地铁1号线下沙延伸段将通往萧山国际机场

jason

原帖由 粉胖子 于 2010-8-22 15:24 发表

经常坐飞机的人还会在乎CF的钱么？。

当然会在乎的啦，否则磁浮站就不会那么冷清了，毕竟现在航空出行并不是富人的专利，而假如不在乎钱那就直接打车了，磁浮其实并不方便。我觉得北京的机场快线比这条磁浮更有意义。

keentwi

原帖由 粉胖子 于 2010-8-22 12:59 发表

市区通过1号线走下沙去机场本来就是绕大圈。。。

如果看地图的话，其实还好，不是特别绕吧（龙翔桥以北、以东）

keentwi

原帖由 哎。。。 于 2010-8-22 11:00 发表

根本不用列编号...16号大接分出支线就行...现在不是流行Y型地铁....

要保留该线向东延伸的可能性。

粉胖子

原帖由 jason 于 2010-8-22 17:34 发表

当然会在乎的啦，否则磁浮站就不会那么冷清了，毕竟现在航空出行并不是富人的专利，而假如不在乎钱那就直接打车了，磁浮其实并不方便。我觉得北京的机场快线比这条磁浮更有意义。

40块钱，加上时间优势，对于经常坐飞机的人来说，应该还好吧。经常飞机航空出行的，不是富人也大多是公费嘞。

BJ机场快轨20KM，25元， 上海从龙阳路开始，到机场29KM，算算价格也要36.5元。
（以上公里数均为百度地图测量，仅供参考）

双截辫151

这个帖子讨论的很热闹么，进来插一脚，看看各位高手是怎么看这么问题的。

粉胖子

原帖由 keentwi 于 2010-8-22 18:27 发表
如果看地图的话，其实还好，不是特别绕吧（龙翔桥以北、以东）

刚刚地图上量了量，东站引出，走二桥比走下沙（现地铁走向）近个5KM。
个人觉得最理想的是火车东站（地下站）引出，隧道过钱塘江在钱江世纪城设站，后去往机场。

[ 本帖最后由 粉胖子 于 2010-8-22 19:22 编辑 ]

jason

原帖由 粉胖子 于 2010-8-22 19:19 发表

刚刚地图上量了量，东站引出，走二桥比走下沙（现地铁走向）近个5KM。
个人觉得最理想的是火车东站（地下站）引出，隧道过钱塘江在钱江世纪城设站，后去往机场。

看起来不错，但成本好像太高了

SaJa

到时候再从萧山出发弄个1/4圆弧作为机场快线，基本就可以闭合了。

royaler

好像下沙过去也没怎么绕啊

jason

原帖由 royaler 于 2010-8-23 11:28 发表
好像下沙过去也没怎么绕啊

嗯，但恐怕得一站一站地停靠过去……

ganyilai

原帖由 粉胖子 于 2010-8-22 12:43 发表

新桥是杭长客专和杭甬客专 旧桥是沪昆线，总不能建了客专把既有线废了，这比限售普速车票还要恨啊。

沪昆还占着旧桥啊，我以为望江门隧道是有为沪昆留着的。那还是发挥钱塘江大桥二层的余热比较好

ganyilai

原帖由 粉胖子 于 2010-8-22 19:19 发表

刚刚地图上量了量，东站引出，走二桥比走下沙（现地铁走向）近个5KM。
个人觉得最理想的是火车东站（地下站）引出，隧道过钱塘江在钱江世纪城设站，后去往机场。

如果再把先从机场绕回杭州南，然后走沪昆老线，过钱塘江大桥，在回城战，然后去东站，绕个圈，只停4站，是不是可以做一个交通环线

粉胖子

原帖由 ganyilai 于 2010-8-23 14:11 发表

沪昆还占着旧桥啊，我以为望江门隧道是有为沪昆留着的。那还是发挥钱塘江大桥二层的余热比较好

望江门隧道是沪昆绕行线......代替钱江大桥功能。

冰封的侧脸

尽早通车吧  花头精真多！

604647354

原帖由 冰封的侧脸 于 2010-8-23 23:54 发表
尽早通车吧  花头精真多！

同感，先把到下沙的一期赶紧造好通了，别边规划边建设的，看看人家什么速度，我们什么速度，5年时间够别的城市造5条地铁了！

粉胖子

原帖由 604647354 于 2010-8-24 08:00 发表
同感，先把到下沙的一期赶紧造好通了，别边规划边建设的，看看人家什么速度，我们什么速度，5年时间够别的城市造5条地铁了！

除了北京 上海还有哪里？ 上海也没有5年造5条......  如果杭州1-5号线同时开工，5年造完不是问题，只是，难道这5年杭州市民不出门么？

darkmark

等杭州地铁通车了的时候 地铁好像不算什么稀奇货了

子青

原帖由 杭州路盲 于 2010-8-21 12:43 发表
说不定搞直通呢,跟B1类似的,搞多个区间.

那直通车开上去前面的站站乐怎么办？待避？