南京地铁周边公交线网将动“大手术” （南京日报）

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与地铁新线重合，部分公交线客流锐减—— 地铁周边公交线网将动“大手术”

地铁二号线、二号线东延线、一号线南延线开通后，吸引了大批客流，与此同时，沿线公交线路客流量急剧下降。为了适应新变化，我市公交企业开始优化调整公交线路。其中，客流量明显减少的线路，已经抽调了部分车辆，支援其他地区的居民换乘地铁。   体验：过去挤不上的公交车现在“吃不饱”了   5路公交线，从莫愁新寓到孝陵卫，几乎全程与地铁二号线重合。上周五，早上8点半不到，本是早高峰乘车人最多的时间，但5路莫愁新寓底站，等车的人寥寥无几。   “虽然还没有详细统计，但二号线开通后，5路车每站的客流减少得非常明显。”车队管理人员说，平时从早上7点10分到9点，莫愁新寓底站等车的人非常多，基本上在总站就坐满了，有时乘客挤都挤不上去。而现在整个停车场，等车人寥寥无几。   随后，记者跟车进行了体验。记者乘坐的这辆车从底站开出时，车上仅有10人，经过4站到莫愁路后，才开始有一两名站着的乘客。过了新街口，到达大行宫之后，车上乘客又下去了大半。就这样，这辆车带的乘客越来越少，最后几乎空车开到孝陵卫底站。   微调：部分线路抽调车辆支援其他地区   5路是我市东西向出行的大线路，配车很多，高峰时平均一两分钟就有一班，客流量锐减后，车队作出调整。   据了解，目前5路公交车队已经抽调出5辆车支援163路。163路的底站南湾营是我市目前最大的经济适用房小区，该小区距离地铁二号线马群站有3—4公里的距离，不少市民需要通过这条线路换乘地铁，或是乘坐该线路直接前往主城，客流量较大。   与地铁二号线重复率较高的51路，运力也进行了调整，部分车辆“变身”为麒麟门至马群地铁站的社区巴士，方便麒麟门地区居民换乘地铁。   另外，29路、60路等公交线路也进行了优化调整。29路从五洲装饰城至柳营，部分路段与地铁二号线重合。新街口地区围挡施工时，该线路进行了绕道。如今，围挡拆除，线路本该恢复，但考虑到与地铁线路重合问题，管理部门对该线路进行了优化调整，改从长江路、华侨路、五台山、汉中门大街等路段行驶，方便这些路段的居民换乘地铁。同样，60路也已改线，填补华侨路、铁管巷、淮海路、洪武路等四环路的公交空白。   规划：重复率50%以上的线路会大动   “目前还只是小范围调整，因为目前的数据还不能充分体现客流规律，须等地铁新线开通一个月后，图新鲜的观光客流减少，真正的客流变化才能显现。”据市交通运输局客管处处长助理刘正直介绍，在地铁新线开通之前，客管部门与交通规划研究机构就已经制定出了公交优化方案。该方案是否可行，还需要一段时间的观察。   据了解，目前地铁二号线沿线共有17条公交线路，多数与地铁线有1—3站的重复。一般来说，重复率在50%以上的线路才会进行大动。管理部门表示，不会因为客流减少，而将地铁沿线的公交线路一刀全砍掉，会留给市民选择权。因为，客流量的减少，使得乘坐公交车舒适度提高，市民出行可自行选择乘坐公交或是地铁。同时，地铁周边道路的线网也会进行优化调整，尽可能将周边道路上的乘客通过公交车输送到地铁站。  本报记者 葛妍   江宁加快公交与地铁南延线对接   河定桥百家湖建公交接驳站   本报讯（通讯员 陈志发 记者 方军） 记者昨从江宁区交通局获悉，地铁南延线公交无缝对接配套设施正在“具体化”。根据规划，江宁区将建南京铁路南站、河定桥站、百家湖站、江宁长途客运站、药科大学站等5座公交客运接驳枢纽站。其中，河定桥站和百家湖站均已开建，预计月底完成场地硬质化后率先投用。   为做好区内公交与地铁站点的衔接，江宁区在地铁一号线南延线建设之初，就对全区公交接驳枢纽站、公交首末站、公交港湾停靠站、出租汽车招呼站、停车换乘设施等交通一体化进行了规划。目前，全区公交与区内各地铁站衔接的公交线路已达46条，江宁境内与地铁一号线南延线对接的公交场站，分为公交枢纽站、港湾式停靠站及出租汽车招呼站等3种类型，其中规划设计的5个公交接驳枢纽站中，河定桥站和百家湖站均已开建，此外，沿线其他地段还规划建27个公交港湾式停靠站和23个出租汽车招呼站。全部建成后，居民进出主城可直接就近换地铁。   据悉，目前江宁区还在对地铁站出口两侧进行规划，将利用空间建停车场，保证市民换乘地铁时车辆有地停放。

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地铁口不好停车 都市圈车友换乘遇尴尬
来源：新华报业网    作者：倪敏    2010-06-17 07:00:05     共0条跟帖    进入论坛





晨报讯 家住句容的吴小姐早在半个月前就开始期待端午小长假，“地铁通到马群了，开车不用进城，直接停在站台楼下换乘就好了”。昨天的遭遇证明，她的期望落空，捉襟见肘的地盘加上无人看守的状况，逼得她和多数一小时都市圈车友一样，继续绕开中山东路-汉中路一线，进城找车位。

地铁开通后的首个小长假，对于吴小姐这样南京近郊的逛街达人来说，具有非常意义：“以往到新街口‘扫货’，都得起个大早，提前从句容往南京城进发。因为中山东路-汉中路禁行外地车，就要从苜蓿园大街那边绕，绕了半天，赶到市中心，已经接近中午。这个时候，逛街的人都来了，堵得不得了，光找停车位就得在四环路绕半天，不到下午一两点钟都吃不完饭，等吃完了再逛，最多只能晃悠三四个小时，又得往回赶，很不方便。”现在地铁通到了马群，从句容开车到马群地铁站，按照吴小姐谨慎驾驶的“龟速”，也只半小时不到，“关键是换地铁到新街口后，不用烦找车位的事了，剩下大把的时间，足够我好好逛完各大商场。”梦想总是被现实“打败”，为了错开长假前两天的高峰，她和一群热衷买衣服的女友特意选了昨天进城“团购”，想到不用赶着点儿到新街口“抢车位”了，大家在家睡到8点半，梳洗打扮后9点左右集合，到9点40分，才开车抵达马群地铁站。

吴小姐原本的计划很完美：花个15到20分钟坐地铁抵达新街口，刚好各大商场开门，从10点逛到下午6点半，就在地下商城吃些东西，再坐地铁返回马群，开半小时回句容，到家的时间，跟以往没地铁时差不多。结果三辆外地车到了马群，才发现站台下的停车场里早就停满了小车，不死心的车队又继续往前方地铁站寻找车位，都已经被填得满满当当，“来迟了来迟了，人家都想着换乘了”。眼看着已经开到了苜蓿园站还是没位置，大家干脆按照以往的路线，绕开中山东路的东西中轴线，往城里进发。不仅是吴小姐，家住安徽的李先生昨天开车在地铁二号线底站换乘时，也遭遇了类似的尴尬。小长假里，换乘点停车难的投诉不断，他们的意见反馈到晨报热线，大多建议地铁建设部门应该考虑到周边一小时都市圈大量车友的需求，尽快扩建入城口的换乘点，同时必须要有人看守，“收费没有问题，关键是可以让大家进城放心购物、游玩，免除后顾之忧。”