1983年的上海街头，无轨电车是主角（作者：出目里利吕井）[多图版]

部分网友回贴：

本帖最后由 746buses 于 2010-5-12 00:07 编辑

还怀念过去，真想再回到那个年代，重新再来一次，真的好怀念

那照片上的人们衣着多么朴素，多么简单，人与人之间很和睦，人的心都很善良很憨厚

虽然物质不那么丰富，甚至极度匮乏，但活得很快乐，不像我们现在日子是幸福的，但是不快乐！~

SKD663最经典！

12路在上海电车中当年在外地旅客中知名度最高，从十六铺能直接深入市中心的电车线路，作为市民及旅客重要的中

转线路及去上海港十六铺客运码头的重要线路。十六铺可换乘：22，ZX22，55，ZX55，65，305，307，311，

316，317；金陵东路外滩可徒步换乘：26，42，71，ZX71，127，320；紫金路可徒步换乘：11；浙江中路可徒步

换乘：66，220，306，隧道三线，ZX隧道三线，隧道夜宵专线；龙门路（雪豹皮草行）（龙华东路方向为***南

路）可徒步换乘：18，23，108，318；嵩山路（龙华东路方向为黄陂南路）可徒步换乘：26，48，108，隧道四

线，隧道五线；重庆南路（区间终点站，国庆观灯管制时使用，少数进场或调配车辆时使用）可徒步换乘26；复兴中

路可徒步换乘：24；建国中路可徒步换乘：17；卢家湾（区间终点站，多用于夜间进场车辆使用）可徒步换乘：

43，218，303；斜土路可徒步换乘：89；瞿溪路可徒步换乘：45，96，109，327；龙华东路可徒步换乘45，96，

327.

以上线路均以1992年为准。

这张图是19路的，87年之前19路属于电车一场管辖

这并非是16路，疑似15路。16路从未配过SK561（火车脸电阻电车）。

jason · 发表于 2010-5-17 13:29

虽然以前也看到过这个老外拍的照片，但薛老这次转得很全面。

我89年第一次和父亲去上海的时候，我就对在小弄堂行驶的通道电车感到甚为惊讶。

尐黎芓 · 发表于 2010-5-17 14:43

小弄堂里行驶的电车使我想到了以前湖墅路拓宽前151路电车行驶的情景

忙并快乐着 · 发表于 2010-5-17 14:50

其实，93年的上海，也是差不多的

佛搂蜜 · 发表于 2010-5-17 18:15

这个出目里利吕井是什么国家的人？

xuechunbo · 发表于 2010-5-17 18:46

原帖由 jason 于 2010-5-17 13:29 发表
虽然以前也看到过这个老外拍的照片，但薛老这次转得很全面。

我89年第一次和父亲去上海的时候，我就对在小弄堂行驶的通道电车感到甚为惊讶。

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   老虎您好，我也觉得照片比以前的多，温馨.........

  我儿子是 1 9 8 3 年出生的，他两岁时就带他去上海，一般两年一次。

8 5 年我扛着小子，走  在金陵东路上，他的小手拿着一本《儿童画报》，1 2 路电车进站时刹

车发出的尖叫声.........走到外滩，发现《儿童画报》不见了，问小子，小子答到：给风吹跑

了........

   奇怪，我老婆小时候也说过：雪花膏给风吹跑到了............

xuechunbo · 发表于 2010-5-17 18:50

[quote]原帖由 佛搂蜜 于 2010-5-17 18:15 发表

这个出目里利吕井是什么国家的人？

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作者：【Kimi】转 1983 上海电车

是一位叫出目里利吕井的美国人在 1 9 8 3 年拍的

看到很多熟悉的线路

3119Datura · 发表于 2010-5-17 19:12

靠，那时候用的什么相机啊效果真好

xuechunbo · 发表于 2010-5-17 19:53

那时还没有数码相机..........

xuechunbo · 发表于 2010-5-17 20:04

中國1983
路上 2010-03-22 16:57:25 阅读42 评论0 字号：大中小

中文署名為“出目里利呂井”者，未知何許人也。在Flickr圖片網上看他簡單的自我介紹，大概出生於1954年，是美國人。這位在七、八十年代時曾屢次來中國，以1983年間走的地方最多。當然，某些城市他只是在火車站周圍晃了一下，顯然是路過而已。他喜歡拍中國城市裡的有軌電車和無軌電車，八十年代初時，許多城市也都能看到，如今卻尟見了，這是個遺憾。尤其是有軌電車，真可作為城市的一種傳統景觀，應該保留的，天津原來也有，但在七十年代中期便拆除了。現在，據說中國的城市只有大連還保留著，這真要感謝具有人文品位與頭腦的市領導，在中國，這種領導屈指可數。
a
我們要看八十年代以前的中國，許多只能從洋人那裡才能看到，尤其是彩色照片。這也是沒辦法的事，因為那時我們窮，專業攝影師們沒條件或捨不得用彩色膠捲大量去拍與工作、與家庭、與個人等等無甚關聯的普通世景，也比較缺乏拍此類照片的遠見。而洋人們就不同了，他們好不容易來一次中國，好不容易被獲准可以在一些地方拍照，彩色膠捲的開銷對他們也不是問題，所以不論職業攝影家還是旅遊觀光者，皆可毫不吝惜地按快門。其實直到1990年時，我們的職業攝影師在拍照時也還很在乎對膠捲的吝惜；記得那年我與攝影家李大平去甘南拍片時，大平就很羡慕蹲在他身邊的一位外國女記者，因為還不到一小時的工夫，那位女洋人的腳下便有十來個被她扔下的柯達彩捲包裝盒。
a
攝影的確是件挺燒錢的事，七、八十年代乃至更早那些年，如果你不是花公家錢搞攝影的人，幾乎就沒可能從事這個行業。所以，那時能拍出名來的中國攝影家，十有八九皆是拿公家的機器設備及膠捲“餵出來”的，他們沾了那個位置的光，倘若還拍不出好照片，就可惡了。“出目里利呂井”的這些照片，其實拍得很一般，想必他也不是什麼職業攝影家，我們倒也不必去計較與苛求他。他就是老老實實地記錄，讓我們能看到1983年中國一些城市的面貌，這就足夠了。我們從他那裡能更多看到自己祖國的過去，引發一些回憶或感慨，就挺好。照片最樸素的作用就是這樣的，謝謝“出目里利呂井”。

xuechunbo · 发表于 2010-5-17 20:13

Shanghai, Jiāngwān wŭjiăocháng (江湾五角场), 1983

xuechunbo · 发表于 2010-5-17 20:23

Red Flag ( 红旗 ) limousine, Shanghai, 1983

上海牌轿车

xuechunbo · 发表于 2010-5-17 20:37

Shanghai, Nanjing West Road (南京西路), 1983

xuechunbo · 发表于 2010-5-17 20:49

Shanghai, Xīnhuì lù (新会路) marketplace, 1983

xuechunbo · 发表于 2010-5-17 20:56

感谢美国友人！

佛搂蜜 · 发表于 2010-5-17 21:04

原帖由 xuechunbo 于 2010-5-17 20:04 发表
中國1983
路上 2010-03-22 16:57:25 阅读42 评论0 字号：大中小

中文署名為“出目里利呂井”者，未知何許人也。在Flickr圖 ...

介绍的不错，同谢！

从90年代起中国普通人也能消费的起彩色胶卷了，2000年起，中国也有人开始消费数码相机了，对于中国的城市来说90年代到现在也是巨变的20年，不知道是否有人曾经，或正在记录城市的变迁？

jason · 发表于 2010-5-18 10:59

原帖由 佛搂蜜 于 2010-5-17 21:04 发表

介绍的不错，同谢！

从90年代起中国普通人也能消费的起彩色胶卷了，2000年起，中国也有人开始消费数码相机了，对于中国的城市来说90年代到现在也是巨变的20年，不知道是否有人曾经，或正在记录城市的变迁？

公交车做背景到有可能，但那个年代特意去拍公交车的国人，除了记者，应该没有可能了吧。

雷峰夕照 · 发表于 2010-5-18 14:03

除了外滩几张，其他照片感觉跟杭州挺像的。

民工发贺电 · 发表于 2010-5-18 15:03

83年我还没出生
83年货车随便进城

xuechunbo · 发表于 2010-5-21 20:35

里利吕井的照片的确珍贵，它重拾我有关16R电车的琐碎记忆。作者：汇闻

自记事起16R电车是中期SKD663，就是安东尼奥尼《中国》里南京东路20R用车，前后方向灯，中间折篷处没有，感觉似电一线路中配车一直最落后的，那时家住新闸桥，新闸路只有16R一条电车线，456号便是电车站站名就叫“新闸桥”，期间断断续续有段日子北京西路市政施工15、19、21R会改道新闸路、石门二路，而轮到新闸路施工16R则改走北京西路、石门二路，80年前后19R永久改走新闸路，从电二划归电一，江宁路、长寿路便多了进出武宁场的架空线，配车是全新手摇路牌的天蓝色561，当时经常推窗感觉有看不完的电车风景。70年代后期还有一辆方头663A会经常在16R出没，依稀觉得是21R配车。

83年的确有一辆橙色早期561是16R配车，也就是第一张PP北京西藏路口那辆，推测是20R下来的接近报废年限的最后几辆之一。在此路口其他几张PP，15R的橘黄561GF通过路口折入芝罘路；19R蓝色561；16R的663（无异议）以及电二663教练车（25R头牌），跟后的是21R的后期版561。

当时16R终点刚从曹家渡搬至东新路，线路长度仅次于25R，客流一直居高不下，高峰时采用东新路—新北门（或江西路）、杨家渡—海防路（或成都路）等多种调度方式运营，配车数达到60（白牌44红牌16），记得当时我在外滩附近上学，早晚高峰都能坐到663（记得663-447是663家族中最大号）成都路的调头车甚至661F代车，偶尔还能看到561G、561GF高峰红牌车，561G中还有翻新的改硅车（第一次乘到是蓝色561G-300），着实让我激动不已。

84年夏16R迎来她的辉煌期，663开始逐批淘汰，入手全新561GF（278-289）及从21R调入天蓝561G（200-211）改硅版，记得一电从561GF-278开始窗框改用铝塑型材，可好景不长85年8月6R开线，一电调拨561GF（282-294）、561G（200-211）去二电，16R只能将13R最后一些663吞进，86年10月24日缩线黄河路正值一电最后663陆续淘汰之时，从20R调入了橙色原厂版561G（150-159）和改硅版561G（212-225），怎奈客流一落千丈，区区7.8公里成了三流线路，不过有一次令人印象深刻，一辆561GF-279的罐头车，地点东向成都北路站（现64R地铁新闸路站）

90年前后，上客最后一批561G（429-439）出现在16R（440-443最大号为27R配车），加上561GF（278-281）配车剧减至15辆，上述老561G则逐渐走入历史，而随着隧五的开通

上海电车迎来22条线路的鼎盛期，隧五的561GF（560-599）技术含量也成为经典。

1992年新春伊始，随着外滩改造等大规模市政建设铺开再加上“人货”，上海电车迅速转入拐点，27、9、12、隧五相

继改汽，16R也难逃它的宿命，记得改汽前一段时间长寿路正拓宽中6105大行其道起来，而电车则成为僵尸，只有

561GF-278/279这两位功臣为它作最后送别（561G-429-439调入23R，561GF-280/281调入13R），历史即将翻到

1997年8月27日。

wbrook · 发表于 2010-5-26 10:08

难寻的好贴，看了很过瘾

wozuiaimei · 发表于 2010-5-26 11:01

乖乖，天罗地网

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