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[转帖] 南京新增5条公交专用道更新500辆公交车 [南京日报]

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发表于 2011-1-5 18:37 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 jason 于 2011-1-5 22:00 编辑

                                               新增5条公交专用道更新500辆公交车

                                                      今年我市公交投入将超8亿,比去年多2亿

本报讯(记者 吕宁丰) 昨天,记者从市政协有关会议上获悉,今年我市用于公交投入将超过8亿元,比去年增加2亿元以上,其中,新增公交专用道5条,更新公交车500辆以上,新改建一批公交场站和公交候车亭,这些硬件设施升级后,市民出行条件将有进一步改善。

  更新500辆全部达到国IV标准,更多新车投到“冷门线路”

  “去年是360辆,今年是500辆以上。”市有关部门负责人报出了全年更新车辆的数目。这位负责人表示,加快老旧公交车辆淘汰更新步伐,主要基于两点考虑。一是2011年1月1日,南京正式进入国IV时代,公交车是尾气排放大户,必须加快老旧车辆淘汰更新步伐,今年新增公交车,全部达到国IV排放标准,可大大减少尾气排放总量。二是按照惯例,主城区更新下来的旧车,一般投向部分相对偏远的公交线路,如主城通向江宁、江北、河西、仙林等新城区的线路。近年来随着新建过江隧道、快速干道通车,这些地区道路通行条件大为改善,但线路上运行的公交车大多是“老弱”车辆,车况差,毛病故障多,运行中经常抛锚在隧道和高架桥下,造成拥堵。因此,今年新车投放有一个很大的调整,将会把更多新车投放到“冷门线路”,方便居民出行。

  正谋划在“窄路”上设计可“变道”公交专用道

  截至2010年底,我市公交专用道达16条,专用道里程约73公里,主要分布在中央北路—中央路、北京东路、云南路—上海路、龙蟠中路—卡子门大街、草场门大街、水西门大街、集庆门大街等。今年我市还将新建5条公交专用道,具体线路尚在选择之中。
  昨天,记者驱车在这些公交专用道路上行驶时看到,由于划黄线部分私家车和社会车辆不得进入,公交车行车速度明显加快,但也有一个局限,设有公交专用道的马路必须是双向6车道或8车道以上的“宽路”,主城区许多4车道的“窄路”没法设专用道。对此,市有关部门正借鉴参考杭州、上海做法,在“窄路”上按照早晚高峰交通流量,设计可“变道”的公交专用道。

  公交场站配套建设跟上

  公交车快不起来,很大程度上是因为场站不配套。据了解,设一个公交场站,面积少则二三千平方米,多则五六千平方米,主城区由于地皮紧张,无法建设公交车停靠场站,使不少公交车只能露宿街头,更不能及时进行维修和保养,影响车辆完好率和出勤率。

  今年,我市将加大公交场站建设力度,将在近郊和新城区选址让公交车安家,新改建仙林保养场、西善花苑站、朱家场站、迈皋桥站一期、小行站、仙林九乡河站、龙江新城市站、古平岗站等一批公交场站。同时,新建、改建公交候车亭100个,改善市民乘车条件。

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