南京地铁新站要建自行车停车架 （来自：扬子晚报）

xuechunbo

地铁新站要建自行车停车架 9月3日前投入使用，可停放近1.2万辆自行车 王宏斌 肖行

地铁自行车停放配套设施。王宏斌 摄

为方便市民骑自行车换乘地铁，南京地铁运营分公司将投资50万元在地铁二号线、一号线南延线出入口处，建设自行车停放设施，可停放自行车近1.2万辆。 　据悉，该项工程即将开工，计划于9月3日前投入使用。 　自行车换乘地铁增多 　随着地铁二号线、一号线南延线的开通，越来越多的市民喜欢自行车换乘地铁的出行方式，尤其是仙林、江宁、河西地区的居民更多。 　针对这部分人群的增多，南京地铁运营分公司经过实地调研，将在具备条件的二号线22个车站、一号线南延线14个车站建设自行车停放设施，为市民出行提供便利。 　36个站可停近1.2万辆自行车 　参考南京某些景观路段设置的自行车停车架，在36个站将安装1760米长的自行车停车架，按照0.15米长可停放1辆车计算，可停放自行车11733辆。其中出入口条件较好的龙眠大道站，可安装300米长自行车架，也是停放最多的站。 　其他的苜蓿园站可安装64米，明故宫站63米，马群站100米，油坊桥站40米。同时在安装自行车架前，还需对车站出入口部分场地加以硬化，估计需硬化场地1140平方米。 　为防止汽车进入自行车停放区域，同时安装隔离护桩190根。为规范自行车停放，现场还设置自行车停放指示牌70块。　王宏斌 肖 行 <INPUT style="DISPLAY: none" type=checkbox value=0 name=titlecheckbox sourceid="SourcePh">

xuechunbo

高峰期间 自觉排队上车

早高峰期间，新模范马路上公交50路始发站，乘客自觉排队候车。据了解，自2008年创建文明城市、倡导有序排队、文明乘车至今，这个公交站上的乘客始终保持了自觉排队的好风尚，成为城市的一道文明风景线。 　王路宪　 <INPUT style="DISPLAY: none" type=checkbox value=0 name=titlecheckbox sourceid="SourcePh">

子青

好现象

xuechunbo

到中华门站没停住 地铁“开过头”居然倒车了

编辑：姜超楠 2010-07-13 05:42:37 共0条跟帖 进入论坛

昨天上午8点多，地铁一号线出现滑稽的一幕——列车到达中华门站后没停，车头和两节车厢都滑过了站台，然后，地铁又倒着开回了站台，前后大约折腾了10分钟。由于连锁反应，造成大量后续列车跟着晚点。

有乘客怀疑，司机是不是熬夜看世界杯犯困，居然忘了停站。对此，地铁运营公司表示，绝对不是这么回事，主要是因为暴雨后轨道较滑，列车又采用的是自动驾驶，没刹住溜过了站。

据介绍，“过站”现象南京地铁并非第一次发生，但大多只是错过一扇门或半扇门，像这种到站后滑出这么长距离，然后倒着开回来的，可能还真是首次。 意外：地铁居然倒车了 昨天上午7点40分左右，周女士从河定桥乘坐地铁1号线，赶往南京市区上班。当时地铁上乘客较多，有不少人站着。周女士上车后，找了人少的地方，拽着拉手站在靠车门不远的位置。 “我上车后，感觉地铁起步和停车都没以前平稳，有点急刹车的感觉。”

周女士回忆说，大约20分钟后，地铁驶入安德门站，又有不少乘客上车，车厢内塞得满满的。“列车过了安德门车站后，一路上运行极不平稳，明显感觉时快时慢，像在溜冰。”周女士说，列车一路“咣当咣当”的，到了中华门站时，并未停靠。 眼看车头和前面两节车厢已驶出站台，一些要在中华门站下车的乘客急了。“这车怎么回事，中华门站不停啦，我们还要下车啊！”正当乘客们纳闷时，“嘎吱”的刹车声传来，列车停了。由于车前半部分过了站台，车门始终没打开，乘客无法上下。 列车停了不到一分钟，令人惊讶的一幕发生了，列车居然开始倒车。

“在倒车过程中，列车往后面倒一段距离，又往前开一段距离，而且每次启动后，感觉都是突然加速，车内乘客都站不稳，折腾了好几分钟，终于回到了中华门站台。”周女士说，在倒车过程中，铁轨下面不停传来“咣当”的声音，而且伴随着刺耳的刹车声，听起来让人害怕。 疑问：难道司机犯困了 一番折腾后，

列车终于恢复正常运营。当这趟列车到达新街口时，站里几乎是人满为患，乘客上下车都十分困难。“肯定是那趟车开过站，倒车耽误时间，影响了其它车次运行。”周女士说，到了新街口站后，很多乘客费了好大劲，才挤上这趟地铁。 有乘客认为，驾驶这趟地铁的司机可能是才上岗的新手，要不然怎么会开过站呢。“要真是这样，地铁公司让一个操作不熟练的新手来开车，太不把乘客的安危当回事了吧。”乘客张先生说。

有的乘客甚至认为，地铁司机可能是个球迷，看南非世界杯决赛，熬夜到五点多，没休息就直接上班了，在开车途中犯困，才导致地铁错过站的。乘客小李称，要真是司机人为因素导致，地铁公司应该严肃处理此事，并向乘客致歉。 解释：自动驾驶没停住 说起这起意外，地铁运营公司解释主要是雨天轨道湿滑，列车自动驾驶所致，用他们的行话讲就是“雨天冲标”。

据介绍，南京地铁列车都是高智能化的，一般都实行“ATO驾驶”（即无人驾驶模式），但逢雨天到高架站，还是要手动驾驶，“最近信号升级后，自动驾驶应该没问题，我们也想测试一下雨天列车自动驾驶能不能停准，从近几天的测试情况来看，还是不错的，没想到这列列车冲出去了，滑了这么远。”

地铁运营公司相关负责人表示，主要是轨道太滑所致。 记者获悉，地铁的倒车远比汽车倒车复杂，尤其早高峰期间，间隔时间本来就短，考虑的因素也就比较多，“必须切除所有ATP信号防护，保证其它地铁不追尾，同时还要防止站台上久候的乘客往前挤发生意外，司机是看不到后面的，所以倒车耽误了一点时间。” 不过，记者了解到，地铁昨天虽然有点不正常，但这些都是地铁自行控制的，因此不存在不安全之说。 来源:现代快报 快报记者 李绍富 毛丽萍

xuechunbo

地铁站入口没装雨棚 暴雨时变成“水帘洞”
来源：扬子晚报        2010-07-13 11:14:51     共0条跟帖    进入论坛



    地铁部门称：不是不想建，是条件不允许啊
    接连的雨水天气使得交通的每个环节都经受着不小的考验。南京地铁在雨天更受青睐，有效地保证了市民的正常出行。然而，美中不足的是，地铁二号线、一号线南延线的一些地铁站出口没有建雨棚，不仅使乘客容易淋到雨，也导致走道内积水影响通行。很多乘客表示，地铁出入口没加遮挡雨棚，确实不方便。
    出入口都成了“水帘洞”
    昨天南京突降暴雨，给搭乘地铁的乘客带来了不便。昨天早上九点半，正是雨势最大的时候，在二号线的西安门车站看到，出入口如同花果山水帘洞一般，连成线的雨水顺着出入口的楼梯往下淌，出站的乘客只能“左顾右盼”想找个“干净地儿”跳跃式前进。而在一号线南延线上，本来就客流很大的南延线，不仅是大雨顺着楼梯往下流，就连手扶电梯也停了，乘客们只能撑着伞上下进出。
    同样，地铁一号线新街口地铁站1号、12号和14号出口也上演着行人躲闪雨水的现象。记者看到，12号正洪街出口，雨水顺着电梯中间的隔断迅速往下淌，市民们纷纷撑着伞乘电梯上去，还要躲闪着冲下来的积水。而到暴雨的时候，这里简直像在穿越雨帘一般。里面十几米的通道都是湿的，靠近出口的地方甚至还有积水，但没有看到任何提醒和补救措施。相较而言，1号和14号出口在电梯和楼梯底部还铺着两小块塑料地毯，旁边立着“小心滑倒”的警示牌，不过也没看到工作人员在处理地面。穿着拖鞋和凉鞋的市民不时有人趔趄一下，很容易滑倒。
    记者从新街口往西一路探访二号线，第一站到了上海路站。汉中路南北两侧的两个出口，都没有建地上雨棚。而汉中门站的出口都建有雨棚，但在莫愁湖站，两个地面出口都没有雨棚。再往西到云锦路站，路南侧的出口没有雨棚。在集庆门大街站，东、西、南三个方向的出口也没有。奥体东站则是东出口有雨棚，紧挨着奥体中心的西出口没有。情况类似的还有雨润大街站，东侧出口缺少雨棚。除了二号线外，一号线南延线也有不少车站没有雨棚，如花神庙站靠近翠岛花城的出入口、双龙大道站点出口等。
    冤啊！
    想建规划不允许建
    “南京各地铁站出入口大部分都是有玻璃雨棚的，只有少部分未曾安装。”市民李女士搭乘地铁时抱怨地说。其实搭一个雨棚要不了多少钱，为啥就不能统一安装呢？
    对此南京地铁运营分公司的工作人员表示，“冤枉，绝对是冤枉！我们想建但是不给建！”这位工作人员表示，两条新线建设之初，原本计划的是每个出入口都有雨棚，但是在建设过程中，遭受到了阻力。“二号线下马坊站1号口就有，但是街对面就没有。未建雨棚的出口，要么是附近建筑密集，空间狭小，要么是周围景观独特，像下马坊站原计划是要建雨棚的，但是遭到了有些单位的反对，说是挡住了他们，不准地铁建；而有的则是规划不允许建。如西安门站旁有西安门城堡，苜蓿园站北侧有广场，莫愁湖站则紧挨着莫愁湖公园。在这些地方，如果多出一个玻璃建筑，不是显得突兀，就是非常拥挤。”（高文雅 王宏斌）

xuechunbo

高铁票价高市民改乘汽车 沪宁公路班车日增4趟
来源：南京日报       编辑：刘云涛 2010-07-13 05:51:19     共0条跟帖    进入论坛



    本报讯（记者 黄伟清） 沪宁城际高铁开通后，部分市民嫌票价高改乘汽车出行，沪宁线公路客运生意由此开始红火。为此，南京至上海现在每天增加了4趟班车。
    据了解，沪宁城际高铁开通后，原25对沪宁线动车组停开，沪宁铁路客运主要依靠高铁运营。由于高铁上海至南京全程票价高，二等座都要146元，部分市民嫌票价高，开始改乘票价为68元的公路班车，公路客流为此增加。
    中央门汽车站表示，原先沪宁线公路客运生意清淡，每天仅8趟车，上座率不足五成。目前，南京至上海公路班车每天增加4趟，可上座率达到了八成以上。
    目前，南京至上海的客运班车全部在中央门站发车，终点站位于上海火车站附近的衡丰路。这12趟班车南京出发时刻最早为6：00，最晚为16：40。

jason

恩，挺务实。

strs

沪宁线优质服务和谐大巴~

yhlyy

杭州在建了公共自行车的情况下，是不是也应该相应地建自行车停车架呢？旁边装上监控，给不骑公共自行车的骑车族以安全和方便。

[ 本帖最后由 yhlyy 于 2010-7-14 15:05 编辑 ]