沪宁“伪高速铁路”通车后旅客“被贵铁”，“逼高铁” （来源：乌有之乡）

xuechunbo

沪宁“伪高速铁路”通车后旅客“被贵铁”，“逼高铁”
作者：白猪猡    文章发于：乌有之乡    点击数： 837    更新时间：2010-7-18	【字体：小 大】 【复制本文】 【下载本文】

7月1日，我们迎来了沪宁城际高速铁路的通车。 但面对6月24日上海铁路局公布的列车运营方案以及票价，二等座是146元，一等座是233元。 大部分铁路网友都喊这个票价实在吃不消，我们都“被高铁”了。

  从最近10年，沪宁线随着列车的快速升级，票价也一路高涨。 2000年，我们从上海到南京可以买到很多便宜的绿皮车，票价24元。 2001年，第四次铁路大提速，沪宁线开出大量特快列车，票价47元，比绿皮贵一倍，速度提高了30％左右；2004年，第五次铁路大提速，沪宁线开出豪华的软座特快列车，票价72元，速度其实也没有提高多少，但当时至少还能乘到24元的绿皮车，47元的双层特快列车。

   一到2007年，随着第六次铁路大提速，沪宁线上全部用上了动车组，绿皮车、双层车几乎全部退休，空调车只能搭乘长途车，票价一下涨到了93元，比原来还要贵一倍，速度只快了20％。 今天沪宁城际高速铁路的票价，全程二等座要146元，一等座要233元，足足比十年前翻了五倍到八倍还不止啊！
  
  去年年底通车的武广高铁，虽然大部分始发终到的列车已经取消了13对K字头和T字头的普通列车，但至少还有1-2对，夕发朝至还保留着，大部分的过路普通列车可供旅客选择，至少还能买到站票。 而沪宁线内的特快列车，25对D字头动车组全部取消。

  广大旅客担心我们“被高铁”的同时，上海铁路局新闻发言人却说：“沪宁高速铁路通车了，为了充分考虑不同旅客的需求，既有的T字头，K字头和普通列车仍将继续开行。” 这些话可信吗？

事实就摆在眼前。 有的列车采取加空调、升级的方式提高票价，或者缩线运行退出沪宁线。 1461/62次列车从6月27日起由绿皮车改为空调列车，目的为了提高票价，京沪线上唯一的一对绿皮车将取消，上海到北京100元以内将成为历史； T7775/78、7776/77次双层列车（沪宁线上唯一一班双层列车）缩线到南京，上海到安徽一带的方向将更加不便。 其实，保留的这些D字头动车组，T字头，K字头和普通列车全部采取了限售的方式，旅客想要买到沪宁段便宜的列车，休想！！！ 这明摆着强制旅客乘坐高价的高速列车。 可想而知，沪宁线车票的难买程度将远高于京津、武广、郑西的普通铁路。 还好！沪宁线的出行我们还可以乘坐乘机降价的长途大巴。

  在售票情况，沪宁城际高铁十分冷清，很多列车出票情况一成都不到。 售票前两天，高铁购票的人少得可怜，普通列车售票处人山人海，买票的旅客大排长龙。 于是，铁路局就采取以软件升级的方式，故意放慢高铁的售票速度，平时买一张票只需1分钟，而高铁要长达10分钟，人为造成买高铁的旅客排长队，再请来新闻媒体报道说沪宁城际高铁售票情况火爆。 这个我们旅客都看得清清楚楚。 本人还查到铁道部留有一份新闻发言稿，里面写着：“沿线的老百姓都很期待沪宁城际高速铁路的通车，大部分老百姓觉得票价很实惠，以后可以乘高铁上下班了。” 一看就知道很虚伪，铁路局难道都当我们老百姓是傻瓜吗？

  在运行速度方面，官方对外公布的都是350公里最高时速的沪宁城际高铁，实际上，真正能够达到350公里/时的只有十几公里，旅客最多只能体验到1分钟。 很多路段都只能控制在200-250公里/时左右，超过300公里/时的也很少。 在镇江附近只能开到140-160公里，比特快列车还慢，沪宁高铁就是可以用“伪高铁”来形容。 再看看全程运行时间，每天只有两对车在一个半小时以内的，大部分高铁动车全程运行时间都在1小时50分钟左右，有的146元的高铁速度比93元D字头的速度还要慢，比以前最快的14元的T字头特快列车块了8分钟而已。 当初规划的时候，还说，沪宁城际列车分为直达车、大站车和站站停，票价也不一样。 现在站站停的车根本没有，速度比以前的D字头动车组没有快多少，票价都要根据直达车的来定，这个是什么行为？

  铁道部发言人还说道：“我们国家铁路实行的是低廉的票价制度，之所以旅客认为高铁票价、动车组票价过高，因为普通列车票价太低，差别太大。 我们高铁的票价是全世界最便宜的，比起伦敦、巴黎、东京，他们真是天价票。” 相信我们广大旅客看到都感到非常气氛。 我们铁路票价全世界最低，那么我们普通老百姓打工的收入多少。 我也承认，人家日本、伦敦火车的票价的确很高，但他们乘坐500公里的路程是需要打3-4小时的零工，而我国却要打1个星期以上的零工。 铁道部打比方只有一个相对数，没有绝对数。 当然铁道部每月的收入已经达到发达国家富裕人员的标准，当然觉得这个票价不贵。

  如果去年通车的武广高铁，旅客用“被高铁”来形容。 那么今天通车的沪宁城际高铁，我们就用“逼高铁”和“被贵铁”来形容。




关键字： 被贵铁 逼高铁

萧山BRT

顶

84000

是啊，以前上海到苏州7元，2001年开始乘坐15元新空特快了，没有几年乘坐22元新空软座，2007年开始有动车组26元－41元了，现在更离谱竟然要41元－65元了，铁路局－抢钱啊！

strs

原帖由 84000 于 2010-7-18 15:28 发表 是啊，以前上海到苏州7元，2001年开始乘坐15元新空特快了，没有几年乘坐22元新空软座，2007年开始有动车组26元－41元了，现在更离谱竟然要41元－65元了，铁路局－抢钱啊！

您不爽的话请不要搭

粉胖子

原帖由 84000 于 2010-7-18 15:28 发表
是啊，以前上海到苏州7元，2001年开始乘坐15元新空特快了，没有几年乘坐22元新空软座，2007年开始有动车组26元－41元了，现在更离谱竟然要41元－65元了，铁路局－抢钱啊！

1.有人买到了K290 上海-苏州 莫非他的票是他自己做的?
2.普速车在沪宁段并没有运椅子
3.你可以不选择高速铁路出行
4.建议上海铁路局开行一对沪宁绿皮普慢，操作同7101/2 站站停 早上8.00发中午13:30南京西到（时间还可以进一步延长，实在不行让让货车） 南京西14:00发 上海19:30到 南京西早上 上海下午也是如此，来堵住你的嘴。

diyxy

原帖由 xiaoxiaoCUI 于 2010-7-18 16:09 发表
马上就沪杭了

_JIE

乌有之乡那些人不靠谱

94路无轨电车

我们的铁道部也是全世界最不要脸的了

94路无轨电车

我真怕以后坐不起进京的火车了

strs

原帖由 kennyking 于 2010-7-18 21:58 发表 另外，不知道写这篇文章的人愿意不愿意每个月赚1600块钱去当列车员，或者赚1900块钱去当售票员，如果他知道售票员或者列车员其实一点油水也没有的话。

白猪猡 这个人脑子有点问题的

k47

对于“被高铁”不发表言论
社会上总有不同阶层的人，他们认为停开部分普速车影响到了他们的利益，他们就这么说了；同时，铁道部为了他们的利益，于是就有了他们的说法

粉胖子

原帖由 94路无轨电车 于 2010-7-19 00:07 发表
我真怕以后坐不起进京的火车了

如果102硬座也坐不起 那我不说什么了。

双截辫151

原帖由 _JIE 于 2010-7-18 23:28 发表 乌有之乡那些人不靠谱

总算看到一句精辟的了。

wildchild

铁道部 那帮 龟*孙*子！

yhlyy

以后“贵铁”，有可能成为贵族出行的主要的中长途交通工具，而曾经让普通老百姓感觉奢侈的快客，今后有可能会慢慢受到大众的青睐

lihui0252

原帖由 粉胖子 于 2010-7-18 17:00 发表

1.有人买到了K290 上海-苏州 莫非他的票是他自己做的?
2.普速车在沪宁段并没有运椅子
3.你可以不选择高速铁路出行
4.建议上海铁路局开行一对沪宁绿皮普慢，操作同7101/2 站站停 早上8.00发中午13:30南京西到（时 ...

你的思维真是敏捷，表达能力也很优秀，发泄欲望也很强烈。人家只是发了发牢骚，你在这里“大动肝火”实在是没必要。

yhlyy

另外，感觉铁道部真的很牛啊，管你城市怎么发展，他不同意高铁火车站站外迁，谁都迁不动！北京，上海，南京，武汉，无不如此。其实，按照苹果本来的意思，杭州新火车东站肯定是要搬到九堡甚至更远的那些地方去的，现在的东站那块地，绝对可以卖个好价钱[90]

粉胖子

原帖由 yhlyy 于 2010-7-19 16:22 发表
另外，感觉铁道部真的很牛啊，管你城市怎么发展，他不同意高铁火车站站外迁，谁都迁不动！北京，上海，南京，武汉，无不如此。其实，按照苹果本来的意思，杭州新火车东站肯定是要搬到九堡甚至更远的那些地方去的，现 ...

地本来就是TDB的，当然它说了算，如果火车站都外迁，个么又要被骂死了

yhlyy

原帖由 粉胖子 于 2010-7-19 17:51 发表

地本来就是TDB的，当然它说了算，如果火车站都外迁，个么又要被骂死了

所以说铁道部牛啊，你看，汽车站，苹果说搬就搬，连讨价还价的余地都没有。
骂死不骂死怕什么？难道还骂得少了？

strs

原帖由 yhlyy 于 2010-7-19 16:22 发表 另外，感觉铁道部真的很牛啊，管你城市怎么发展，他不同意高铁火车站站外迁，谁都迁不动！北京，上海，南京，武汉，无不如此。其实，按照苹果本来的意思，杭州新火车东站肯定是要搬到九堡甚至更远的那些地方去的，现 ...

南京南，虹桥，哪个不在“城区”外面？

yhlyy

原帖由 strs 于 2010-7-19 19:25 发表
南京南，虹桥，哪个不在“城区”外面？

这两个也算在城区外面吗？那杭州火车东站我觉得差不多也可以算是“城区”外面了

粉胖子

原帖由 yhlyy 于 2010-7-19 19:12 发表


所以说铁道部牛啊，你看，汽车站，苹果说搬就搬，连讨价还价的余地都没有。
骂死不骂死怕什么？难道还骂得少了？

首先请搞清楚 汽车站的地是地方政府的 火车站的地是TDB的

我不知道你是在没算的 铁路杭州东站和铁路上海虹桥站、铁路南京南站比简直是在市中心的市中心了。