IND留为子系统之名。
合并后市政府将老旧的高架路线拆除、连接IND及BMT，但计划受二次大战爆发而延宕。1953年纽约市捷运局设立，统筹纽约大众运输事项，IND与BMT的连结经多次计划后并成代号B的部门（Division B），IRT因受隧道及车站限制，无法与前二者相连，自成A部门（Division A）。

【K308】 · 发表于 2011-2-20 01:11

本帖最后由【K308】于 2011-2-20 01:11 编辑

路线

现今多数地铁系统的“行车路径”（Route）[2]等同于“轨道线”（Line）[3]。但纽约地铁的行车路径常因新轨道的启用或营运模式的更正而改变。基于历史因素，纽约地铁将两者分开。行车路径以英文字或数字作为代号（如4号车）；轨道线则给予名字称呼（通常是行经的地名或街道名称，如IRT莱辛顿大道线）。因此纽约地铁常常可以发现数条“轨道线”共通组成一条“行车路径”的情形（换言之，轨道线并非独立的路线，有时只是行车路径的一部分）。
例如，D车、D服务路线都俗称为D线，实际上D行经下列轨道线：

【K308】 · 发表于 2011-2-20 01:13

本帖最后由【K308】于 2011-2-20 01:13 编辑

车辆

至2010年为止，纽约地铁车厢数超过6,422辆，为全球第一。自1948年后，购入车厢都以R加上数字作为列车编号。
地铁车辆因系统不同在规格分为两类，A系统的车厢因IRT设计因素，较B系统短小。实际上B系统的列车能开进A系统，但修改相关设施的庞大经费让两系统最终未能融合。
R44与R46车厢重整时加装车侧电子显示器；1999年后购入的列车皆配备电子显示及电脑广播系统

【K308】 · 发表于 2011-2-20 01:15

本帖最后由【K308】于 2011-2-20 01:16 编辑

其他

【K308】 · 发表于 2011-2-20 01:17

zhchl1999 · 发表于 2011-2-20 18:12

纽约真好

ssassa791 · 发表于 2011-2-20 19:03

好图

jason · 发表于 2011-2-20 20:47

图片中的7号线我印象很深，因为我坐过几次，7号线出了市中心几乎全部是高架布局，在法拉盛地铁总站，始发终到的地铁列车并排停靠着，乘客可以通过所有开启的列车门横向穿过站台。

永久指针 · 发表于 2011-2-21 00:05

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jason · 发表于 2011-2-21 18:11

永久指针发表于 2011-2-21 00:05
最破的地铁，最脏的地铁站，纽约老鼠都在站内定居

但不得不承认纽约地铁系统的便利，他们的车站早在几十年前就规划了四条轨道，两普两快，调度水平高超。

zxcvb7455 · 发表于 2011-2-26 17:50

这就是差距啊！

尐黎芓 · 发表于 2011-2-27 11:54

话说有本大片《人鬼情未了》是不是在那个地方取的景呢？因为我看那的地铁跟照片里的差不多一个样

bustthx999 · 发表于 2011-2-27 12:20

jason 发表于 2011-2-20 20:47
图片中的7号线我印象很深，因为我坐过几次，7号线出了市中心几乎全部是高架布局，在法拉盛地铁总站，始发终 ...

穿了一半关门启动就搞笑了

系么楼口 · 发表于 2011-3-2 13:38

真的感觉好破好脏，电影里看到的也一样

jason · 发表于 2011-3-5 22:11

bustthx999 发表于 2011-2-27 12:20
穿了一半关门启动就搞笑了

关门前应该会有滴滴声提示，但我那次看到这样的地铁起点站，我真的觉得很震撼。只是比较遗憾，当时忘记拍照了。

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永久指针永久指针当前离线积分 2547 金币个	发表于 2011-2-21 00:05 \| 显示全部楼层提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽
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