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来 自 平 安 1 1 8 电 车 论 坛
北 京 的 电 瓶 和 电 容 电 车 现 在 是 个 什 么 状 态？ 作 者 ：昵 称 ：WYB-4116
前些日子，听到业内人士广泛评说的，电瓶电车和电容电车已经准备在京城亮相了，可到现在为止连影子都没见到。不知是怎么回事。但得到一些网友的最新消息说，目前，电瓶电车和电容电车在北京批量投入使用的时机尚不成熟。而且得知，电瓶电车和电容电车在国内其它城市使用的效果并不理想，很多电车公司投入了大量的资金，人力物力，其结果都是负债累累，难以支撑下去，很多都被汽车公司所吞并。有个德国大众公司的一个董事曾经说过一句话，非常经典，“电瓶不如油箱，油箱不如电网”！电瓶电车要想真正大量使用，还得20--30年时间！我的意思是说：德国人都况且如此，我们还跟在人家屁股后面吓跑什么呀！盲目投资，到头来还不是一事无成的瞎忙活。等人家德国人研究出来之后，我们再买一辆来抄不就行了吗。其实，这才符合我们中国人的习惯呢。据我知道的，北汽福田有几款双能源公交车，前年就已经亮相了！但没在公交线路上跑，估计这车成本不会低的.
其实无轨电车也就是在北京能得到一些发展，因为有北京市政府的大力支持，这需要强大的人力物力和财政做后盾，北京市政府每年在公交上面的投入已经超过百亿了吧！长此以往，我不知道这种局面能坚持多久。除北京之外， ...
! U9 `) T% I; V2 ^" SWYB-4116 发表于 2009-7-8 22:44 
那广州就是第二例了，广州十年前的电车是几条？十年后的电车又是几条？个人认为，国内有几个城市不说电车大力发展，但至少维持的不错的：北京，广州（这两个城市的电车的发展是有目共睹的），武汉，太原，济南。
4 `% Z( U0 z) }' i/ C剩下的么，就可想而知了: U2 _% N& O/ \, j$ Z/ e* u
就拿上海而言，把电车线路交由汽车服务公司，然后么电改汽，汽车服务公司的理由很清楚：上头让我们结果电车三公司，帮他们还债，帮他们还新车，帮他们加工资。所以电车三公司的电车司机都念叨着汽车公司的好。而反观那个独苗：电车公司呢。。。扬言要把20路电车置换成所谓的电池电容环保车，天呢，一天充电4小时只能跑250公里的车，还不如电车来的爽快呢，而且计划中还要撤销23和24两条电车线路，用来投放所谓的环保车。。。。
再看看杭州，记得06年去杭州，当时的杭州电车152路刚刚撤销，但电车线路的规模仍然庞大：151，155，156，
159，290，555这几条，我有幸乘坐了据说是亚洲号码最大的无轨电车555路，可没过多久，156和555相继改汽，之后剩下的151，155，159和290在某路段挤在了一块，号称是因为道路整治，并且把架空线网下的车道给封闭施工，电车途径此地必须偏线开车，落拖铃的事情经常发生，而某部门还以电车过密影响电车供电为由，撤销了155，之后又撤销了159，使得杭州电车只剩下了151和290，去年8月8日，正值北京奥运会开幕，杭州电车公司在汽车188路上投放了3辆电电混合动力电车，这不尽使人眼前一亮，，，可没过多久，杭州又打着所谓的环保旗号，把所谓无污染的油电混合动力投放到了290路上去了，使得杭州电车就剩下一条规模庞大的151路和一条奄奄一息的188路区间车上去了，这个月，188路的三辆电车撤出了线路，转而投放到了151路上去，理由是：浣纱路的架空线拆除，电车无法在这个路段上搭线充电，至此杭州的电车线路就只剩下了151路了 。
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{:6_205:} 无轨电车伴随着我度过了30多个春夏秋冬，BD540、BD560已经永远定格在我儿时的记忆里，说良心话，我是那么的不愿意看到无轨电车，在我们这一代人面前消逝掉！, A9 S) k/ ~9 _, {2 K7 R; A/ V
无轨电车在中国有将近六十年的历史，说老实话，从技术上这六十年并没有什么发展，无非也就是两大类：继电器控制的直流电机、可控硅或IGBT控制的直流电机或交流电机，这只是解决了车内噪声和可靠性的问题。我不认为无轨电车的总体技术含量会比欧4、欧5的柴油机车高！这几年也陆续出现了一些所谓的电瓶电车和电容等双能源电车，但据我所知，总体使用效果并不理想，电车正常运行从目前来看，根本就离不开眼花缭乱的大线，电瓶运行只是为了解决短时间过路口所设，根本无法满足长距离运行的需要。而且，有人计算过没有，一台车需要几只电瓶才能维持车辆的正常运行，全市一共有多少台电车，需要多少电瓶，这些电瓶的寿命是多长时间，一年要更换多少电瓶，你电车公司一年下来总体开销是多少？还有，现在游荡在社会上的三只手有多少，你的干式变电站（无人值守整流变电站）在道路上的安全性有多高，就不怕三只手光顾！那里可是有很多的铜铝线材呀。再有，它的费用是多少，有人算过吗？我看这些做法，只能说想法上是好的，但实际当中的可操作性差，解决不了实质性的问题！
& U( R7 w' Y/ v# S5 T 近几年，中国铜、铝等原材料价格呈十倍、几十倍的上涨，无轨电车系统的每公里造价已经是个天文数字了，这使得很多有识之士发展无轨电车的梦想成为了幻想！加上技术落后，行驶速度慢，这使得无轨电车的竞争力，相对于北京目前大量使用的欧四、欧五柴油客车来说，受到极其严峻的挑战！几乎可以说：欧四、欧五已经把无轨电车包围了。
' C2 y/ m% O6 G, l: ~; x 恐怕没有人敢说去年奥运会的成功举办，只是无轨电车零排放的功劳吧！# V. i% j: Q* b) m6 e
说一千道一万，我国的无轨电车不能只停留在抄袭斯柯达8TR、14TR上，而汽车也不能只停留在抄袭伊卡路斯706R0上。那样的话，人家没有的我们也没有，人家有了之后我们才有，这算研究吗，要是那样的话，无轨电车在我国消亡只是个迟早的事。现在北京的无轨电车已经难到连直流电动机都没人愿意给做的份上了，而被迫增加逆变器采用交流电动机牵引，答案竟是：价格便宜，性能稳定！据我了解，车体也没人愿意给做了。有什么办法能救救无轨电车呢，不要让欧四、欧五大柴把无轨电车封杀掉吧！
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发表于 2010-5-9 12:29
楼主
