地铁运营时间又要延期啦！悲剧……

雪白粉嫩嫩 · 发表于 2010-5-13 21:31

记录编号：网0018201005050025
受理类别：网上投诉
来信主题：能否及时公开地铁建设进度!
具体内容：  作为一个杭州人,挺关心杭州地铁建设的进度.市政府能否公开一个网站,在上面随时可以查到地铁建设的进度.或者定期开个新闻发布会,告诉市民地铁各站点的进度.现在网上有说2011年底开通1号线,有说2012年开通1号线.到底什么时间1号线能通车,能否给个比较明确的说法.2012年毕竟是12个月,365天啊!

市地铁集团：市地铁集团:首先感谢对杭州地铁建设的关心，关于地铁网站的建设工作我司正在积极筹建，目前已经过多次方案修改，预计6月份试运行。关于1号线通车时间问题，由于杭州地铁1号线一期工程达到49.8公里，这个建设规模在全国地铁建设一期规模中尚属首次，地铁工程是一个复杂的地下工程，涉及规划、拆迁、城市管线、地下空间衔接等方方面面的问题，原计划1号线通车时间是2011年年底，但按目前工程进度看，已无法达到此目标，新的通车时间目前已调整到2012年年底前。 2010-05-11 17:31:40

[ 本帖最后由 jason 于 2010-5-13 22:54 编辑 ]

长木里 · 发表于 2010-5-13 21:33

事实证明，政府的话语不能相信。

babylonzephy · 发表于 2010-5-13 21:57

只能说明杭州的地铁从当初设计规划到施工实在是一个缺乏严密组织和计划的工程，而实际的施工过程边设计边施工边修改，通车时间一拖再拖也都证明了这一点。从这个角度来看，我到宁愿它慢慢来了，迟一点通车把能解决的问题都解决总比急着赶工期到时候出大事故要来的好了。

jason · 发表于 2010-5-13 22:53

再富裕的西方发达国家，地铁出了市区基本就是走地面或者高架，我们伟大的一号线原本有较合理的地面线布置，但在一次又一次地调整全部埋到地下，在延长工期的同时，工程成本又逐渐递增。

k47 · 发表于 2010-5-13 23:29

原帖由 jason 于 2010-5-13 22:53 发表
再富裕的西方发达国家，地铁出了市区基本就是走地面或者高架，我们伟大的一号线原本有较合理的地面线布置，但在一次又一次地调整全部埋到地下，在延长工期的同时，工程成本又逐渐递增。

说明伟大的市政府认为我们已经进入发达城市行列了，杭州人应该为之欢欣鼓舞啊

a-lun · 发表于 2010-5-13 23:54

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jason · 发表于 2010-5-14 13:25

原帖由 a-lun 于 2010-5-13 23:54 发表
B型车，等着后悔吧

没有部门会后悔，没有部门会负责，只有百姓会受苦。

pop1433 · 发表于 2010-5-14 14:14

百姓现在是被奴役着，什么都是ZF说了算，一点反抗都不行。

lihui0252 · 发表于 2010-5-14 15:08

最好晚点开，省得跟我们抢广告。

系么楼口 · 发表于 2010-5-14 15:15

A型车B型车什么区别啊？

粉胖子 · 发表于 2010-5-14 16:01

原帖由 系么楼口 于 2010-5-14 15:15 发表
A型车B型车什么区别啊？

B型车比A型车窄20cm 短一点

系么楼口 · 发表于 2010-5-14 16:09

原帖由 粉胖子 于 2010-5-14 16:01 发表

B型车比A型车窄20cm 短一点

那区别不大嘛，以后客流量大还可以换A型的吧？

diyxy · 发表于 2010-5-14 16:27

质量第一，不赶工期，

滨和路站 · 发表于 2010-5-14 16:44

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粉胖子 · 发表于 2010-5-14 17:06

原帖由 滨和路站 于 2010-5-14 16:44 发表

这个换不来的，轨道隧道的标准都定下了，站台长度也都建好了，怎么看杭州地铁1号线都是杯具中的杯具。

上海：地铁1、2、3、4、7、9、10、11均是标A，地铁5、6、8均是标B

广州：地铁1、2号线是标A，地铁3 ...

新华网上的东西是不能随便乱转的要闹笑话的。

粉胖子 · 发表于 2010-5-14 17:07

原帖由 滨和路站 于 2010-5-14 16:44 发表

这个换不来的，轨道隧道的标准都定下了，站台长度也都建好了，怎么看杭州地铁1号线都是杯具中的杯具。

上海：地铁1、2、3、4、7、9、10、11均是标A，地铁5、6、8均是标B

广州：地铁1、2号线是标A，地铁3 ...

48列B型车够用了，上海8号线6C 24列车挤是挤了点但是你要考虑大杨浦的人啊、

勾魂使者 · 发表于 2010-5-14 19:45

无所谓,不指望这东东

hiloco · 发表于 2010-5-14 20:55

原来在等2012啊，地球末日了就不用开通了

街景扫描 · 发表于 2010-5-14 22:40

看着GJGS忙着消灭1元-2元车，估计将来杭州地铁票价是全国最贵的。

粉胖子 · 发表于 2010-5-15 08:21

原帖由 街景扫描 于 2010-5-14 22:40 发表
看着GJGS忙着消灭1元-2元车，估计将来杭州地铁票价是全国最贵的。

只要地铁和公交不是一个公司那么杭州地铁可能不走上海地铁轨道交通不吸引短途乘客的路像南京一样短距离2元这样GJGS就等着吧。

xuechunbo · 发表于 2010-5-15 08:32

原帖由 jason 于 2010-5-13 22:53 发表
再富裕的西方发达国家，地铁出了市区基本就是走地面或者高架，我们伟大的一号线原本有较合理的地面线布置，但在一次又一次地调整全部埋到地下，在延长工期的同时，工程成本又逐渐递增。

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有道理，走地面可缩短工期，降低造价。

escce · 发表于 2010-5-15 11:33

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粉胖子 · 发表于 2010-5-15 11:39

原帖由 jason 于 2010-5-13 22:53 发表
再富裕的西方发达国家，地铁出了市区基本就是走地面或者高架，我们伟大的一号线原本有较合理的地面线布置，但在一次又一次地调整全部埋到地下，在延长工期的同时，工程成本又逐渐递增。

粉胖子 · 发表于 2010-5-15 11:43

原帖由 jason 于 2010-5-13 22:53 发表
再富裕的西方发达国家，地铁出了市区基本就是走地面或者高架，我们伟大的一号线原本有较合理的地面线布置，但在一次又一次地调整全部埋到地下，在延长工期的同时，工程成本又逐渐递增。

我想说的是滨江既然要全部城市化那么地下也无可厚非，湘湖考虑到旅游区的原因1站路地下也不影响什么。彭埠这里因为城东新城的规划地下可能目前看起来有点浪费，但从长远的角度来看还是有远见的，总比第二个张江高科出现好。

jason · 发表于 2010-5-15 11:46

原帖由 escce 于 2010-5-15 11:33 发表
以杭州的人口和客流用B型车很合适，国内选择B型车的城市更多，不少比杭州人口多的区域性中心城市包括北京都是B型车，也不见得说是杯剧

我也不认为以杭州的人口和客流用B型一定不适合，但地铁一号线全长近50公里，这样一条客流多变的超长地铁线路用B型车确实是对变地铁运营调度的考验。如果地铁一号线只是从望江门到九堡，那B型车到确实是够了，所以你去与其它城市相比的时候，希望还要考虑地铁的运营里程因素。

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a-lun a-lun 当前离线积分 2842 金币个	发表于 2010-5-13 23:54 \| 显示全部楼层提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽
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滨和路站滨和路站当前离线积分 896 金币个	发表于 2010-5-14 16:44 \| 显示全部楼层提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽
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