【强烈推荐阅读】《杭州日报》——101年，杭州火车故事（带个人点评）

双截辫151

【个人点评】
    这是杭州日报城市周刊在国庆大假之前做的一组专题报道。
    就在这一天之前，沪杭高铁试营运时速达到了416.6KM/H，刷新了中国铁路的速度记录。就在人们欢欣鼓舞大唱赞歌，纷纷畅想着明天的高速生活时，还有谁可曾记得，今年已经是沪杭铁路通车的第101个年头了。
    可能对于高铁的争论还会无休止的进行下去，口水仗打累了，不妨让我们静下心来去好好的读一读下面这些文字，相信你一定会有所感悟的。
    杭州在中国的铁路史上见证了许多许多的第一次：第一座由中国人自行设计建造的公铁两用桥钱塘江大桥，第一次使用双层客车，第一次开通庞巴迪列车，第一次的CRH动车组上线运行……
    在这座城市里，有太多太多的事情值得我们去纪念，也有太多太多的回忆值得我们去重温。
    话说，这次的编辑好像又是罗坚梅大姐，之前采访劳模的时候碰到她一次，也看了她不少的专题报道了，相信这一次也不会让我们失望的。
    看文章吧,当然，由于这是一篇新闻报道，肯定会有这样那样的错误，作为火车迷，还是稍微宽容一点吧

[ 本帖最后由 双截辫151 于 2010-10-9 13:31 编辑 ]

双截辫151

【正文】
101年，杭州火车故事

——从1909年到2010年。从蒸汽机到高铁。沪杭的时间距离，从9个小时到2个小时，用了90多年；从两个小时到1个多小时用了9年；从1个多小时到50分钟，不过三年；东站枢纽建成后，将只需38分钟。

双截辫151

城周评论：快节奏


记者：张向芳


    昨日10时40分，沪杭高铁(上海－杭州)试运行时速达到413.7公里，再次刷新世界铁路最高运行时速。


    10月，沪杭高铁将正式运行。


    因为杭州新火车东站正在建设中，沪杭高铁从上海飞驰到临平后，将减速沿着旧的线路，最后开进杭州城站火车站。而在不久后，随着新火车东站的建成，从杭州到上海，理论上最快仅需38分钟。相当于道路畅通的时候，在杭州城坐了一趟距离不远不近的公交车。


    沪杭之间的第一列火车，驶于1909年8月13日，当时的速度是每小时40公里。101年后，设计行车速度最快将达到每小时350公里，速度是以前的八倍多。沪杭约200公里的路程，正在速度的作用下，变得越来越短。


    回望百年沪杭铁路，火车头从蒸汽机变成子弹头，客车厢从绿色、黑色变成红色、蓝色直至白色，火车越来越快速、舒适。火车的变化，反映的正是时代的飞速发展。


    除了火车，人们的房子盖得越来越高，越来越宽敞，把筒子楼湮没在历史中。手机、电脑更新换代越来越快，20年前的大哥大，10年前的586、486，已成为不堪回首的过去式。汽车和玩具越来越多地被制造出来，大人开着汽车去上班，去郊游，孩子们则在上学之前，吃喝玩乐，应有尽有，一切都不用发愁。


    这是这个时代带给我们的快节奏。每个都市人，享受着现代文明的同时，也都被快节奏裹挟着，快速前行。


    只不过偶尔跃入脑海的对过往的记忆，那些慢生活留下来的痕迹，并不会因为当时的慢或者落后，而让人觉得有丝毫丑陋。相反，那是记忆里最温暖的珍藏。


    曾任铁道部部长的傅志寰，50多岁时亲自组织开展了客车提速试验。他跟火车的特殊感情最早源于小时候的调皮。跟所有生活在铁路家庭的小朋友一样，五、六岁时他把钉子放在钢轨上，等火车轧过去做成小刀。那是最美好的儿时记忆。


    上世纪八十年代坐棚车走亲戚的人，要忍受空气闷，要忍受人挤人，要忍受火车慢吞吞。那种受苦受罪的经历，现在想起来，反令人会心一笑。有种苦尽甘来的意味。


    同事讲了她父母恋爱时的故事。两人不在一个城市，一周才能见一面。在外工作的父亲为了及早见到恋人，选择坐火车回来。结果等的一方在汽车站白白等候一下午。下一次父亲学乖了，换坐汽车回来，结果恋人又在火车站白等半天。


    借助发达的交通工具和联络手段，这样的事情发生在当下的可能性太低。而当年恋人的走岔路，尽管当时心里万分懊恼，现在回想起来，却只让人感动。


    快和慢其实是相对的。昔日慢悠悠的生活，在当时的情境下其实也正享受着人类文明的成果。有了蒸汽机火车，印度诗人泰戈尔才来到了中国杭州。很多在过去不可能的事，都变得可能。


    据说沪杭高铁开通之后，还要相继开通杭宁、杭黄、杭长高铁。速度只会越来越快。快，是一种趋势。因为我们生活在快中国。

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1909年8月13日   蒸汽机
杭州开始有了火车


    1909年，沪杭铁路通车，全线长186.2公里，每天来回发三趟车，单程需要9个小时，快车也要5个小时，而坐轮船，要24个小时。

    A  背影

   “我看那边月台的栅栏外有几个卖东西的等着顾客。走到那边月台，须穿过铁道，须跳下去又爬上去。父亲是一个胖子，走过去自然要费事些。我本来要去的，他不肯，只好让他去。我看见他戴着黑布小帽，穿着黑布大马褂，深青布棉袍，蹒跚地走到铁道边，慢慢探身下去，尚不大难。可是他穿过铁道，要爬上那边月台，就不容易了。他用两手攀着上面，两脚再向上缩；他肥胖的身子向左微倾，显出努力的样子，这时我看见他的背影，我的泪很快地流下来了。”

    这是朱自清的《背影》里的一段文字，感动了几代人的文字，与火车有关，与月台有关，与人们的集体记忆有关。

    杭州是什么时候开始有了火车？

    历史会记住这一天：1909年8月13日，有一种叫做“火车”的新事物，头一回从上海来到了杭州城。

    186.2公里长，24个站点，单线铁轨，蒸汽机火车……这些数据和物体，对沪杭人民来说，都是新鲜的；对于现在的人来说，是一个遥远的记忆。

    火车冒着黑烟，轰鸣着，拖着笨重的身躯，拼命地往前奔跑，司炉工不断地往锅炉里加煤炭，加水，汗流浃背。

    这条铁路上，每天有三趟火车来回跑一次。票价也不贵，十几块。车厢最多的时候有12节。单程需要9个小时，最快的一趟，也需要5个小时。但这足够让人们感觉到时间的快了。因为从杭州到上海坐轮船，要24个小时。

    蒸汽机火车像个脆弱的孩子，刮风下雨的日子，蒸汽机车炉内的水会烧不开，火车会缺乏动力跑不动，那么就拼命加煤吧，于是好几吨加进去了。而煤的利用率，只有7%，为了速度，人累一点，和资源的消耗，都是值得的。

    从杭州到上海，火车很累，要在嘉兴站休息一下。因为蒸汽机车跑起来，会消耗大量的水，到嘉兴后必须加足水，不然就开不到上海。现在的人，难以想象吧。

    B 月台

    101年前的那个夏天，沪杭铁路通车仪式在杭州城站热烈地举行。

    杭州城万人空巷，都要去看看火车这个新事物是怎样个模样。当然不止是杭州，整条铁路沿线都聚满了人。

    杭州作家夏衍也是其中一个，那天他跟随母亲和姐姐，背了条长板凳，带了点心，走了两里多路，到艮山门车站附近沿线的空地，挤在人群中，观赏这个从来没有见过的“怪物”，他还记得，那一天，铁路周边一片狼藉，地里的庄稼也被踏平了……

    沪杭铁路总理汤寿潜在通车仪式上，外表镇定，内心却如钱江潮一样激动。一样激动的还有他的爱婿马一浮，后来著名的国学大师。因为正是这位留洋回来的马大师，修正了老丈人的图纸（汤寿潜原来设想将终点站设在艮山门，再铺一条支线到拱宸桥日租界去），将终点站设在了今天的城站，再铺了一条支线到南星桥，以便水陆衔接和今后铁路南延，避免了一场可能媚日的批评。多么睿智的设计。

    这时候有市民唱起了新的民谣：“铁路燃蜒几曲长，分支两沪越钱塘。奇肢飞舞超龙凤，分付夸娥凿女墙。”

    这条不寻常的铁路，一直维持着它单线、蒸汽机的状态。直到上世纪80年代，蒸汽机换了内燃机。奔跑在沪杭铁路上的火车告别了煤炭，告别了那标志性的黑烟。

    现在，朱自清笔下在月台上卖东西的人早已不见了，就连站台票也成为历史产物。在现代先进的车站里，一切井然有序。过去月台上那种人群涌动的接送景象早已消失。

   “前不久，我送妻子去火车站，因为妻子身体不好，东西又重，我在得到工作人员的同意后，将妻子送上了火车。我站在月台上，隔着封闭的车窗和妻子相望，却无法对话，只能发手机短信交谈。当火车启动，挥挥手再见，才生出一种怀旧的情怀来。不过，当火车消失在远处，看着空空荡荡的月台，我才明白，时代早已无比崭新了。”我的一个朋友说。

    他说这话的时候，我仿佛回到了1909年，那辆笨重而光亮的火车，正往我开过来，突然，它变成一条龙，长啸一声，飞到天上去了。

[ 本帖最后由 双截辫151 于 2010-10-9 12:54 编辑 ]

双截辫151

1980年4月1日  内燃机
巴金穿过上海的纷飞细雨来杭州


    1980年4月1日起，沪杭线开始使用内燃机牵引旅客列车。从杭州到上海，火车运行时间一般需要四五个小时，最快的车三小时左右。

    数据显示，到上世纪90年代，中国旅客列车最高运行速度始终徘徊在每小时80至110公里之间。到1996年，我国铁路客车平均运行速度为每小时49.5公里。

    自1997年开始，经过五次大提速，内燃机火车的速度达到每小时120公里，快的可达每小时170公里。

    A 小息

    那阵子，天空总是阴雨绵绵的。不管是上海，还是杭州。

    1981年4月1日，巴金穿过上海的纷飞细雨，启程来杭州。他在当天的日记中记着：“八点半动身去车站，泰昌、小林、小棠同行，九点廿开车，十二点二十到杭。”

    从上海到杭州，火车开了整整3个小时。车窗外的油菜花，一片金黄。坐在软席车厢里，巴金常常面朝着窗外，或凝思，或闭目养神。

    那一年，文坛世匠巴金77岁。那一次，他到杭州是为了“小息”。日记中所载的随行者，是作家吴泰昌、女儿李小林和儿子李小棠。

    到得杭州，他住在了西湖边新新饭店的二楼。一共住了六日。这六日，几乎天天下雨，却别有一番风味。

    早饭后跟好友去孤山散步，微雨中跟孩子们去游龙井，虽然是雨天，却没有扰乱巴老的兴致。他经常坐在阳台上，正好可以看到烟雨迷濛的西湖，他在眺望中沉思默想。然后挥笔写下《现代文学资料馆》和《怀念方令孺大姐》等文章。

    倡议成立中国现代文学馆，是巴老晚年最大的心愿，是除写作《随想录》外，他“最大一件工作、最后一件工作”。而这两件大事，恰恰都与杭州有着极大的缘分。

    巴金的杭州情结，在当代作家中是最值得一提的。26岁那年的10月，巴金第一次来杭州游了西湖，此后他来杭州小住的次数难以统计。每当工作累了的时候，他很自然地坐火车从上海来杭州“小息”。

    他曾说，“我的身体好比一支弓，弓弦一直拉得太紧，为了不让弦断，就得让他松一下。我已经没有精力游山玩水了，我只好关上房门看山看水，让疲劳的身心得到休息。”

    杭州和西湖，正好给他提供了合适的小息的场地。

    虽说来杭州是为了休息的，但他并不能完全放松。他在杭州坚持写作，完成了《随想录》5集的写作和其他作品的编纂、修订，还亲自对《巴金全集》26卷本、《巴金译文全集》10卷本等多部文集进行校阅。

    这种时候，他把身体弯得像张弓，用颤抖的手拿着高倍放大镜，认真看阅密密麻麻的5号铅字。

    90岁那年，巴老在病中写下：西湖永在我心中。这是他的心声。杭州，已成为他的第二个家。

    B 距离

    那段时间，杭州某公司25岁的职员阿美一直在思考一个问题：杭州到上海，究竟有多远？

    2004年10月19日，她把MSN的名字改成了这个疑问句。在此之前，她叫“相思无尽”。让她相思的，是一个名叫谷谷的上海男人。

    他们因为公事认识，一年来，通话无数，但是从不曾见面。第一次通电话的时候，谷谷说，你的声音真像我一个朋友。阿美觉得一下子就跟他很熟了。

    他们每天都发短信、通电话，有时电话一通就是一个小时，他们甚至从深夜10点一直聊到第二天凌晨。似乎到了无法离开彼此的地步。

    但好像又不是。谷谷有女朋友。虽然他曾在电话里脱口而出对阿美说“我很喜欢你”。阿美一度觉得，也许能像影视片的剧情发展那样，谷谷最终挣脱束缚，许给她一个美好未来。

    阿美坚持不去见谷谷。有一次路过上海，她到了他公司楼下，留了一些礼物给他，然后坐上火车匆匆回杭。但是她又不甘心，于是那年国庆长假的时候，她又去了上海，她想见见他，她想象着他们要在外滩，对坐着，说一夜的话。

    他没接电话，也许是没听到。她一个人在街上走了很长时间。电话终于响了，是他。他问在哪呢？阿美说，人民广场。他又问，有什么安排。却不说我们见面之类的话。于是她只能说，晚上约了朋友。他说，那好吧。听不出一点点的遗憾。

    她突然觉得这满街的繁华其实是与自己毫不相干的。她匆匆买了回程的火车票。她知道，杭州到上海，不是短短的2小时，也不是区区的200公里。杭州跟上海的距离太远，难以计算。

    她再也想不起来，曾经认识一个仅在电话里出现的上海男人。


[ 本帖最后由 双截辫151 于 2010-10-9 12:55 编辑 ]

双截辫151

2006年9月11日   电气化
拖着“辫子”的电力机车来了


    沪杭铁路电气化后，设计时速达200公里，运输能力由每天180对列车提高到240对列车，上海南至春申间线路最高时速由100公里提高到120公里。原上海到杭州最快的旅客列车需运行1小时45分，电气化后部分列车从上海南站到杭州只需1小时30分。

    A “辫子”

    别了，生硬的绿皮火车；别了，“咣当咣当”的内燃机车。

    拖着“辫子”的电力机车，来了。

    周钧至今还记得，1997年他从江西萍乡乘坐火车来到杭州读书时，坐的是一趟“绿皮火车”，行程近800公里，花了16个小时。

    周钧当时不知道，其实，就在这一年的4月1日，中国铁路进行了第一次大提速。而后的几年，中国铁路经历了好几次大提速。

    周钧显然享受了火车提速带来的便利。他从杭州回老家的时间在一点一点地缩短。

    2006年9月11日，浙赣铁路线路电气化改造工程正式通电并开通运营，同样在这一天，沪杭铁路也实行了电气化。

    杭州到萍乡的时间距离，从原来16个多小时，拉近到了11个小时。

    我们曾为城市的公交电车而欣喜，这是现代化的象征之一。那蜘蛛网似的电线，在城市的半空发散开来，并没有让我们感到杂乱，相反，就像吉他的弦，那是一种叩人心灵的风景与乐章。

    铁路的电网也让人感怀。它告诉人们，火车的新时代到来了。

    电网在铁路上空延伸，如梦，如画。

    电气化铁路有什么新貌？与原来那种由水泥和枕木构成的铁轨完全不同，电气化铁路铺的是无缝线路轨道，更为沉重和结实的混凝土枕代替了原来的水泥枕。以前的钢轨接口也少了，130公里之内用整根钢轨连接，使列车减少了颠簸，过去火车转弯或刹车时那种剧烈摇晃的感觉没有了，车轮撞击钢轨接头发出的噪声减少了，当然，更重要的是车速提高了——设计时速达到200公里。

    火车更为轻松地行驶在新的铁路上，噪音大大降低，人们可以在火车上轻声交流。

    B 拉近

    因为电气化，杭州到上海的时间距离，再次拉近。

    沪杭铁路，一条有着百年历史的铁路，北接上海，与京沪铁路相连，南连杭州，与浙赣、萧甬、宣杭铁路相接，是华东铁路网中的骨干。随着长江三角洲地区和全国经济的快速发展，沪杭铁路已远远不能满足客货运输的需求。于是从2004年12月起，沪杭铁路开始了电气化改造。

    电，是多么奇妙的东西。

    全长约200公里的沪杭铁路，电气化后，设计时速达200公里，运输能力由每天180对列车提高到240对列车，上海南至春申间线路最高时速由100公里提高到120公里。货物列车牵引质量由目前的3500吨提高到4000吨，两趟列车前后自动闭塞追踪间隔由目前的8分钟缩短到6分钟。原上海到杭州最快的旅客列车需运行1小时45分，电气化后部分列车从上海南站到杭州只需1小时30分。

    配属上海铁路局杭州机务段的客运电力机车SS9－0165、SS9－0166机车在杭州机务段望江门车库“亮相”。这是我国自主研制的新型电力机车，当时我国干线铁路牵引旅客列车功率最大的电力机车，最高构造时速170公里，成为上海铁路局管内京沪、沪杭、浙赣线电气化改造后牵引旅客列车的主力机型。

    电力机车降低了更多的能耗，过去因燃油产生的一氧化碳、氮氧化物消失了。

    生活因为电而改变。因为有了电气化，2007年，沪杭动车组开通，沪杭的距离，更近了。

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2007年1月28日 动车
穿行在沪杭线上的“子弹头”

    2007年1月28日，杭州至上海的国产动车组首发。民间俗称“子弹头”的动车，最高运行时速可达200至250公里。坐火车从杭州到上海，最短时间1小时18分钟。

    A 回家

    2009年4月10日，一个普普通通的星期五。一大早，余一颖背着一个大包出了门。锁门的时候，她不禁笑了一下，包里装着一只可爱的会唱歌的玩具小熊，儿子源源看到，肯定会很开心的。源源刚刚14个月大，正是要比较粘妈妈的时候。好在晚上就可以见到儿子了。

    结婚之前，余一颖曾经对自己的恋情产生过怀疑。分居两地的生活，要这样一直过下去吗？可以这样一直过下去吗？

    2005年大学毕业后，身为上海人的男朋友在上海一家事业单位谋了份职，余一颖则在杭州一家大型广告设计公司做了设计师。两人的工作还都不错。尤其是这份设计工作她做得得心应手，年薪已经从最初的4万元节节攀升，4年后她拿到的年薪是18万元。

    恋爱的时候，两人经常在杭州、上海两地间跑来跑去。男朋友从上海跑来杭州看她的时候多，不忙的时候她也会从杭州跑到上海去陪男朋友。有一点辛苦，有一点甜蜜。

    两年后，她想，到了给这段感情一个结果的时候了。那时，沪杭动车组已经开通，班次增多，速度提高，似乎也给她的选择增加了砝码。

    她不想放弃工作，男朋友也没有调到杭州的可能，当然，她更不想失去的是这段郎情妾意的甜蜜爱情。思量很久，她选择了“鱼和熊掌兼得”。唯一需要改变的是，每周的相聚，需要她从杭州去到上海。因为，他们把家建在了上海。

    沪杭动车组开通的那年9月，余一颖结婚了。然后开始候鸟般的两地生活。

    那个普通的星期五下午，下班后，余一颖在德胜新村站坐上了K3路公交车。她已经算好了时间，坐公交车过去可以不紧不慢赶上17:30开往上海的D5652次动车。票通常在几天前就买好了。

    火车开了，余一颖悠闲地翻看着时尚杂志。动车很平稳，听歌、看书、偶尔和熟悉的列车员打个招呼。

    19:20左右，火车到了上海。下了火车乘坐地铁，到上海花溪路上已经是晚上8点，余一颖的家就在那条路上。她满怀甜蜜，向一条洒满灯光的路快步走去。她知道，那个时候，老公一定还在等她，餐桌上的饭菜也一定都盖着保温的盖子。

    那是个幸福的时刻。回家的路，无一例外都是幸福的。

    B 一天

    2010年8月30日，一个普普通通的日子，杭州下起了小雨。一个身穿红色外套的75岁老人，生平第一次来到杭州。他很激动，整个杭州也很激动。

    他从未出国观光或是考察过，尽管他不缺这个盘缠。事实上，他也很少走出家门。他的双脚始终踏在中国这片土地上。

    这算是他第二次出远门。这一次，他的儿子要到中国最好的学府之一——北京大学读书，所以他携了全家人，从家里出发了。这次旅行他给了自己四天时间：3天上海，1天杭州。

    那天9：30，他在上海南站坐上了D5657次动车，这是上海开往杭州最快的列车。在车上，不知他可曾为窗外呼啸而过的风景感叹过？

    1小时18分钟后，列车在杭州停住。车外等候的，是欢迎的人群。他跨出车厢，走上站台，用他常用的敬礼手势，跟人们打招呼。

    已是中午，他在杭州的西湖国宾馆吃到一顿正宗的杭州菜：寿康鸡，东坡肉，鲜莼鱼圆，吃得他不亦乐乎。

    15:00，他到浙江博物馆，欣赏了镇馆之宝——《富春山居图·剩山图》。16：30，参观岳庙。17：25，到灵隐寺。之后坐画舫游西湖。20：30，在西湖国宾馆举行记者见面会。  

    马不停蹄的安排，使他看起来根本不像是一个75岁的老人。他说他喜欢杭州，西湖能否留个坟给他？

    那是很特别的一天。乐坏了粉丝，累坏了媒体。他是李敖，台湾著名作家。次日一早，他坐火车去了上海，然后从那里回台湾。他来的那个日子，注定将在杭州的历史上异常生动。



[ 本帖最后由 双截辫151 于 2010-10-9 12:59 编辑 ]

双截辫151

2010年 高铁
杭州到上海最快只需要38分钟

    沪杭高铁北起上海虹桥站枢纽，南至杭州东站枢纽，为双线电气化线路，设计行车时速为每小时最高350公里，杭州东站枢纽建成后，杭州至上海最快只需38分钟。

    A 速度

    世界的变化往往出乎人们的想象。当电气化铁路改造好不到一年，动车组诞生了。而在短短三年后，高铁又要改变我们的生活。

    2009年2月26日上午，杭州突降冰雹，豆大的冰粒子伴随着磅礴的暴雨从天而降。对于出行的人来说，这是糟糕的一天，但这却又是历史性的一天。就在这一天，沪杭高铁举行了开工仪式。

    这是一个梦幻般的好消息。也许一些人会觉得，从杭州到上海1个多小时的时间，已经很满足了。但是，人们对速度的追求永远是那么强烈。

    当高速公路兴起时，许多地方刷上了这样的标语：“要想富，先修路；要快富，修高速路。”而高铁对社会经济和人们生活方式的影响将是更巨大的。

    这是一个与沪杭以及沿线人民都有关的好消息：沪杭高铁建成开通后，杭州至上海最快只需38分钟。因杭州东站枢纽尚未建好，现阶段还需要50分钟。

    沪杭高铁北起上海虹桥站枢纽，南至杭州东站枢纽，正线全长约158公里，其中浙江省境内长度约105公里。自上海虹桥站引出，中间设松江南、金山北、嘉善南、嘉兴南、海宁西、桐乡、余杭南7个车站。全线另在上海虹桥站枢纽建设至上海南站的连接线11公里，在杭州东站枢纽建设至杭州站的连接线4公里。沪杭高铁建设标准为双线电气化，设计行车时速为每小时最高350公里，设计最小列车发车间隔时间3分钟，初期每日开210对列车，远期每日235对。

    沪杭的时间距离，从9个小时到2个小时，用了90多年；从两个小时到1个多小时用了9年；从1个多小时到50分钟，不过三年，而未来很快将缩短到38分钟。

    建设的速度让人惊叹：1909年的沪杭铁路，只是单线，历时四年才建成；沪杭高铁双向复线，在两年内完工。

    因为杭州新火车东站正在建设中，预计将于今年10月正式运行的沪杭高铁，从上海飞驰到临平后，将减速沿着旧的线路，最后开进杭州城站火车站。而在不久后，随着新火车东站的建成，沪杭高铁将以更快的速度让人们感受到它的好。

    这是条全新的路。一座座桥梁拔地而起，先进的施工设备和方式，让人们惊叹。

    这些都是速度的保证。

    B 收获

    今年的夏天特别热烈，也特别漫长。

    2010年9月22日，随着一阵凉爽的风从东海吹来，杭州终于迎来舒适的秋天。

    高铁临平站，气派非凡。建设者们挥汗如雨，继续着站台的配套施工。

    在从临平到上海的高铁线路上，一辆辆崭新的动车在来回穿梭，在测试和调试，为了沪杭高铁的正式运行，这些白色的精灵，不知疲倦地奔跑着，也收获了邂逅者惊叹的目光。

    向这些勤劳的人致敬。

    高铁是美的象征。高铁的周边要消除视觉污染。拆违，清理垃圾，粉饰房屋……这些是为了我们乘坐高铁时，有更美的享受。

    在铁路发展史上，人们对高铁的关注度前所未有。

    2008年8月1日，京津城际高铁通车；2009年4月1日，石太客运专线通车；2009年9月28日 ，温福、甬台温高铁通车；2009年12月26日，武广高铁建成通车；2010年1月28日，郑西高铁建成通车；2010年4月26日，福厦高铁通车；2010年5月12日，成灌高铁通车；2010年7月1日，沪宁高铁通车；2010年9月21日，昌九高铁通车……

    接下来，沪杭高铁预计将于2010年10月通车；长吉高铁将于2010年12月1日通车；广深高铁将于2010年12月28日通车……

    看中国铁路版图，高铁在四面八方密布。无疑，未来的中国，是高铁的时代。

    回到杭州，五条高铁从不同方向将杭州与远方高速相连：

    东北：沪杭高铁预计在今年10月开通；

    东南：杭甬高铁于2008年12月开工，计划2011年建成通车；

    西北：杭宁高铁于2008年12月开工，计划2011年建成通车；

    西南：杭长高铁（连接武广高铁和沪杭高铁，经南昌到长沙）于2009年12月开工，计划2012年建成通车；

    西部：杭黄高铁将于年内开工，计划2013年建成通车。

    你坐过高铁吗？买了票，就像进入地铁站一样，过自动检票站，将票插进读卡器，栏杆自动开启，票自动跳出来。崭新的列车，崭新的服务。乘务员像个空姐，彬彬有礼，赏心悦目。座椅可以放下来睡觉，前面还有茶水托板，就像在飞机上一样，但空间要比飞机宽敞舒服得多。

    火车无声地启动，前面电子屏幕上的速度数字不断刷新升高，最后在335公里/小时左右徘徊，但车内，平稳如无风时的湖水。你可以看书，可以喝冒着热气的咖啡，可以惬意地想象。窗外的风景飞驰而过，但并不眩晕。这车窗玻璃，也是高科技产物——防眩晕玻璃。

    你是如此热切地盼望着沪杭高铁的开通，你已经很久没有去过上海了，你好想念那些在上海的好朋友，你要乘坐高铁去看望他们，你将获得好心情。

[ 本帖最后由 双截辫151 于 2010-10-9 13:01 编辑 ]

jason

个人点评的语气很像一个专业媒体人，哈。

双截辫151

原帖由 jason 于 2010-10-9 13:18 发表 个人点评的语气很像一个专业媒体人，哈。

哎，让我情何以堪。。。

子青

好煽情

4AAAA

高铁确实带来城际间时空的瞬间转换，但是杭州城市内部交通的低效率问题将越来越显现。

jason

那时候当双层车开行在沪杭间的时候，感觉确实非常好。

lihui0252

看文章吧,当然，由于这是一篇新闻报道，肯定会有这样那样的错误，作为火车迷，还是稍微宽容一点吧


这句备注点评得专业。

拉基米德

缓缓看完，发现好像现在越来越喜欢此类文章，人变得越来越静，每个事物都有其自己的故事

HK8990

什么时候高铁也搞个双层 就酷了

K581

强力围观

粉胖子

不错的文章，能让人沉下心来

就是，谁能告诉我，现阶段沪杭标杆究竟是几分钟啊啊啊？

baishizhou

原帖由 双截辫151 于 2010-10-9 12:48 发表
刮风下雨的日子，蒸汽机车炉内的水会烧不开

这是什么道理，有懂得给解释一下。

双截辫151

原帖由 baishizhou 于 2010-10-9 19:13 发表

这是什么道理，有懂得给解释一下。

堆煤的地方都是敞开的，一下雨，潮了。。。

ericma1996

先 个

xuechunbo

谢 谢 楼 主 ！

杭州新巴

貌似煤水车的煤是露天的

百公里20到30吨水。。。