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[讨论] D310到无锡涨价了,被高铁了

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发表于 2010-8-6 08:27 | 显示全部楼层 |阅读模式
同事昨天去订13号的D310到无锡的票, 一直都是92的, 却涨到100了, 虽然到北京南仍然是353
同事说问了卖票的,说是D310居然要停7站路了:加兴、昆山南*、苏州园区*、无锡、常州*、镇江*、北京南;
这不就是这趟车也开上沪宁“贵”铁了嘛~ 我记得上个月我去北京的时候明明是走老沪宁线的啊
晕死,晕死
发表于 2010-8-6 08:48 | 显示全部楼层
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 楼主| 发表于 2010-8-6 09:04 | 显示全部楼层
神啊,但是停站的表上不表明会进上海啊?
现在D310的路线不也是不进上海的嘛
难道D310要经停虹桥了?不猜了不猜了
发表于 2010-8-6 09:33 | 显示全部楼层
发表于 2010-8-6 09:38 | 显示全部楼层
进虹桥不办客

办客仅为嘉兴/无锡  其余站为技停
 楼主| 发表于 2010-8-6 09:48 | 显示全部楼层
哈哈,原来如此
不过既然速度又不提,何必跑贵钱线路呢,涨价倒是明显啊
发表于 2010-8-6 10:11 | 显示全部楼层
原帖由 dingcx 于 2010-8-6 09:04 发表
神啊,但是停站的表上不表明会进上海啊?
现在D310的路线不也是不进上海的嘛
难道D310要经停虹桥了?不猜了不猜了

D310进虹桥 上沪宁城际 可能是里程增加了吧 虹桥是技术停车 调度可以视情况办理通过
 楼主| 发表于 2010-8-6 10:46 | 显示全部楼层
原帖由 粉胖子 于 2010-8-6 10:11 发表

D310进虹桥 上沪宁城际 可能是里程增加了吧 虹桥是技术停车 调度可以视情况办理通过


你的意思是,无锡的价格是因为绕路而导致的涨价?而不是因为上了沪宁贵铁,虹桥-无锡区间是按0.484/km计价而导致的8元价格的上涨?
发表于 2010-8-6 11:06 | 显示全部楼层
这个不是被高速,是因为经由改变的缘故。
不经虹桥的径路是杭州--笕桥--封浜--黄渡--南京--------北京。
调整进虹桥后径路改为杭州--笕桥--七宝---虹桥---安亭北线路所---南京----北京。
发表于 2010-8-6 16:51 | 显示全部楼层
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发表于 2010-8-6 16:56 | 显示全部楼层
原帖由 wt0922 于 2010-8-6 16:51 发表
会办客的,不信去查12306

办客的是 嘉兴 昆山南 苏州园区 无锡  常州 镇江
发表于 2010-8-6 17:19 | 显示全部楼层
虹桥技术停车点
 楼主| 发表于 2010-8-6 21:45 | 显示全部楼层
原帖由 丸尾花轮 于 2010-8-6 11:06 发表
这个不是被高速,是因为经由改变的缘故。
不经虹桥的径路是杭州--笕桥--封浜--黄渡--南京--------北京。
调整进虹桥后径路改为杭州--笕桥--七宝---虹桥---安亭北线路所---南京----北京。


真当是来东册空啊
蛮蛮好的封黄联络线不走,要死去走啥个虹桥啊~ 真当脑子进水的,时光又没得省
发表于 2010-8-6 21:46 | 显示全部楼层
原帖由 dingcx 于 2010-8-6 21:45 发表


真当是来东册空啊
蛮蛮好的封黄联络线不走,要死去走啥个虹桥啊~ 真当脑子进水的,时光又没得省

动卧都上沪宁城际(“高铁”)了,不走既有线。
发表于 2010-8-7 16:14 | 显示全部楼层
如果真是因为高铁票价的关系,那可就远不止涨8块了~
发表于 2010-8-7 22:20 | 显示全部楼层
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发表于 2010-8-7 22:21 | 显示全部楼层
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发表于 2010-8-7 22:22 | 显示全部楼层
原帖由 1090133136 于 2010-8-7 22:20 发表
虹桥技术停车是啥个意思?介个要停噶多站的啦,到北京就应该快点的闹!

不停那么多站清晨5点钟列车员就要叫你起来了
发表于 2010-8-8 16:34 | 显示全部楼层
原帖由 1090133136 于 2010-8-7 22:21 发表 虹桥技术停车是啥个意思?介个要停噶多站的啦,到北京就应该快点的闹!
请不要以娱乐的心态对待铁路。。。
发表于 2010-8-8 20:05 | 显示全部楼层
进虹桥才能上城际线,所以公里增加了吧。不过增停主要是为了耗时间。等到真的被高铁的时候,杭州经杭宁京沪高铁进京,票价应该真的很贵了,二等座也要600到700间,不过时间是快了,四小时左右
发表于 2010-8-11 15:17 | 显示全部楼层

京沪动车今起改走沪宁高铁线 全程缩短20分钟

今后从北京乘火车至上海,只需9小时49分。今天起,北京开往上海、杭州、苏州方向的7对动车改走沪宁高铁运行,其中5对京沪动车改为上海虹桥站终到、始发。京沪动车改走沪宁高铁后,北京至上海全程提速20分钟,沿途增加镇江、常州、无锡、苏州等停靠站,票价不变。

  京沪动车原先全程走京沪线,随着沪宁高铁7月1日通车,7对动车在南京改走沪宁高铁,因此北京至上海全程提速20分钟,相关车次全程时间由10小时9 分缩短为9小时49分。

  据铁路部门介绍,此次改走沪宁高铁的动车,也是虹桥火车站自今年7月1日投用以来首次接纳北京方向列车。

  铁路工作人员表示,改走沪宁高铁对乘客来说是件好事。改行后,京沪动车提速20分钟,这意味着从北京到上海全程用时突破10小时,仅用9个多小时就可到达,途中还增加了镇江、常州、无锡、苏州、丹阳、昆山南等停靠站,可以更好地为旅客服务。同时,虹桥车站是集铁路、浦东磁悬浮、航空等运输设施为一体的综合性交通中心。乘客抵达该站后,可以方便地换乘各种交通工具出行。现在正处世博会热潮,又正逢暑假,旅客从客流量相对较少的虹桥站出行会更方便、更快捷。

  此外,由于“世博”旅游热,铁路部门还将在8月12日至8月31日,在北京南站至上海虹桥站间加开临客D233/4次。

  ■改走沪宁高铁动车

  北京南—上海

  D301/2次D305/6次D307/8次

  D313/4次D321/2次

  北京—苏州

  D385/6次

  北京南—杭州

  D309/10次

  ■新闻背景

  京沪“速度”

  京沪铁路全长1463千米,从北京开始,由天津向南,经沧州、德州、济南、徐州、蚌埠、南京,到上海。在相当长的时间内,京沪间开行的火车都是绿皮车,全程运行20多个小时。2000年以来,快速列车和特快列车开始在京沪线开行,特快车全程运行时间14小时左右。近两年,京沪直达特快列车、动车组相继开行,京沪单程只要10小时9分钟。此次改走沪宁高铁直接“缩进”10小时。此外,京沪高铁将在2012年前通车,届时京沪之间的往来时间,将缩短到5 小时以内。
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