[转载]杭州至上海世博专线车今在汽车南站开通

K34

今天上午8点，杭州首趟世博专线车在杭州汽车南站始发，到达站为世博园区内的上海汽车东站，离世博园5号门入口仅50米。并且，世博专线车特地在位于上海市中心徐家汇的上海汽车南站设置了停靠站，不去世博园仅去上海市区的旅客选择在上海汽车南站下车也很方便。
　　据悉，该专线为杭州长运携手上海交运联手推出，由杭州长运旗下浙江新干线客运有限公司负责日常营运，车型为世界领先的“陆地航班”——德国凯茨鲍尔。车身统一标识及色彩，车内配备航空式商务座椅，旅客乘坐舒适、宽敞；车厢则采用360度观光设计，保证了旅客在车厢中如同置身于一个360度的观光平台，每个座椅后面都拥有最先进的MOD座椅靠背屏电视系统。　　票价比同类线路低30%左右
　　世博专线车专门推出了48元的特惠票价，比同类线路票价低30%左右。杭州长运表示，由于到世博园区不用再换乘其它的交通工具，因此世博专线车将能大大降低旅客的出行时间和经济成本。
杭州世博专线车现暂定为一天10班，从早上8：00至晚上下19：30，基本每隔1小时一班；上海回程也是每天10班，从早上8：00到晚上21：00，旅客可根据实际需要自行选择出行时间。杭州长运在暑期还将根据旅客需要进一步加密发班时间，并且视旅客需要，可能提早早班车时间或推迟末班车时间。
　　南站有专线专属候车室
　　在杭州汽车南站、上海浦东白莲泾车站，营运方还分别了开辟世博专线专属候车室和售票专窗、绿色通道。买票实行全市联网。从昨天起，旅客已经可以在杭州长运任一售票网点购买五天内车票。
　　此外，杭州旅客在杭州汽车南站服务台交纳定金，即可预定上海回杭州的回程车票，返回杭州时，只需在班车发车前20分钟到上海浦东白莲泾汽车站服务台取票即可。同时世博专线车还在城站火车站设立了到杭州汽车南站的站际免费接送车，从早上6：30 开始到下午5：30止，每隔20分钟一班，有专门的引导员引导上车。
　　车辆营运公司浙江新干线还向社会提出了八条承诺服务，如车辆抛锚或空调失效超过30分钟，赔偿旅客一半票价；车辆档次调整，档次降低，退还差价；档次提高，维持原价等。            
　　世博上海游小贴士
　　由于前往上海的旅客需进行实名制乘车。各位旅客在乘车时，请携带身份件。同时在购买车票时，请向售票员说明到上海汽车南站还是上海浦东白莲泾汽车站下车，因为虽然票价一样，但由于上海对下车旅客数也按实名制登记的人数统计，所以请广大旅客配合，务必按车票上的到达站下车。

yhlyy

假如这条线路能长期开行，并且增加班次，而不是仅仅世博会期间开行的话，那个铁路上局的领导估计要睡不着觉了[90]

yhlyy

原帖由 kennyking 于 2010-5-18 09:30 发表


50块钱杭州城站到上海南站的大巴一天到晚都有的，也没看哪个领导睡不着，也没看上午哪趟动车组空空荡荡开出城站啊。

如果大巴15分钟一趟呢？票价40左右呢？

yhlyy

车辆营运公司浙江新干线还向社会提出了八条承诺服务，如车辆抛锚或空调失效超过30分钟，赔偿旅客一半票价；车辆档次调整，档次降低，退还差价；档次提高，维持原价等。

yhlyy

原帖由 kennyking 于 2010-5-18 09:42 发表
大巴10分钟一趟是有的，以前汽车东站就是10分钟一趟

那是汽车东站，不是城站

yhlyy

原帖由 kennyking 于 2010-5-18 09:47 发表
城站的大巴一般也就20分钟一班。

没有这个发车密度的，再说，城站的大巴，票价是65，更没有竞争力了

yhlyy

我想，很多人并不是喜欢坐动车，而是在大巴高票价的情况下，和上局取消了20多元，90分钟到达上海的那种性价比双层客车后，被迫去坐的动车吧？

yhlyy

开动车，为什么要停开那种双层列车呢？因为上局领导也知道，动车的性价比很低（快了10分钟，价格却翻了一倍还多），如果不停开双层列车，基本没什么人会去选择动车

yhlyy

原帖由 kennyking 于 2010-5-18 10:08 发表

N522次杭州07:17开，上海南09:08到，历时1小时51分；N524次杭州11:05开，上海南12:51到，历时1小时46分
N528次杭州18:55开，上海南20:43到，历时1小时48分；N526次杭州13:07开，上海南15:31到，历时2小时24分
N5 ...

上局领导，停开此车就是证明，因为该车的性价比明显高于动车，只要此车存在，动车基本就是空车来回

雷峰夕照

其实即使大巴40元 15分发一般，一向官僚的铁路也不会来担心。。。

yhlyy

原帖由 kennyking 于 2010-5-18 10:16 发表


要回答你的问题，很简单，你自己去找几本书，比如《列车运行组织》、《铁路列车运行图编制教程》，再不济你买一本《铁道概论》。
铁路和公路不一样，铁路在一个方向的轨道上开行的列车，是有限的。要加开一趟列 ...

这个理论的东西就不必了，忽悠人的东西，就和发丐痿一样
另外，本人很少去上海，即使去也是选择临平出发的大巴，因为本人住临平，不可能千辛万苦跑城站来坐选择动车，跑城站那时间，坐大巴，上海也差不多到了

粉胖子

世博专线车特地在位于上海市中心徐家汇的上海汽车南站设置了停靠站
按照这个逻辑 莘庄也是市中心了吧，这车会不会东站开出来然后在南站停半天补员啊。。。还是老老实实的火车吧。。。静待沪杭高铁、

yhlyy

原帖由 kennyking 于 2010-5-18 10:21 发表


自己理论又不懂，就知道愤青一样的乱骂一通，我明明是在邓你么，邓百二当补药吃。哎。你应该去辅读学校去学习学习了。

是啊，发丐痿不是也有理论嘛，中国石油企业是亏的，国际市场油价我们是要紧跟的，不过只是国际油价上涨的时候[90]

双截辫151

原帖由 kennyking 于 2010-5-18 10:16 发表


要回答你的问题，很简单，你自己去找几本书，比如《列车运行组织》、《铁路列车运行图编制教程》，再不济你买一本《铁道概论》。
铁路和公路不一样，铁路在一个方向的轨道上开行的列车，是有限的。要加开一趟列 ...

列车运行图概论就算了，估计铁道概论人家看看就够呛，几个矩阵和一堆铺画线足以让他叫天叫地了。

yhlyy

原帖由 双截辫151 于 2010-5-18 10:25 发表

列车运行图概论就算了，估计铁道概论人家看看就够呛，几个矩阵和一堆铺画线足以让他叫天叫地了。

线性代数鄙人学得也算马马虎虎吧？80来分而已，研究不敢说，普通的分析，我想问题还不大吧？