沪宁高铁，挂羊头卖狗肉 (来自：中华网）

xuechunbo

作者:longrunner[url=][/url][url=]发短信[/url][url=]加好友[/url]更多作品级别：中尉积分：5752
    沪宁高铁，挂羊头卖狗肉                                /来自中华网社区 club.china.com/


    沪宁城际票价一出，网上骂声一片，也难怪，狗7023从南京到上海要2小时10分钟，这个速度，平均旅行速度只有

150KM左右，比原来的D车时间还要 长，竟然票价涨了52元。

    而动车D305,旅行时间只有2小时9分钟，票价却是93元

   慢了1分钟，涨价52元，这是什么 逻辑

     这种只重经济效益，不重社会效益的经营思路该结束了，国家勒紧裤腰带投入4万亿，拼了命修高铁，到头来铁道

部定个高 票价，让大家都坐不起高铁，看着动车空空的车厢，我们不禁要问，修高铁难道就不考虑社会效益么？

    每天开行50趟，趟趟满员，和每天开行 25趟，趟趟都坐三分之一，哪种更合理？

    修高铁，不能不考虑社会效益，高铁赚不到钱，至少要满足人们通行需要，象这样把普通的车全停掉， 让大家都

去坐高铁，是很霸道的，很不人道的做法

    社会主义，要考虑人均平等，即使长三角比较富裕，也同样有收入低的人士，不能用这种方法来 剥夺财富，高铁

做为中国改革开放的骄傲，要让更多的人享受到这一成果，而不是把票价定的高高在上，让车厢空着白跑

    为什么各地都要修高铁， 无非是其便利了交通，但现在铁道部用高票价将大多数百姓被堵在这个快速通道外，这

难道负荷地方政府的初衷么？

    将原来百姓出行的工具，变成了贵族工具，把整个国家铁道，变成了赚钱机器

    这个赚钱机器，铁道部员工并没有得到利益，因为 票卖不出去，车辆开不多，收入同样有限，举例来说，本来可

以卖1万张100元的票，结果只卖了2000张

    150元的，铁道部能否赚钱，可想而知

    最 关键的是，铁道部作为政府部门，在沪宁城际铁路票价上，采取了欺诈手法，仅仅挂了个狗头，就把更慢的速

度，卖出了150%的价格，能如此公开欺骗百姓，加 深了百姓对政府的不信任，这种公开的，名目张胆的实施骗局，

违背了社会主义的原始精神，违背了社会主义的精神文明，中宣部以后也别提倡诚信了，政府带头不 诚信，百姓如何

能跟着诚信，以后大家都可以和铁道部一样，挂着狗头，卖貂价！

   政府威信都被你搞没了，社会风气都被你败 坏了，你能把动车变成狗头，实际上也只能有狗

头军师才会做出这种事情

    我们都要想想，中国发展是为了什么？为了什么？为了什么？

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   注 ：为 了 和 谐 ，转 者 将 贴 盗 部 长 的 大 名 与 以 删 除..........以 示 尊 重 。

strs

原文作者不喜欢可以不坐

萧山BRT

原帖由 strs 于 2010-7-1 22:14 发表
原文作者不喜欢可以不坐

这种逻辑真可笑～你家电费涨一倍，你可以不用电，是吧？

jason

原帖由 strs 于 2010-7-1 22:14 发表
原文作者不喜欢可以不坐

我个人觉得你这话说得比铁道部还要铁道部，如果你去坐窗口工作，那你的投诉是吃也吃不完了，呵呵。个人意见，仅供参考。虽然我不同意你的说法，但我捍卫你发表观点的权利。

xuechunbo

百 家 争 鸣 ，百 花 齐 放 .........

dd0408

文章作者说得有道理，涨价不是不可以，要合理，合乎民意。

姜峰

应该薄利多销战略.

先飞171

据说，沪宁高铁有些地段路基都没夯实，蛮慌的

ganyilai

这次TDB麻烦大了，明显沪宁之间现在就是两根线，而且普速的线按照以前那么安排也算是满满当当的，这下好，贵铁一开，普速停开，于情于理都说不过去了，难道以后京沪线通了，是打算把贵铁停开，坐更贵的京沪呢，还是干脆把普速卖到回收站去？

粉胖子

TDB看来是确定自己的BSP和动车组列车竞争不过贵铁了。

这不是愿不愿意坐的问题，是在市场竞争表面下干一些见不得人的勾当的问题了。

sx198

这高铁跟杭州的BRT一样，开出来要牺牲其他便宜的线路叫我们去坐贵的线路，速度方面和普通公交也差不多

丸尾花轮

那么多年的铁路定价机制该改改了，根据旅行速度给KTDCG个定义，旅客票价根据实际的旅行速度支付。

ming2008

原帖由 永久指针 于 2010-7-2 01:49 发表
铁道部你要建高铁我无所谓，但是不要剥夺我乘坐普通车的权利

说的对！支持！更让人生气的是，你去车站买票的时候，售票员直接告诉你没有普通票！你有选择吗？

[ 本帖最后由 ming2008 于 2010-7-2 17:36 编辑 ]

Elric

原帖由 sx198 于 2010-7-2 16:45 发表
这高铁跟杭州的BRT一样，开出来要牺牲其他便宜的线路叫我们去坐贵的线路，速度方面和普通公交也差不多

这比喻... 真恰当[86]

憧憬草原

本是 城际列车，非得搞成 高铁。
能行吗？ 都是近视眼

sx198

高铁的开通应该是给人民群众的出行方式多点选择，增加铁路的运营效率。现在不但搞的人民没得选择，大大降低了运营效率，还要人民多掏血汗钱来坐这所谓的破烂高铁，这铁道部的人实在是“高”。高不是想形容铁路的运营效率，是某些铁道部人员的心机

strs

原帖由 jason 于 2010-7-1 23:35 发表 我个人觉得你这话说得比铁道部还要铁道部，如果你去坐窗口工作，那你的投诉是吃也吃不完了，呵呵。个人意见，仅供参考。虽然我不同意你的说法，但我捍卫你发表观点的权利。

我说话比较直白，不好意思，但是道理很简单。钱掌握在每个人自己的手里，按照自己的经济能力选择合适的出行方式即可。或者，就是不愿意做高铁的，可以坐汽车，还能省钱。另外，高铁不是必需品，水电煤都是生活所必须的

strs

原帖由 ming2008 于 2010-7-2 17:34 发表 说的对！支持！更让人生气的是，你去车站买票的时候，售票员直接告诉你没有普通票！你有选择吗？

沪宁的普速车都能打了。。。

strs

原帖由 ganyilai 于 2010-7-2 08:03 发表 这次TDB麻烦大了，明显沪宁之间现在就是两根线，而且普速的线按照以前那么安排也算是满满当当的，这下好，贵铁一开，普速停开，于情于理都说不过去了，难道以后京沪线通了，是打算把贵铁停开，坐更贵的京沪呢，还是干 ...

除了7776缩线到宁西~池，沪宁之间还有什么普速车停运了？

长木里

问题在于原来南京到上海间，为了等连续的动车，最慢的“K”车要7个小时，现在动车转城铁开了，原来的天窗继续空着，说实话，只要南京上海间缩短到4个小时。肯定有一大批人去选择"K“的毕竟K的价格便宜多了