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地铁1号线下沙延伸段将通往萧山国际机场

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发表于 2010-8-20 17:07 | 显示全部楼层 |阅读模式
市地铁集团:因新的线网规划方案中,1号线将从下沙16号路附近过江到萧山机场,为了进一步稳定方案,避免16号路站开工后引起工程损失,近期我们委托专业单位补充研究了1号线过江工程对下沙段影响研究,并已组织专家审查,现正据此补充报批材料。按照当前的工作进展,批复工作较计划相比滞后约1个月,年底前开工建设的目标不变。

转自12345
发表于 2010-8-20 18:39 | 显示全部楼层
杭州地铁1号线绕了个圈又回萧山去了,吃空.
发表于 2010-8-20 19:22 | 显示全部楼层
是啊,这感觉。。。。 过江难度又大,其实只要高架形式从二号线分过去就行了。
发表于 2010-8-21 00:02 | 显示全部楼层
其实可以让十六号大街-机场段,单独列一个编号。
发表于 2010-8-21 00:04 | 显示全部楼层
原帖由 keentwi 于 2010-8-21 00:02 发表
其实可以让十六号大街-机场段,单独列一个编号。


机场慢线。

此举有点类似上海的M2东延伸段。

不过怎么说也是有则胜无了。
发表于 2010-8-21 08:15 | 显示全部楼层
那以后下沙去萧山机场方便很多了,而杭州老城区到萧山机场还是快不了,最后再开条从萧山机场直达钱江新城至老城区的线路,填补以前的七号线的空白。
发表于 2010-8-21 11:20 | 显示全部楼层
原帖由 hide007 于 2010-8-21 08:15 发表
那以后下沙去萧山机场方便很多了,而杭州老城区到萧山机场还是快不了,最后再开条从萧山机场直达钱江新城至老城区的线路,填补以前的七号线的空白。


最靠谱且最有效的办法应该是修建一条机场快线,起点为火车东站,从二桥附近高架过江通往HGH。
发表于 2010-8-21 11:56 | 显示全部楼层
原帖由 jason 于 2010-8-21 00:04 发表


机场慢线。

此举有点类似上海的M2东延伸段。

不过怎么说也是有则胜无了。


对的  确实是机场慢线  真不知道是怎么在和港铁学的……

机场快线么其实根本没必要走地下的,火东出来是个不错的主意,车辆可以有别于普通的地铁列,起码得有RZ,符合

机场客流高端性的特点。
发表于 2010-8-21 12:13 | 显示全部楼层
原帖由 Shinkansen700 于 2010-8-21 11:56 发表
机场快线么其实根本没必要走地下的,火东出来是个不错的主意,车辆可以有别于普通的地铁列,起码得有RZ,符合

机场客流高端性的特点。


昨天就在和别人聊起这件事情,如果隧道内可以通过四股线,那或许机场线还有积极的意义,可以跳过大部分的小站,而只停靠零星几个大站直达HGH。而目前这样的设计,应该是步了上海的后尘。上海是八换四,我们应该是五换二了。
发表于 2010-8-21 12:43 | 显示全部楼层
说不定搞直通呢,跟B1类似的,搞多个区间.
发表于 2010-8-21 13:23 | 显示全部楼层
原帖由 jason 于 2010-8-21 12:13 发表


昨天就在和别人聊起这件事情,如果隧道内可以通过四股线,那或许机场线还有积极的意义,可以跳过大部分的小站,而只停靠零星几个大站直达HGH。而目前这样的设计,应该是步了上海的后尘。上海是八换四,我们应该是 ...

六换四吧 或者 六换六 反正火东-下沙临江区间是没有四线了......
发表于 2010-8-21 15:43 | 显示全部楼层
上海的换乘真的很没想法,不知道为什么选择在广兰路站而不是在龙阳路站换乘
发表于 2010-8-21 16:08 | 显示全部楼层
原帖由 pop1433 于 2010-8-21 15:43 发表
上海的换乘真的很没想法,不知道为什么选择在广兰路站而不是在龙阳路站换乘

因为张江 而且龙阳路没有两侧折返条件
发表于 2010-8-21 16:45 | 显示全部楼层
对的 张江客流比较凶的 4节编肯定不合适
另外别忘了 龙阳站很有多出入库作业 到时都是个交叉进路 要机外的……

[ 本帖最后由 Shinkansen700 于 2010-8-21 16:51 编辑 ]
发表于 2010-8-22 08:38 | 显示全部楼层
原帖由 jason 于 2010-8-21 11:20 发表


最靠谱且最有效的办法应该是修建一条机场快线,起点为火车东站,从二桥附近高架过江通往HGH。

二桥上面的双轨不是快被边上的四轨取代了,那可以跟国铁商量一下,干脆直接废了,拿过来用好了,多经济啊,非要学2号线搞个东延,说时候,2东很慢,7月份去体验了一下,从广兰路到PVG要45分钟,平均一站在4分钟,感觉慢慢悠悠在慌。
发表于 2010-8-22 09:45 | 显示全部楼层
又不报废的,普通列车还要用二桥的.
发表于 2010-8-22 11:00 | 显示全部楼层
原帖由 keentwi 于 2010-8-21 00:02 发表
其实可以让十六号大街-机场段,单独列一个编号。

根本不用列编号...16号大接分出支线就行...现在不是流行Y型地铁....

[ 本帖最后由 哎。。。 于 2010-8-22 11:02 编辑 ]
发表于 2010-8-22 12:42 | 显示全部楼层
原帖由 哎。。。 于 2010-8-22 11:00 发表

根本不用列编号...16号大接分出支线就行...现在不是流行Y型地铁....

那1号线就是树枝状了 在湘湖-客运中心任意一站同方向来车,去的有三个方向。
发表于 2010-8-22 12:43 | 显示全部楼层
原帖由 ganyilai 于 2010-8-22 08:38 发表

二桥上面的双轨不是快被边上的四轨取代了,那可以跟国铁商量一下,干脆直接废了,拿过来用好了,多经济啊,非要学2号线搞个东延,说时候,2东很慢,7月份去体验了一下,从广兰路到PVG要45分钟,平均一站在4分钟,感 ...

新桥是杭长客专和杭甬客专 旧桥是沪昆线,总不能建了客专把既有线废了,这比限售普速车票还要恨啊。
发表于 2010-8-22 12:56 | 显示全部楼层
原帖由 粉胖子 于 2010-8-22 12:42 发表

那1号线就是树枝状了 在湘湖-客运中心任意一站同方向来车,去的有三个方向。


也没啥不妥么..和B支1B支2B支3一个道理...总比绕大圈强...
发表于 2010-8-22 12:59 | 显示全部楼层
原帖由 哎。。。 于 2010-8-22 12:56 发表


也没啥不妥么..和B支1B支2B支3一个道理...总比绕大圈强...

市区通过1号线走下沙去机场本来就是绕大圈。。。
发表于 2010-8-22 13:02 | 显示全部楼层
原帖由 粉胖子 于 2010-8-22 12:59 发表

市区通过1号线走下沙去机场本来就是绕大圈。。。


也是...话说上海2号线通了后..机三机六客流少了一半多....龙阳路20元的回程车也没人坐了.....司机都愁眉苦脸,...
哇卡卡...
发表于 2010-8-22 13:14 | 显示全部楼层
原帖由 哎。。。 于 2010-8-22 13:02 发表


也是...话说上海2号线通了后..机三机六客流少了一半多....龙阳路20元的回程车也没人坐了.....司机都愁眉苦脸,...
哇卡卡...

2东东?哦 No 我宁愿到龙阳路换CF
发表于 2010-8-22 15:18 | 显示全部楼层
原帖由 粉胖子 于 2010-8-22 13:14 发表

2东东?哦 No 我宁愿到龙阳路换CF

傅同学啊!CF那么贵,坐一次可以,经常坐还是吃不消的啊!
发表于 2010-8-22 15:24 | 显示全部楼层
原帖由 391867785 于 2010-8-22 15:18 发表

傅同学啊!CF那么贵,坐一次可以,经常坐还是吃不消的啊!

经常坐飞机的人还会在乎CF的钱么?。
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