南京及江苏省内交通综合新闻 （6月3日） [来自：南京媒体]

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随身佩纽扣大摄像头 　南京交警配上新装备 王强 梅建明

随着南京过江隧道纬七路段开通、纬三路段开建和江北新城建设的全面提速，为适应江北交通管理新形势，昨天下午，记者从南京浦口分局交巡警大队获悉，目前该队在南京首次为一线交警配发由南京市交管局研发的“执法随时录”数码装备，用于执法现场音像资料的摄录、采集工作。 　据介绍，交警只需将一个纽扣大的摄像头挂在上衣口袋处，便可通过遥控随时实现摄像、录音、拍照功能，以确保交警能以音频、视频的形式如实记录现场执勤和执法工作，确保证据对执法和被执法的双方当事人均有利。 　王强 梅建明 文/摄 <INPUT style="DISPLAY: none" type=checkbox value=0 name=titlecheckbox sourceid="SourcePh">

公交车上掏包被乘客紧紧夹住手 小偷恼怒挥拳，盗窃变抢劫 庆妍 双江

　吸毒成瘾的王刚上公交车行窃，市民发现后勇敢地报警。王刚恼羞成怒将刘小姐打得血流满面，本来是盗窃演化成抢劫，被法院重判。
　3月9日晚，刘小姐坐公交车回家，车开到白下路附近时，她觉得挎包被动了一下，就下意识地把挎包夹紧一点，结果却夹住一只伸进包里的手！”遇到小偷了！刘小姐一时不知如何是好，但她想手都被夹住了，你还敢再偷不成？车到站后刘小姐下了车，小偷却把手还放在刘小姐的包里也跟着一起下了车。见小偷如此猖狂，刘小姐抓着小偷的衣服，将他拖回到了公交车上，让司机关门，自己则报了警。王刚因贩毒、吸毒被劳动教养，这次上公交车行窃只因为手头缺钱。眼见就要被抓，王刚对着刘小姐的面部连挥三拳，当场将她打得眉骨破裂后血流满面。车上的几名男乘客立马上去将王刚围了起来。110民警赶到现场，将王刚抓获。
　法院认为，王刚为抗拒抓捕，使用暴力致人轻微伤，已由盗窃转化为抢劫，构成抢劫罪。最终，王刚被判处有期徒刑三年，罚金一千元。（人物均系化名）　　　　　庆妍 双江
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地铁2号线惊现“钢管女郎” 当众热舞看傻乘客

来源：龙虎网综合       编辑：刘云涛 2010-06-02 04:36:15     共3条跟帖    进入论坛

视频：粉红女郎大秀钢管舞

姐跳的不是钢管，是兴奋

    都市圈圈网报道：前天下午3点多，地铁二号线列车往油坊桥方向驶出，刚过学则路站，车厢里一名红衣女子突然从座位上站起，接下来的举动让其他乘客目瞪口呆：她两手猛地抓住车厢中央的立柱，将之当成钢管，自顾无人地秀了一大段钢管舞。对此，尴尬的反而是周边的乘客，他们纷纷议论：“这人不会有毛病吧？”但女子旁若无人地一直跳到钟灵街站，拿起包，甩了甩头，转身下车，坐在了站内的消防栓上。
    美貌女子
    突然跳起钢管舞
    事情已经过去了一天，但朱小姐还是无法平静，她称自己有眼福，目睹了整个过程。前天下午，朱小姐跟同事在地铁二号线的学则路站上车后，注意到坐在斜对面的一位漂亮女子。只见她长发飘飘，穿着粉红色短袖衫、白色七分裤、黑色高跟鞋。不光脸蛋漂亮，身材也很棒。“人家怎么修炼的啊，小腹平平，屁股翘翘，瘦瘦高高的，要啥有啥。”
    没想到正在她跟同事小声议论的时候，红衣女子突然站了起来，拿起红色小包，“人家不会听见咱们说话，要下车了吧？这下尴尬了。”朱小姐有点不好意思，但令她意外的是，女子并不是要下车，而是打开包，拿出手机放进裤子口袋，把耳塞塞进了耳朵，然后就手握中间的立柱做起了高难度舞蹈动作。
    “天哪，这是在跳钢管舞吗？”看见美女跳起辣舞，大家的目光都被她吸引过去。“好多人开始嬉笑，议论纷纷，胆大的拿出手机拍照。”朱小姐看那女的没有制止，也拿手机拍了几张，“一开始坐在她旁边的男士还不好意思看，后来看别的人看得眼睛直勾勾的，他们也开始看了。”
    边跳边唱rap
    乘客笑趴在地
    听说有人跳钢管舞，其他车厢的乘客也跑过来观看。她所在车厢的一些男士开始站起来拍照，但女子并没有停下来。只见她时而单腿或双腿勾住钢管立柱，时而松开双手，不时转换动作。让众人惊叹的是，女子单脚勾管爬到立柱上部，双腿夹紧立柱，背贴着立柱，一个倒立，一只脚勾住立柱，另一只脚往一旁挺直开叉，然后整个身体顺着钢管慢慢滑下。
    “哇，高难度啊！太专业了！”有男士一边叫好一边带头鼓起掌来，其他乘客也跟着拍手。“好！跳得好，再来一个！”朱女士称，“男的都挺大方的，盯着看。女孩子就不一样了，没那么大胆。毕竟平时很少接触过这个舞蹈，感觉挺暧昧的。”
    正在大家看得目不转睛时，这女子突然一边跳，一边小声嘟囔“哥们你帅，你帅你真帅……”听到这里，大家实在忍受不住，“扑哧”一下都笑出声，朱小姐甚至一下没忍住，笑趴在地上。“那个女的太神了，不光我一个人，好多人都笑倒了，哪见过这场面啊。”
    赞赏？鄙视？
    乘客说法不一
    任由别人或嬉笑，或议论。该女子只是专注地跳舞，一直跳了十来分钟。快到钟灵街时，只见她两手抓住立柱，转了几圈后轻轻落地。然后回到座位上拿起小包，撩了撩头发，等着下地铁。到站后，女子飘然而去。朱小姐看见她坐在站内的消防栓上，继续听歌。
    朱小姐称，她是第一次坐二号线，没想到赶上了这事。“太惊奇了，有点好笑，大家的鼓掌可能更多的不是鼓励而是嘲笑。”有一名男乘客看完后，来了一句，“这人脑子不正常吧，如果不是脑子有问题，也离有问题不远了。哪个正常人会这样啊？”
    “这有什么呢？说不定人家就喜欢钢管舞，刚好看到地铁立柱很适合练习呢！”一位女乘客认为，这名女子说不定是钢管舞教练，“跳钢管舞的身材实在太性感了！”
    但也有市民认为，该女子是有意而为之。“现在人想出名想疯了，肯定又是一个想出名的。”市民李先生认为，如此大胆地在地铁上搞行为艺术，可能是作秀。（快报见习记者 孙利侠）

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地铁咋有点哆嗦？还在调试呢       编辑：边辰白 2010-06-03 05:30:53     共0条跟帖    进入论坛





    到今天，南京地铁二号线（东延线）、一号线南延线及长江隧道开通正好一周。一周以来，众多南京人改换新的出行方式，体验地铁时代与跨江发展时代的“加速度”。不过，毕竟是全新开通，地铁新线与过江隧道也有着这样或那样的不足，有待进一步完善。对此，有关部门作出回应：地铁将在一周内解决种种“磕磕碰碰”的小问题；长江隧道还将进一步启用隧道内的监控设备，为隧道内的行车安全加分。

    地铁
    地铁承诺一周内解决小问题
    显示屏让人有点晕 快报记者 顾炜 摄

    一号线南延车和2号线开通几天了，“尝鲜”过后市民们发现，地铁让大家的节奏变快之余，还是难免有些小问题，例如行驶噪音、时间播报不准确等。对此，地铁公司明确表示，一个星期内将解决这些问题，目前带给市民的不便还请谅解。

    乘地铁很“颠簸”

    在新街口站，好不容易等到去药科大学的列车过来，记者迫不及待地上去，发现车内到处都是人。只好抓个东西乖乖站好，但是车才开不久，就感觉突然往前冲，打了几个趔趄，旁边的一位女士因为手上没抓东西，地铁一“哆嗦”，她就撞了过来。这个趔趄还没结束，下一个趔趄又来了，感觉列车突然停顿了，于是车厢内站着的乘客身体又往后倒了一下……

    地铁：首先请市民们谅解，一号线开通后经过了数个月的试运营，但是南延线模拟跑仅跑了21个小时，现在地铁运营采用的是全自动化，列车的安全系统还处于调试中。南京地铁列车启用的是故障导向系统，如果有故障出现，列车就会为了安全掣动，暂停，故障排除继续往前开，比如一些小问题，像站台门连接信号丢失，没有及时打开，也会停下来。

    显示屏“摆乌龙”

    6月1日上午10点多钟，记者在地铁二号线新街口站看到，显示油坊桥方向列车还有3分钟到，经天路方向列车还有5分钟到，可是奇怪的是，偏偏是经天路方向的列车早到了，让人目瞪口呆。更夸张的是，二号线到达油坊桥站后掉头往经天路方向，列车停靠其间，站台上的电子显示屏真把人“雷”得不轻：时间显示11：38：03，本次列车0分钟到达，开往经天路站；下一行居然是“下次列车10分钟到达，开往油坊桥方向。”一个方向，一个牌子，指出两个方向来，实在是“乌龙”。

    另外，昨天，记者乘地铁二号线到达终点站油坊桥站，却在站台的电子显示屏上看到：开往油坊桥站。记者就纳闷了：“已经到了油坊桥站了，怎么还显示开往油坊桥站呢？”对此，几位乘客也表示有点不妥。他们建议，不如改成终点站油坊桥站到了，这样就一目了然了。

    地铁：“倒计时”是单独一个系统，由运行中的车辆给出，目前还在PS调试（信息系统调试）。从目前情况来看，大部分时间没问题，这主要是“西门子”信息传递给PS系统，有些数据丢失导致，我们正在查找原因，保证数据采集“不丢包”。地铁采用的不是卫星GPS导航系统，相对要复杂，最关键的是，这套系统做得特别晚，属于底层信息，还在调试中。倒计时信息不影响运营的安全，实际上处于边运营边调试阶段，大概还需要一个多星期，给乘客带来的不便恳请谅解。

    安德门站不是必换站

    安德门站是1号线和1号南延线的“分水岭”，如果你要去江宁，但你之前上的是去奥体中心方向的，那么在安德门站下车换乘。如果是去药科大学，但之前乘的是去奥体中心的，那么，在安德门站一定要下来换乘。但如果，你之前就已经选对了，根本没必要下车换乘。但记者发现，很多乘客都认为“安德门站”是换乘站点一定要下来换乘一下才对。
    到了安德门站，记者特意下车看个究竟。结果发现，很多乘客都在问“我要去江宁，我该乘哪一趟？”保安连忙解释：“别认为只有在安德门站才能换乘到药科大学的车，其实从迈皋桥到安德门之间的任何一个站点都可以换乘，每辆列车上都有标识，认清标识就可以。”
    快报记者 胡玉梅 毛丽萍

长江隧道将装监控
      编辑：边辰白 2010-06-03 05:31:58     共0条跟帖    进入论坛





    南京长江隧道运营已经数天了，每天的车流量保持在8000辆左右。运营数天来，隧道的各个管理部门发现了一些问题和不足，进行了整改。

    隧道内有的飙车，有的像蜗牛爬行

    车子刚进隧道口，一个圆形的LED显示屏就打出了一个红红的“80”字样，这个限速标志提醒过往司机，车辆的时速要控制在80公里以内。交警告诉记者，他们曾经发现一辆车在隧道内的时速超过了160公里。按照这种速度，两分钟不到就能穿越整个隧道，非常危险。有的车超速行驶，而有的车却开得像蜗牛。昨天中午，记者就在隧道内看见一辆私家车，在公交车前面慢吞吞行驶，时速不会超过15公里。驶近了一看才发现，原来司机正拿着手机在对着隧道拍照呢，他是当旅游参观来了，难怪要降低车速，看个仔细。

    对于公交司机来说，时速80公里就嫌快了。“我们公交车上经常站得满满的，如果车速太快，一个急刹车就会出危险。”负责过江公交管理的浦口公交4队副队长汪江宁告诉记者，他们现在要求司机进入隧道之后，时速必须控制在70公里以内，保证安全。

    隧道的坡度对公交来说也是一个难题。昨天，记者就感觉到乘坐的公交车一到了上坡路段，就开始减慢速度，发动机的声音也更响了。汪江宁告诉记者，目前过江公交中，有10辆是使用燃气的，这些公交车的动力相对不足，载客爬坡的时候比较吃力。

    监控设备即将启用

    交警四大队的相关负责人告诉记者，目前隧道内固定的限速标志还没有装，只用LED屏显示，也就是因为对最高时速还没有最终确定。这两天，他们正在做调研，听取各方面的意见，是否要把速度降下来。这位负责人告诉记者，过江隧道只是城市快速通道的一环，城市道路的时速不可能超过80公里，而60公里又太慢了，也不符合隧道的设计要求，所以最终确定为80公里，比城区内的隧道（60公里）略快，与宁溧路高架的限速一样。

    那为什么交管部门不对隧道内的最低速度进行限制呢？交管专家告诉记者，城市道路是没有最低限速这一概念的，好比中山东路，经常堵车，限制一个最低速度也不现实。不过，考虑到长江隧道的实际情况，将来有可能作出一个最低限速的规定，目前都还在调研中。

    据记者了解，长江隧道内的监控设备早已安装完毕，不久，交警将正式启用隧道内的电子警察，对超速、随意变道等违法行为进行拍摄处罚。

    每日车流量只有长江大桥的九分之一

    昨天下午1点，记者再次来到南京长江隧道的北口收费站。和以前一样，隧道的收费站仍然是冷冷清清。进口处只开了三个收费口，没有一个口的车子是超过两辆的。如此冷清的场面，与南京长江大桥形成鲜明对比。
    据南京长江隧道公司相关负责人介绍，目前隧道车流较少，平均每天约8000辆次，到双休日略微高一点。记者了解到，目前南京长江大桥每日车流约为72000辆，相比之下，长江隧道车流量只有大桥的九分之一。另外，长江二桥车流约为50540辆，三桥车流也已经达到了17699辆。隧道的设计车流为4万辆，目前通行的只是设计的五分之一。（快报记者 朱俊俊）

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长江隧道车马稀 长江大桥依旧堵
      编辑：彭斯斯 2010-06-01 05:41:20     共4条跟帖    进入论坛

隧道的冷清与长江大桥的拥堵形成鲜明对比 快报记者 顾炜 摄

    昨天，南京长江隧道迎来了首个上班高峰，过江的车会选择从隧道走吗？长江大桥的交通是否缓解了呢？记者现场调查发现，长江大桥的拥堵照旧，而隧道的车流也不多，一天收到的费用甚至抵不上人员工资和管理成本。

    大桥早晨7点开堵，长江隧道没啥车

    “今天早晨我7:00从家里出来，结果被堵在逗号广场整整半个小时。”刘女士的语气里充满了失落。刘女士家住桥北的明发滨江新城。她在桥北住了三年多，什么都好，就是大桥难走。她一天到晚盼着隧道能开通，这样大桥就不会再堵了。但昨天早晨的大桥堵车却彻底让她寒了心。“和以前周一早高峰没区别。”

    桥北堵，桥南也堵。昨天早晨7:30，记者从新街口出发，刚上城西干道，还没到盐仓桥高架，车就走不动了。
    “大桥堵，和几个车祸有关。”值勤的交警告诉记者，昨天早高峰时间段，曾经发生几起小的碰擦事故，还有一辆公交车抛锚，占据了两股车道。虽然在交警的指挥下，现场撤得很及时，但在一定程度上还是加剧了拥堵。不过，这名交警也承认，“感觉车流量并没有明显减少。”

    长江大桥大堵车，而长江隧道恰恰相反，呈现出了“冰火两重天”的景象。

    昨天上午9点，记者来到长江隧道北口的收费站，对来往的车流进行观察。进口原本有九个收费口，但实际只开了三个。记者以中间的一个收费站做样本，计算时间为5分钟，得出如下数据：缴费车辆共计7辆，其中，一辆为不缴费的公交车，一辆为货车，其他5辆都是私家车。

    在对出口收费站进行统计时，记者发现从隧道出来的车辆更少，5分钟内只有5辆车，其中两辆为公交车，三辆为私家车。在记者随后观察的半个小时内，进出口的车流基本维持在这个水平。

    “车不多。”一个收费员告诉记者，当天早晨她是8点钟过来上班的，截至9:40，100分钟内，她只撕掉了近200张票，平均1分钟两辆车都不到，“我感觉比开通首日的车流还要少。”

    记者估算了一下，在高峰的时候，车流平均1分钟两辆，而平时时间段，车流会相对更少些。长江隧道开通的时间是6:00~24:00,18个小时，以1小时一个道口进隧道90辆为准，隧道收费站进出口两个方向共开了6个道口，每小时的车流为540辆，一天下来，总的车流量在1万上下。隧道收的费用估计只够人员工资和管理成本，毫无经济效益可言。

    过隧道的七成是就近的浦口车

    那么，选择隧道通行的车都是从哪里来的呢？记者随机抽取了10辆车，趁着缴费的间隙，对这些司机做了采访。
    10名司机，有7名表示自己家住浦口，到主城办事，长江隧道是最近的选择。还有一名出租车司机告诉记者，是乘客要求他从隧道走的，乘客要赶时间。还有一名司机是外地人，从苏北过来的，送父母去姐姐家。“大桥太堵了，偶尔来一次南京，这么远的距离都跑了，当然不在乎这点过路费。”这位司机呵呵笑着说。另外一辆车是外地的公务车，“我们要赶时间。”这位司机说。

    根据记者的抽样统计，过长江隧道的车辆，七成以上都是浦口的车，他们都是就近选择，只有一辆私家车是由于大桥太堵，绕到长江隧道来的。而许多浦口的司机告诉记者，在长江隧道没有开通之前，他们一般都是选择从三桥走。这也意味着，长江隧道的开通，基本没有起到对大桥的交通分流作用。所以，长江隧道的社会效益暂时不明显。

    [有话想问]

    为何宁愿堵着也不去隧道？

    车主：既要交钱又要花时间绕道

    许多司机宁愿在长江大桥上堵着，也不愿意绕道去隧道，这是什么原因？“我绕这么长的路，还要缴费，跟钱过不去啊！”在逗号广场，记者和一名已经被堵得没有火气的司机聊天。这位司机姓王，他告诉记者，自己就住在大桥北路的一个小区，而单位则在鼓楼附近。王先生说，他对大桥的拥堵早已了如指掌，一般排队不会超过20分钟就能上桥，如果堵到半个小时，已经不得了了。而如果他去隧道，在浦珠路不拥堵的情况下，他也得开车20分钟，大约10多公里的距离，油费的成本约在五至六元之间。再加上隧道的15元费用，他刚到主城，就已经花了至少20元和半个小时的时间。

    除了时间成本和经济成本，另外一个让许多市民不愿意选择从隧道走的原因是，纬七路高架还没完全建成，从隧道出来后，必须从扬子江大道再绕行至汉中门大街、清凉门大街、草场门大街等通行，这些道路的通行效率都不高。交管部门估计，等纬七路高架通车后，长江隧道的车流会更多些，届时，长江大桥的交通压力会有所改善。

    但让人不乐观的是，如果长江隧道不推出免费或者灵活的收费机制，许多家住浦口的居民也不会长久选择隧道过江，因为这将是一个巨大的成本，以每天进出一次为例，私家车每天需要30元，一个月就要近千元。一些浦口居民宁愿绕到大桥堵一会，也不会就近去隧道。

159路底站暂无可能延至裕民家园小区

【龙虎网报道】（实习记者 廖珺）最近一段时间，随着地铁新线、过江隧道的开通，交通出行成了南京市民关注的焦点。在龙虎网联合南京手机报开办的民声在线栏目中，越来越多的市民向我们反映，家门前没有公交站，公交线路有问题等等。

“底站到我家”方便千万家

    明明小区很大，居民很多，但公交就是不通到我家，长期上下班转乘公交让家住江北裕民家园的市民很是不满。 尾号4033的市民说：“请问为什么159路公交车不把底站设在裕民家园，裕民家园有2000多户居民，近6000人，为了坐159，每天要坐2站转车，很不方便！希望公交部门给予重视！让159从裕民家园出发！”

    没有空地做站点 公交公司也无奈

    记者联系上了公交总公司营运处，营运处的钟先生告诉记者，公交总公司曾经考虑过将底站延至裕民家园小区门口，但去实地查看后发现，裕民家园小区附近没有预留土地给公交公司设置底站，就算车辆开过去，之后也无处停放。目前有606路公交路过裕民家园，小区居民只有转乘。

    记者提出今后是否有可能延长底站，钟先生说，若是裕民家园周围再建小区，并且开发商为公交公司预留了站点，或是裕民家园所在社区能提供一块地给公交公司做站点，公交公司就可以在此设置线路。

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地铁开通后的各站特色 来源：东方卫报       编辑：龚剑飞





   上周五，地铁三条新线开通，一张网在南京城的地下织成，南京人的生活也将因为这张网而改变。三条新线的周边

都有哪些我们希望看到的东西呢？上周末，地铁新线刚刚开通之际，本报记者用一天的时间，为读者们找出了每一个

站点的特色，整合出了这份地铁新线的“吃喝玩乐图”。本报记者 吴学蕴

    二号线

    油坊桥站 这个车站目前可以说是，莲花新城小区的专用特权车站，因为出口周边只有孤零零的这么一个小区；之前通往该站的友谊桥已成为危桥，这就使得西善桥居民和地铁站间有河水挡道，不过有关部门已开始加紧修桥。

    雨润大街站 这个站有点尴尬，因为其四不靠，周边的楼盘刚刚开盘不久，商业设施还不算齐备，最近的设施就是明基医院，但市民要到明基医院也不必要在此下车，可以换乘一号线在中胜站下，从站内可直接进入医院。此地铁站目前最大的受益者可能是雨润集团的员工，之前该集团的班车在一号线中胜站和办公区之间摆渡，二号线开通后，出了雨润大街站步行5分钟就到了雨润集团。

    元通站 河西是未来南京的中心，中央公园是河西的中心，元通地铁站是河西地区惟一的换乘站，因此此地一定是未来南京的中心区，要休闲有中央公园，想购物有家乐福超市，不远处还有新建的南京国际博览中心，想想当年有了新庄国展中心，玄武门的省展览馆就易帜成规划展馆，现在有了河西的国博，众多大型展会也开始“孔雀西南飞”。

    奥体东站 出了此站，一边是可健身休闲、观看赛事演出的奥体中心，一般就是河西地标式建筑“双子塔”，这两座高楼里，汇集着许多市直机关，还有建邺区政府，在这里办事可享受“一站式服务”。

    兴隆大街站 河西地区正在进行的以及未来将进行的商战，绝对会比素有“中华第一商圈”之称的新街口要惨烈！然而从兴隆大街站出来，却是一个名为“文化主题商圈”的大型商业设施，虽然还没建成，但据说有超大型的新华书店，仅凭这一点就透着文化味。除了书店外，还有商务、百货、大型超市、医疗、教育、体育、文化等综合配套设施。

    集庆门站 小夫妻组成新家庭一定不能错过这一站，从地下出来向周围看看，能让你晕，茂亚百货、苏宁电器、苏果超市、万达广场、金盛国际家居，都是大型专业市场，东拼西凑，一个温馨的家绝对是绰绰有余了。

    云锦路站 每年的12月13日，南京上空都会响起防空警报声，这一天，侵华日军南京大屠杀遇难同胞纪念馆内外也会是人头攒动，大家在缅怀，在祭奠。地铁的开通，一定会让更多人来到这里。当然除了纪念馆外，云锦路站周边还有万达金街和茶南商业街。

    莫愁湖站 除了有美丽的莫愁湖外，这个季节来这里的还有一群特殊的人——馋猫，地铁出口对面就是星湖饭店，饭店不大，但这里的小龙虾可早就名声在外，以前在江宁和仙林家里流着哈喇子的食客，现在可以行动了；除了龙虾外，地铁口附近还有避风塘的夜宵和金陵大肉包。

    汉中门站 如果你家周围是“腥臊恶臭”“尘土飞扬”“噪声隆隆”，夏夜纳凉就搭乘二号线吧，汉中门站下车，出站就是大广场，被爬山虎覆盖的汉西门，广场上灯光柔和，城门洞里凉风习习，饿了，不远处就是KFC，腻了，广场上随便拉个人，就能和你侃上一会大山或杀上几盘象棋，困了，收起小马扎，最多4块钱坐地铁回家睡觉。

    上海路站 有了地铁上海路站，120救护车要下岗好几辆。出了这个站可谓三足鼎立，一边是省中医院，一边是口腔医院，不远处还有市妇幼医院，综合的、专科的、中医西医都全了，加上地铁的便捷，医院就像开在自己家门口。

    新街口站 地铁一号线和二号线在新街口十字交叉，相比北京、上海和广州等城市的地铁换乘相比，南京新街口是最方便的，最起码换乘走路不像其他城市那么远；而对于新街口地区的商业配套，记者就啥也不说了，大家都比我清楚。

    大行宫站 南京一日游无非就是中山陵、夫子庙、雨花台。出了大行宫地铁站，你可以得到一个新的南京一日游线路，老景点有总统府、梅园新村、中央饭店，新景点有南京图书馆、江宁织造府；商业设施有临近的太平南路商业街和1912街区，提到1912，可能大

    家都希望地铁能将22点的末班车再延后一点，这样就不会酒后驾车了。

    西安门站 此站是距南京日报报业集团和南京广电集团最近的地铁站了，许多记者在地铁开通前就开始盘算，以后出门采访，改用地铁为交通工具。如果你想秀自己，不妨可以在西安门站附近想点点子，很可能就被媒体人看中，一炮走红。当然，此站附近还有军区总院这样的实力型医疗机构，和东骏海鲜这样的特色型餐饮。

    明故宫站 与年轻夫妇的激情澎湃相比，老夫老妻更希望在默契和安逸中生活，明故宫站是个不错的去处，出站后，可以在广场上陪孩子放风筝，也可在树林中与爱人跳上一曲华尔兹，玩得尽兴后，还可再向前走两步，到南京博物院里接受文化的熏陶，或到南博对面的地质珠宝店中给爱人留个念想。

    苜蓿园站 这一站是外地游客的主要下客站，出站后可换乘公交车前往钟山景区。对于南京人来说，这一站是抉择站，是继续向前为生活奔波，还是下地铁放松一下心情，毕竟苜蓿园站外，就是梅花谷景区，或望望绿色，或狂享纯净空气，或垂钓小憩，都是好不快活。

    下马坊站 到了下马坊站，即使你是大款，也会觉得钱不够，因为地铁站旁就是君临紫金别墅区

    二号线东延线

    金马路站 开车去寻找金马路站很难，从金马路上的一座跨线桥向下望去，只能看到搭载地铁线上的两个顶棚。通往车站的羊肠小道满是灰尘，而且车站周边没有任何人居住，最近的小区距车站也要走上十几分钟。

    仙鹤门站 南师大的学生说：“看到这个车站，就会想起韩剧，或者是台湾偶像剧，这绝对是大学生恋人的分手地。”周围环境清幽，又是进出仙林地区的关隘，学生恋人的激情戏、离别戏都会选择在这样的地方上演。

    学则路站 这个站是地铁二号线距离仙林商业核心区最近的车站，站旁就有亚东地铁商业街，是大学生的日常流连地，也是许多毕业生的自主创业地。商业街对面就是著名且神秘的南京国际学校。

    仙林中心站 仙林大道会堵车，卡点就在仙林中心站外的仙林外校门口。为了维持秩序，交警不得不经常到此贴罚单，但对于50元的违停罚款，宾利、法拉利、保时捷车主们根本不在乎，就是捷达、桑塔纳们也不怎么理会，毕竟50元与送孩子上学、上夏令营相比不算什么，但愿地铁通了，他们能用地铁送孩子。

    羊山公园站 此站距仙林外校也不远，但周边除了宽敞的仙林大道外，就是作为背景的绿色小山包，因为这个站名，记者在此处寻找了很久，但还是没有找到羊山公园的入口，也许根本就没有入口，据说羊山公园是南京市16个郊野公园之一，是仙林新市区内最重要的原生态森林公园，还有绵延1000多米的人工湖。

    南大仙林校区站 这座车站基本上是给南大师生专用，因此就会出现潮汐式客流，早高峰是从市区奔南大，晚高峰是南大奔市区，而到了寒暑假可能客流就寥寥了，还有一点是可以预测到的，南大门前的黑车会越来越少。

    经天路站 许多人至今还认为，二号线东延线到南大就是底站了，实际上向东还有最后的经天路站，从表面上看，此站“前不着村后不着店”，事实上，您仔细看，在其不远处正有一大型项目在抓紧建设——南京液晶谷，届时二号线将成为该项目职工的“通勤线”，另外，从经天路站向东数公里就能到宝华山脚下，即使是不跑那么远，车站周边就拥有保存完好的原始森林的小山包，是驴友户外运动的好去处。

    一号线南延线

    天隆寺站 该站周边几乎没有什么商业配套，只有一个名为“丰盛商汇”的商业地产项目，目前还在施工，何时成气候还不好说。相对这些，该站出口附近最引人注目的就是中昊汽修中心，此地是交警八大队的违法车辆停车场，有了地铁，被扣了车的司机就不用再打的或请朋友帮忙来提车了。

    软件大道站 该站就在共青团路转盘广场边上，一头是通灵翠钻的办公楼，一面是雨花软件园，IT精英们的办公地点；就在这汇集着高科技和高价值的清净之所，孩子们也能找到一片天地，距该站出口约800米处是东方娃娃属相国所在地，孩子们可在此享受“童话世界”；玩累了，想呼吸新鲜空气，也可到对面的浡泥国王墓景区散步，里面还有个文莱风情园，据说能吃到地道的东南亚风味。

    花神庙站 汽车、鲍鱼和凤凰是该站的关键词。此站出入口斜对面是苏豪国际会所，该店主打鲍鱼、海参、燕窝。吃过之后，还能沿着软件大道向东，到法拉利店喝杯咖啡，借用下雷克萨斯的超五星卫生间，在英菲尼迪享受一下高档的按摩椅。当然，这些除了你真的有钱外，就是脸皮要厚。

    另外，在这一站还有许多“空中飞人”的希望，挂着凤凰的机场巴士，原来在靠近雨花广场的地方停靠，地铁通了，如果“凤凰暂落花神庙”的话，就方便多了。

    高铁南京南站 京沪高铁2012年开通运营，南京南站也在那时落成，也就是说，这个地铁站我们还要等两年才能进入，在这两年中，蓝色地铁都是甩站通过。

    双龙大道站 这里路况比较复杂，但是江宁距主城最近的成熟社区，有百货大市场、星级酒店、汽车市场、大型超市和银行。高架桥、绕城路、加上地铁和高铁，可谓四通八达。

    河定桥站 对于开车的人来说，此站绝对舒坦，上班不用费力破财，将车停在河定桥站出口的欧尚超市里，免费的，而其车位绝对供大于求。下班直接进超市买菜，如果不想做饭，还能到邻近的美食街，这里有肚包鸡、川菜、湘菜和土菜，就像大排档，经济实惠，酒足饭饱后，还可以进超市下的购物街消化，有茶吧，有服饰专卖。

    逛完了开车回家，出停车场就上高架，爽！

    胜太路站 出了此站，你就来到了江宁新街口，左边是同曦假日百货商圈，右边是胜太路商业街，甚至还有一个和新街口一样的地标建筑——金陵饭店。

    百家湖站 出站就是百家湖的白龙广场，清风习习、波光粼粼、杨柳依依，还不收门票，情侣们，地铁通了，来这拍拖，那绝了！谈得什么都不用谈了，结婚到此拍婚纱外景。

    小龙湾站 这是全线建筑最气派的车站，从高处望去，车站和轨道气势磅礴，宛如飞龙在天。看看刚刚挂起的新站名——台湾广场·小龙湾站，站内1至3楼将是经营台湾美食和特色商品的商铺，4-5楼是高档酒店。

    竹山路站 这里绝对是来宁商旅人士的最佳落脚地。周围有汉庭、爱都、速8等快捷酒店，还有便利店、上岛咖啡等设施，住店要比市区优惠10%左右，公安局就在附近安全不必担心，搭上地铁，出门办事最起码能做到准时、舒适。

    天印大道站 出了该站就是江宁房产局，周边林林总总的有十几家房产中介，出站时定会有许多年轻男女上前与您搭讪，或是硬塞传单，心急点的还可能直接拉人抢客；当然遇到此情此景，您也可以冷静地告诉他们：“我就想买条裙子”，旁边就是金宝服装市场。

    龙眠大道站 回老家何必去中央门，龙眠大道站出来就是江宁客运站，这里多是发往苏北的长途班车。站外就是义乌小商品城，地铁通了，小商品城的商家可不好忽悠人了，因为许多进货商可以十分便捷地进城逛其他市场，做到货比三家；但如果价格公道的话，此地还是颇具竞争力的。

    南医大·经贸学院站 到这一站后，你就能感觉到一号线南延线真的长，除了地铁站，周围真的没什么可看；但走两步后，你就能发现世外桃源。都说南师大随园校区是“东方最美的校园”，但这儿的南医大江宁校区似乎有心挑战权威，里面有园、有湖、有景，成片的红枫林绝对具有吸引力。

    南京交院站 出口处是一个名为“协众财富广场”的商业设施，不过目前还是一片瓦砾。除了这个商业广场外，向南约800米就是江宁体育中心，在这里你似乎能看到南京河西新城的影子，地铁通后，这里势必会成为房地产商的争夺地，因为周边还有不少待开发土地。

    药科大学站 此处除了学校外，什么都没有，即使是地铁来了，也可怜了那群大学生，要进城，先需从宿舍到学校大门口，再从大门口到地铁站，这个距离估计不下2公里；同学们都在盼望着能在地铁站边设立个“自行车枢纽站”，租车业好，停车也罢，方便就成。

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周六去看4D环保大片 世界环境日本报邀请100名孩子赴江苏科技馆参加活动 吴俊

　地球是我们赖以生存的家园，6月5日（周六）是世界环境日，本报和江苏科技馆联合举办“共有一个城市,共享一片蓝天”主题活动，邀请南京市50名小学生和50名在南京读书的外来务工者子女参加 ，孩子们一起用科学、用知识，来保卫“地球妈妈”。让明天的水更加清澈，明天的阳光更加灿烂，明天的空气更加清新。
　本次活动于6月5日（周六），在石头城路118号电视塔下的江苏科技馆举行。据悉，联合国环境规划署确定今年“六·五”世界环境日主题为“多样的物种·唯一的星球·共同的未来”。中国主题是“低碳减排·绿色生活”，是在呼应保护生物多样性和呵护地球家园国际主题的同时，展现中国推行绿色新政的理念和实现绿色发展的决心。为此，我们在现场不设泊车位，希望各位骑自行车或者乘公交车环保出行。
　本次活动，我们也根据活动内容设立自己的主题：“共有一个城市，共享一片蓝天”。我们准备邀请南京市50名小学生和50名外来务工者子女手牵手，参观生态家园展区，告诉孩子们什么是低碳生活；观看4D动感电影，把孩子们带入神奇的世界；此外，还举办《喜羊羊寻宝记》互动专题活动，每个孩子身上佩戴或装饰有趣的环保物体，和志愿者及科技馆工作人员一起，分角色到科技馆里去探究大自然的奥秘等等。
　本次活动内容丰富，场馆内主题展区也非常大，为让孩子们能痛痛快快“享用”本次环保大餐，我们开设上午和下午两个专场，每场50人。本报和江苏科技馆决定，最先打入本报96096报名电话的50名小学生和50 名外来务工者子女，可获得本报发出的邀请信，并免费参加所有活动。未报上名也希望参加活动的小学生，请家长携有效证件（外来务工者请携带暂住证）带你们免费入馆参加互动活动。
　需要提醒的是，本次报名活动以最先打入本报热线96096电话的100人为限。本报96096的工作人员在你报名时，会告诉你是否已经报上名，和安排在哪一场。报上名的读者，请于本周五，携带有关孩子的凭证（譬如学生证或者户口本等）到本报46楼领取邀请函。请报名的小学生家长，留下参加活动的小学生姓名、学校、班级、年龄、性别、家长联系电话等，以便及时联系。
　本报记者　吴俊
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何为4D电影

　4D电影,也叫四维电影，由三维立体电影和周围的环境模拟组成的四维空间，它是在3D立体电影的基础上加环境特效、模拟仿真而组成的新型影视产品，通过给观众以电影内容联动的物理刺激，来增强临场感的效果。
　如果你置身于江苏科技馆的4D影院看4D电影，顺着影视内容的变化，可实时感受到风暴、雷电、撞击、喷洒水雾等身边所发生与立体影像对应的事件。
　4D的座椅，还具有喷水、喷气、振动、扫腿等功能。指影院内还安装有下雪、下雨、闪电、烟雾等特效设备，营造一种与影片内容相一致的环境，让观众有身临其境，惊险刺激的效果。
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苏州市电子站牌月底“上岗”

[url=]   即将启用的电子站牌。 　　作为苏州市政府的实事项目之一，公交电子站牌建设是公交智能化系统建设中重要的组成部分。根据计划安排2010年将在市中心城区各主要道路陆续安装150块公交电子站牌。昨天记者从苏州交通运输局获悉，目前，首批30块公交电子站牌已安装到位，现在正处于系统调试过程中，预计6月底前实现试运行。
　　公交车何时进站
　　站牌上一目了然
　　新启用的公交电子站牌是集公交到站信息预报、公众信息发布、语音导盲提示、安全视频监控和流媒体为一体的电子站牌系统，在线路牌右侧的LED显示屏显示车辆的站距。这是通过计算车辆与前方站台之间的关系，以站距的形式告知乘客车辆所处的位置。如市民在团结桥北站台等候1路车，当线路牌LED显示数字“3”时，表示该车辆离本站还有3站以上的距离；当LED显示“00”时,表示车辆已进入上一个站台，过一会儿就会到达本站；当LED间歇性(约30秒)无显示时，表示车辆已经进站或刚刚离站；当LED长期无显示，表示该线路已结束营运。
　　交通局负责人介绍，本月底首批试运行的30块公交电子站牌主要分布在人民路(从平门站到南环路的全线)、十梓街(民政局)、道前街(从饮马桥到姑胥桥段全线)等。此外，第二批公交电子站牌的硬件建设也将在6月下旬开始安装，主要分布在三香路全线、南环路全线和东环路全线，共计约60个左右。
　　记者还了解到，即将试运行的电子站牌还具备了语音导盲功能，盲人可在电子站牌5米范围内，使用导盲接收机或者收音机，即能及时获取线路车辆到站信息。由于该功能的技术要求较高，需要调试的时间也较长，目前在团结桥北东侧站台可以试用，接收频率暂时为107.7mHz。此外，电子站牌还装有监控探头，可以对站台的环境、候车人群以及车辆营运情况进行实时监控。LCD大屏幕可以发布最新道路、公交信息及相关公众信息。
　　电子站台预报信息
　　存在一定误差率
　　苏州市智能公交系统主要采用全球卫星定位技术预报信息：公交车辆通过全球定位系统掌握自身的位置，将位置信息和营运信息通过无线通讯网发送到苏州市公共交通信息中心的服务器中，服务器通过运算向沿线的公交站台发送站距预报信息。
　　那电子站牌显示的数据是否会有差错呢？交通局负责人坦言，“误差率是肯定存在的。杭州、上海等已安装电子站牌的城市也均存在一定的误差率。”他介绍，公交车在营运途中出现设备故障时不能中途停运，必须让公交车行驶到首末站进行设备维护。阴雨天气、高架桥下、隧道中会影响定位设备获取卫星信号形成位置偏差；定位设备间或产生的一些突发性漂移也会影响定位的准确度。一些人流过于密集的场所也会引起无线网络通讯的不稳定。因路堵后续的公交车辆绕道行驶时会导致上传数据的紊乱，这些都会引起判断的失误。
　　“电子站牌安装后，每块站牌都需要一个调试周期，我们请市民理解，并及时将出现的问题通过交通服务热线96196告诉我们，我们会及时查清原因并不断完善。”苏州古城区目前已有3118辆公交车，241条公交线路，5100个公交停靠站台，每天产生90万个以上的车辆进站数据，任何一辆车遇到上述故障都会产生预报错误，整个智能公交系统提供的手机查询、96196服务热线查询、网站查询以及电子站牌信息都是属于预告性的辅助信息。顾秋萍

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徐州轨道交通1号线沿线楼盘概览（自西向东）

本帖最后由 徐州小民 编辑 近日，市规划局举办市民规划师座谈会，轨道交通1号线建设规划方案已经成型，起于杏山子工业园，止于高速铁路站，总长约24公里，共设16个站。（自西向东）杏山子工业园站-淮西客运站站-工农北路站-人民广场站-西安北路站-彭城广场站-文化宫站-徐州火车站站-站东广场站-三环东路站-狮子山站-绿苑小区-庆丰路站-民营工业园站-翠屏山站-高速铁路站        16个站点中，杏山子工业园站、狮子山站、绿苑小区站、庆丰路站、民营工业园站将采用高架三层侧式车站形式；淮西客运站站、三环东路站将采用地下一层侧式的车站形式；其余9个站点将采用地下两层岛式的车站形式。 速度：全程仅需18分钟     据市规划局有关部门负责人介绍，按照轻轨车辆运行的平均速度与停站的时间，据这一方案建设的轨道交通1号线，相邻两站间行驶时间约半分钟，加上停靠时间，市民从杏山子工业园站上车后，只需要18分钟左右的时间，就可以到达高铁站，实现了城市从东到西的串联，大大节省了市民的出行时间。 计划：2012年开工建设     根据规划方案，1号线分为高架线、地下线及过渡段，一期工程计划于2012年开工建设，预计2016年完工。目前京沪高速铁路徐州东站站点已经进入施工图阶段。

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其实调试的压力很大

粉胖子

长江隧道还要过路费的啊？不算在四自费里？不和谐···