【杭州日报】为您图解客运中心

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    从今天起，汽车东站就停开宁波、绍兴方向班线了，旅客可到九堡客运中心站和汽车南站乘坐该方向班车。其中，新昌、嵊州、长乐、崇仁、甘霖共73个班次全部搬迁到客运中心站始发。
    作为华东最大的国家一级客运中心站、交通部确定的全国45个主枢纽场站之一，九堡客运中心站将因此迎来更多旅客。据悉，站里的售票窗将从原来的5个增加到9个，检票口从11个增加到19个。同时车站还增设了各种有关车辆行驶导向、旅客上车处导向等标志、标识，确保站务作业有序、顺畅……客运中心站的整体建筑非常现代，从空中鸟瞰下去，既像一架蓄势待发的飞机，又像一只张开翅膀展翅欲飞的大鸟。而据记者了解，新的九堡客运中心站也确实吸取了机场服务的一些先进理念，比如“上层进下层出”的有序引导客流方式。
    客运中心站究竟有哪些先进的服务设施和服务理念，将会给乘客们带来哪些独到的服务？本报记者为您提供全方位的详细图解。
    省道、国道、高速、地铁，一“网”打尽
    老底子杭州人，都还记得武林门汽车站吧：人多得排到马路上、旅客都没办法落脚，现如今，这座位于九堡镇东侧、总建筑面积3.6万平方米的现代化客运中心站，设计日发送旅客4.8万人次，最高可达10万人次，与在建地铁1号线九堡东站零距离对接，通过绕城高速公路连接，把沪杭、杭甬、杭宁、杭金衢四条高速公路和320国道、104国道、01省道、02省道、03省道等构成一体。仔细看一下地图你会发现，省道、国道、高速和地铁组成的“蜘蛛网”四通八达，而九堡客运中心站恰在这个“网”的中央，交通之便利自不待言。
    九堡客运中心站是一座钢结构环岛式建筑。它进出车站的车子都要各行其道：发车时，站前的车辆走后，后面车子会补上来，所有的车子顺着一个方向走，就像走流水线，整个车站的车辆进出将会非常有序。
    来九堡“串门”，“零换乘”
    从客运中心站平面图上，我们可以清晰地看到，整个车站分成了六大功能区块，就像一个一应俱全的现代化别墅区，温馨而随意：客厅（客运主站房）、天井花园（站前广场）、主卧（管理服务中心）、车库（立体大巴停车场）、储藏室（货运综合楼）、餐厅厨房（汽车维修加油安检配套设施）。
    如果您想到九堡客运中心站来串串门，从市内出发，那将会是零换乘那么方便。您看看这张图就知道了：地铁站就在客运中心站正门口。在2011年底地铁1号线开通后，客运中心站终将完全实现市内零换乘，届时，将有10条公交线路从该站始发，加上已经开通的快速公交、规划中的地铁一号线，它就成为一个综合性交通枢纽，从市中心到达客运中心站会变得非常方便。
    按照设想，客运中心站主要承担今日市区客流量最大的东部、东北部、东南部与南部的旅客运输。目前，为方便旅客至客运中心站乘车，杭州长运在东站、南站、西站设置了直达客运中心站的站际直达接送车，从早上6时起，15分钟一班，运送一拨拨的旅客。同时，杭州长运还在东站安排了应急站际接送车。
    飞机场般自动化服务
    中心站的主建筑客运大楼，是一座铝合金的玻璃幕墙建筑，流畅的弧形屋顶造型，和萧山机场颇有几分相似，整座大楼像一只展翅欲飞的大鸟。宽敞、现代，是客运大楼给出的第一印象。
    大楼“工”字形平面的上面一“横”，是两个售票大厅，下面一“横”，则是两个候车大厅。旅客进出采取航空式的“上进下出”，从一楼候车大厅进门，乘自动扶梯上二楼，左边是问讯服务台，要买票的旅客可在二楼的售票厅内方便购票，然后经过车站服务区，通过安检后再坐电梯抵一楼候车。
    站里备有一系列自动化自助服务，比如可通过触摸查询系统查找所需车次信息，然后到自动售票机上买票，在电子显示屏上看到提示的发车时间后，到检票处由检票仪进行检票，进站上车。
    此外，目前东南西北四大汽车站与客运中心站已实行五站联网售票，买票却可以在任意一个汽车站，甚至邮局、银行等杭州150多个联网售票点。任意一个点都可以购买五大汽车站的车票，车票上还会注明始发车站。
    胜稼路临时通道已完工
    今年春运，原来汽车东站的半数以上班线都在九堡汽车客运中心站了。它的北面是德胜快速路，南面是九沙大道，2010年底才会开通，现在进入客运中心站的车辆都要往德胜快速路走。车子一多，就会造成交通拥堵。
    为缓解客运站周边的交通压力，东边的胜稼路上建了一条长440米、宽12米的双向两车道临时应急通道。
    弧形的应急通道，绕开了胜稼路与九沙大道的交叉口，这样做是考虑到旁边正在建设九堡东站地铁站，这个交叉口有一个地下过街设施正在施工。这条应急通道将一直用到九沙大道建成。
    本报征集读者
    全程体验九堡乘车
    从市区到九堡客运中心站，究竟需要经历怎样的流程，客运中心站又会给市民怎样的全新服务？除了本报的介绍之外，我们也更希望有市民能随同去九堡，感受从市区来到客运中心站乘车的每一个细节，每一道流程。有意者请拨打本报热线0571-85109999报名，体验者将赠送2010年《杭州日报》一份。
    新闻延伸
    汽车南站增加两处候车室
    今天，绍兴、宁波等地的297个班次迁入南站。由于东宝路已趋饱和，汽车南站新拓了望江路与车站之间的海潮支路，以及车站以北和望江新园之间的工地小路，作为车辆进出通道。
    由于车站场地容量有限，车站在富春路杭州消防总局对面工地借用了临时停车场。到站班车在下客后，只有离发车时间在30分钟之内的才可以进站就位等客。30分钟以上的，则需要从东宝路转至临时停车场，等时间临近时再进站。
    考虑到班车迁入后旅客将大量增加，原有候车大厅已明显不能容纳。车站为此新增了2处候车室。一处为站前南侧原有的职工小车停放处改建而成，面积约为480平方米，经过几天的加紧施工，可在1月5日投入使用，暂时作为慈溪、绍兴候车室。另一处为原售票室边的快件托运部，待快件移位后将加紧改建，于月底前启用。同时，车站在站前搭建了大帐篷，供旅客候车、购票。
    根据班线旅客的特点，南站还进行了检票口的分配：宁波、余姚、上虞等班车在大候车室，慈溪、绍兴、柯桥班车在站前南侧的专用候车室。车站在各个区域都设置了醒目的指引标志。车站的服务台设置于候车大厅入口旁，旅客如有疑问或困难可找服务台帮助。

雷峰夕照

东站的地块就这么急着出让？如果不是的话，何不将搬迁南站的这部分班车留在东站始发呢？

东站周边交通要顾及，难道南站周边交通就不需要顾及了？南站周边的路网还没有东站来的完善，车站设施也已经趋近饱和状态，再加进近300班次简直就是折腾。

为了搬光东站 真是不惜一切代价。。。

[ 本帖最后由 雷峰夕照 于 2010-1-5 10:22 编辑 ]

jason

真是要命了，东站那么好的建筑废弃拆除，而让旅客到南站大棚去坐车，作孽……

cheng110

赶紧卖地啊，过了这个村没这个店了，到时候老板都不在了，怎么搞！

子青

上个礼拜去客轮运中心送同学，感觉车开进去要停在老远的地方，没有火车站这样直接能开到门口方便

K43

早上打车经过富春路消防总队的时候，发现某工地上停了一堆浙江快客涂装的大尼，当时还纳闷这么多车停在这里干啥，看了这新闻才知道这工地竟是汽车南站的临时停车场。。。