【钱江晚报】出租车该投多少，的哥有话说

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出租车该投多少，的哥有话说
杭州市交通局回应：方案确定前将广泛征求意见
　　本报通讯员　王利军　本报记者　孙燕

　　

　　

　　今年下半年，杭州将增加出租车运力，以缓解杭州市民的打车难问题（详见本报7月8日A2版）。昨天，有司机给本报打来电话，有分析杭州高峰期打车难原因的，也有给交通部门出谋划策提建议的。杭州市交通局对此也作出了回应：将按照总量控制、适度投放的原则制定方案，之前将通过召开听证会、座谈会等方式，广泛听取社会各界尤其是出租车行业的意见建议。

　　的哥：打车难，关键是白天太堵

　　徐师傅既是车主，也是开白班的司机，“缓解打车难，可以适量地增加出租车，具体增加多少，有关部门得有所考虑。”

　　他认为，打车难主要是白天开车太堵，比如正常情况下20分钟的车程，在早晚高峰时期可能要开40分钟，周期长了，打车自然就难打了。因此，有司机就不愿意白天出来开车，这也是造成白天打车难的原因之一。“老手都不愿意做白班，新手虽然愿意做，但很多公司不要新手，因为新手对杭州道路情况等都不熟悉，这样一来，白天的司机都难招了。今后投放了车子，这也是一个问题。”

　　司机方师傅则算了一笔账。他每天给自己定下的目标是赚500元，油费0.75元×200公里（白天开的公里数）=150元，上交给公司或车主230元，最后拿到手120元。“如果白天全在市中心跑，这个钱还赚不到。”方师傅的说法是，“关键是市区太堵了，特别是高峰期，做不了几脚生意。”

　　也有些司机说，投放出租车不是解决打车难唯一的办法。他们建议，有关部门能否考虑出台高峰期拼载的方案。对司机来说，多拉几个人能多赚点钱；对乘客来说，能尽早达到目的地，花的钱也比原来少了。还有司机建议，将交班时间延后，比如交班时间改为晚上7点。

　　一位在出租车公司工作的李先生打来电话说，现在杭州开出租车的人群中，外地人占了很大比例，他们来杭州，有钱赚就留下来，没钱赚就走人。杭州投放的出租车太多，这会影响到他们的收入。

　　杭州市交通局表态：将适度新增投放车辆

　　昨天，杭州市交通局对此作出了回应。杭州市交通局局长陈伟说，从目前杭州出租车营运状况来看，社会各界反映的“打的难”问题确实存在，尤其是到了早、晚高峰和雨天、节假日期间，这种矛盾更加凸显。市交通局为此进行了专门调研，并相继出台了一系列措施，如针对城站火车站打的难问题，专门争取了鼓励政策和5+1考核加分措施，吸引出租车到城站接客。

　　但从现状分析来看，这些措施也仅仅是一定程度上缓解了城站等重要站点“打的难”，对目前杭州整个市区“打的难”状况还不能有效缓解。根据《杭州市客运出租汽车管理条例》等相关法规要求，市交通局对目前出租车营运数据进行了统计分析，发现目前出租车的实载率已经接近70%。从行业的一般规律来说，这么高的实载率说明我市出租车的营运能力已经达到了极限。因此，新增运力是缓解供需矛盾的有效手段。

　　《杭州市客运出租汽车管理条例》的第七条规定，“全市客运出租汽车发展根据社会需求和城市道路交通状况，由杭州市人民政府统一下达计划额度，实行总量控制。”根据这一规定，市交通局作为出租汽车的行业管理部门，经过多方调研，拟定了杭州市出租车新增运力投放的多套方案，近期将上报市政府。下一步交通部门还将按照民主促民生的要求，通过召开听证会、座谈会等方式，广泛听取社会各界尤其是出租车行业的意见和建议，使投放方案逐步完善，为市政府的决策提供依据。

　　对大家共同关心的投放车辆数量问题，陈伟强调，将按照“总量控制、适度投放”的原则来制定方案。在方案未得到批准前，明确投放的具体数量，为时过早。

GEO

杭州的TAXI比青岛都少~

ganyilai

核心问题还是交通问题

光盘人

交接班的时候打车，真是欲哭无泪。。。

雷峰夕照

高峰打车，太不靠谱了，等车的功夫，还是坐公交快了。

[KYO]

NC的杭州运管们
1 交接班为什么一定要在上下班高峰？中午12点晚上12点到底有什么问题？
2 司机限制在省内户口有什么问题？河南佬东北佬的苦头吃了还不够？

lqlxy

杭州的出租车，开的很辛苦！[72]

忙并快乐着

原帖由 [KYO] 于 2010-7-9 10:21 发表
NC的杭州运管们
1 交接班为什么一定要在上下班高峰？中午12点晚上12点到底有什么问题？
2 司机限制在省内户口有什么问题？河南佬东北佬的苦头吃了还不够？

交接班时间好像是老板自己规定的，理论上放到12点或者其他任何时间段都是可以的，但是这样的话，白班赚钱的时间就太少了，你算算，这样交班的话，白班一共才开了几个小时？

[KYO]

原帖由 忙并快乐着 于 2010-7-9 10:25 发表


交接班时间好像是老板自己规定的，理论上放到12点或者其他任何时间段都是可以的，但是这样的话，白班赚钱的时间就太少了，你算算，这样交班的话，白班一共才开了几个小时？

几个小时？12个小时

忙并快乐着

原帖由 [KYO] 于 2010-7-9 10:27 发表
几个小时？12个小时

白班司机，一般最早也就5点多起来开（这已经是非常勤快的了），开到12点交班。
晚班司机，12点接班开始开，开到后半夜1点左右，你算算他要比白班多开多少时间？

现在的5点左右交班，这是多方利益平衡的结果，不是运管部门规定的

忙并快乐着

上过夜班的都应该知道，上夜班要比上白班累很多，同样都是8—10个小时，上白班的再怎么样，也问题不大，但上夜班的就会觉得有点吃不消。
理论上，上白班的12个小时的疲劳程度，相当于夜班的8个小时左右。尤其是半夜应该睡眠的那个时候，是最累的

[ 本帖最后由 忙并快乐着 于 2010-7-9 10:36 编辑 ]

[KYO]

原帖由 忙并快乐着 于 2010-7-9 10:31 发表


白班司机，一般最早也就5点多起来开（这已经是非常勤快的了），开到12点交班。
晚班司机，12点接班开始开，开到后半夜1点左右，你算算他要比白班多开多少时间？

现在的5点左右交班，这是多方利益平衡的结果， ...

12点交班你5点起来开 你在说什么火星话？

忙并快乐着

原帖由 [KYO] 于 2010-7-9 10:35 发表
12点交班你5点起来开 你在说什么火星话？

那你几点起来开？

[KYO]

原帖由 忙并快乐着 于 2010-7-9 10:37 发表


那你几点起来开？

几点交班么几点开老 时间哪里有了少你

忙并快乐着

难道你凌晨3点爬起来开？身体吃不吃得消，爬不爬得起来先不说，就算你牛人，爬起来了，可有生意吗？

[KYO]

原帖由 忙并快乐着 于 2010-7-9 10:39 发表
难道你凌晨3点爬起来开？身体吃不吃得消，爬不爬得起来先不说，就算你牛人，爬起来了，可有生意吗？

现在晚班本来都是1点多回去睡觉的 相当于就开了6，7个钟头 我这个排班方法你算算看 就算你交车后睡到个4，5点去开 也有6，7个钟头了

忙并快乐着

原帖由 [KYO] 于 2010-7-9 10:43 发表
现在晚班本来都是1点多回去睡觉的 相当于就开了6，7个钟头 我这个排班方法你算算看 就算你交车后睡到个4，5点去开 也有6，7个钟头了

可你要考虑，晚班生意好，而且开车累的因素。
现在的5点左右交班，是出租行业长期多方平衡的结果，人家长期开出租的，当然知道什么时间段生意好了。好处全让你占了，别人不是要跳起来了？

忙并快乐着

你的方案是从方便乘客打的角度出发的，但是从开出租的利益平衡角度出发，12点交班自然是不合理的

[KYO]

原帖由 忙并快乐着 于 2010-7-9 10:46 发表


可你要考虑，晚班生意好，而且开车累的因素。
现在的5点左右交班，是出租行业长期多方平衡的结果，人家长期开出租的，当然知道什么时间段生意好了。好处全让你占了，别人不是要跳起来了？

你表忘了晚班本来交了就比白班少 还什么长期多方平衡的结果 你还当杭州的出租行业在不段自然进化的？ 几十年不变的管理体制能出来什么好结果

忙并快乐着

原帖由 [KYO] 于 2010-7-9 10:49 发表
你表忘了晚班本来交了就比白班少 还什么长期多方平衡的结果 你还当杭州的出租行业在不段自然进化的？ 几十年不变的管理体制能出来什么好结果

当然了，开出租的肯定比你不开出租的知道什么时间段生意好做，什么时候开车累。
4——6点下班时期，生意最好的时间段，全让你晚班占了，那做白班的不是要跳起来了？

忙并快乐着

生意最好的时间段，只能各做一半，否则利益是很难平衡的。
要么就像有的城市一样，司机做牢就一天，第二天休息，第三天再做，第四天再休息，这样交叉来。

[KYO]

原帖由 忙并快乐着 于 2010-7-9 10:52 发表


当然了，开出租的肯定比你不开出租的知道什么时间段生意好做，什么时候开车累。
4——6点下班时期，生意最好的时间段，全让你晚班占了，那做白班的不是要跳起来了？

麻烦你看看领情 我说的白班12点——24点 晚班24点——12点 生意最好的是早晚高峰 杭州现在基本是放弃个块的 我个方案相当于两家平摊

忙并快乐着

原帖由 [KYO] 于 2010-7-9 10:58 发表
麻烦你看看领情 我说的白班12点——24点 晚班24点——12点 生意最好的是早晚高峰 杭州现在基本是放弃个块的 我个方案相当于两家平摊

那你可以给开出租的和老板提个建议试试，看看他们会不会同意，反正现在车子都是老板私有的，几点交班，老板说了算的。

[KYO]

而且按司机的生物钟来说 4个选择 早晚12点 早晚3点 早晚6点 早晚9点
个毛偏偏选了个最不科学的