临平又要单行线了

我讨厌你

网友质疑：单行线二期是拍脑袋工程？征求意见只是走过场？ 相关部门：我们应理性思考问题

■记者 丁毅强   本报讯 日前，余杭新闻网（www.eyh.cn）论坛上关于“临平城区单行线二期两大实施方案征求群众意见”的帖子很火，目前已经有1444人查看，93人回复。记者观察到，在众多意见建议中，不乏尖锐之词，记者就网友们重点质疑的问题采访了余杭交警大队、城建集团等相关部门负责人。   单行线二期绝非“拍脑袋”   网友“刘震撼”说单行线二期是拍脑袋工程，“脑袋既然已经拍下,那就等着实行了。”   记者了解到，由于临平城区道路曲折、错位，路幅窄、路口多，断头路多、瓶颈卡口多，道路系统先天失调，实施单行线前，交通混乱和拥堵情况较为严重。目前临平老城区已成为副城的商贸、金融、文化、娱乐、居住的中心点，人口密度高，交通流量大，机动车保有量已经突破5万辆，更加剧了城区人们出行的交通需求与“两难”（行车难、停车难）现象之间的矛盾。   余杭交警大队相关负责人告诉记者，区委、区政府对改善临平城区的交通状况高度重视，2007年，缓解临平城区交通“两难”问题纳入当年政府实事工程。2008年，先后四次召开城区规划建设工作会议，对深化、细化城区单向交通组织进行专题研究，并邀请杭州市综合交通研究中心对城区交通状况进行细致调查，对城区的交通组织进行研究、论证。   专家认为，临平城区多数道路路面较窄，对向机动车道、机动车道与非机动车道之间无法分隔；道路交叉口间距普遍较短，交叉口岔口数较多，且左转弯车辆又很多；道路交通流量较为集中，存在较多的循环交通流；平行相邻的道路间距均在400米以下，形成了棋盘式的道路系统，是实施单向通行的最佳区域，同时也能够最大限度地满足大多数人的出行需求。基于上述情况，交警部门根据区委、区政府在临平城区实行单行系统的总体部署，在相关部门的配合下，于2004年推出部分道路单行线试行，在2009年推出邱山大街以南区块单行，今年7月1日拟将推行邱山大街以北区块单行。   停车收费是利用价格杠杆缓解“两难”   网友“微澜”在帖子中称，临平这么小个地方，“本来就那么几条弄堂，还搞什么单行线，拆空……把占道用来收费的车位还给老百姓，道路就畅通多了！”   “其实专家已经给出专业答案，临平城区棋盘式的道路系统是完全符合实施单向通行条件的，是实施单向通行的最佳区域。”交警大队相关负责人说，“另外一方面，临平城区人口密度高，交通流量大，常住人口达25万，登记的外来务工人员达15万，机动车保有量从2008年的3万辆猛增到现在的5万辆，加上自行车、电动车、三轮车交通工具的出行，更加剧了城区人们出行的交通需求与‘两难’现象之间的矛盾。”该负责人表示，综合各方面因素，临平城区实施单行线也是不得已而为之，也只有实施单行线才能缓解“两难”现象，我们需要理性思考问题。   城建集团有关负责人则对临平城区咪表收费制度向网友作了解释。“交通‘两难’背景下，临平城区实行机动车停车咪表计时收费管理，这种由政府主导的城市停车管理举措，收费并不是目的，而是一种手段。其目的是通过价格杠杆的作用，进一步加强临平城区的道路停车管理，合理有效地利用道路停车泊位，优化静态交通结构，缓解临平城区日趋突出的‘两难’矛盾。”这位负责人说，“实施收费管理措施一是可以减少过多车辆进入交通拥挤区域，提高停车泊位的使用率和周转率，缓解区域停车供求的矛盾；二是可以增强城市其他区域土地使用的吸引力，使停车需求分布密度更加均匀有序，同时也可以疏散和平衡城市交通的流量和流向；三是提高静态交通管理水平，减少泊车引发的交通事故、治安纠纷，优化交通环境，改善市容市貌，提升整个城市环境和城市形象。”   方案征求意见不是“走过场”   网友“好样”则质疑单行线二期方案征求意见只是“走过场”，“再提意见也没用，还不就是个形式，早就内定了。”   针对这位网友的疑虑，交警大队相关负责人表示，单行线会改变大家出行的习惯，关系到每个人、每辆车的切身利益，实施单行线需要大家的理解、包容、支持和配合，区委、区政府要求有关部门通力合作，加强配合，交警大队作为单行线执行部门对此也是非常慎重。   记者了解到，其实早在单行线一期中，因方案征求意见中的反对意见，单行线方案也曾作过修改。一期单行线实施前，交警部门也曾就试行方案向社会各界征求意见建议，并吸取了一些好的建议，比如一期当中涉及到的后横弄、方家弄，起初方案中也考虑单行，但在征求意见中绝大多数人反对单行，所以在最后实施中，仍未实施单行。“单行线二期的实施，我们仍旧会充分考虑各方意见建议，将这些意见建议提交给临平城区单行线工作领导小组，作为决策参考。”交警大队相关负责人说。

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