为什么这么好的建议（个人觉得）有人说不好呢

_JIE

如果有什么意见所以人都一致认同这是不可能的，哪怕再合理的意见也会有人反对，哪怕再荒唐的意见也会有人认同

xiaomifan555

单纯的从线路上设计是没问题的。


还有杂七杂八各种其他阻碍：

比如：
公交公司场子内部利益还没协调好，记得上礼拜有个回帖就这么说的，帖子主题好像是“问复兴大桥、钱江大桥换乘点站什么时候开通”，可以查一下。
另外，高票价线路入同台换乘线路也是一个人为的坎。

对于我们平头老百姓来说，只能是反复向公交公司提意见了。

[ 本帖最后由 xiaomifan555 于 2009-12-30 14:01 编辑 ]

xiaomifan555

原帖由 Jordi 于 2009-12-30 14:01 发表
换个马甲 重新开个贴 有意思伐？

你说的可能是我吧？
我跟发帖的楼主可是一点关系都没的，先澄清一下。

xiaomifan555

不止第一次看到这个方案了，
从线路设计如此细致看，原创这个帖子的人肯定花了不少心思的。不要被一些没有深入研究过的人，说一些空话，泼了冷水。
如果我们真正关心滨江公交，应该提出哪条线路还有更好意见，应该怎么改，提得更具体点。

xiaomifan555

我先开个头，说一下自己关心的线路，就是197。

就是直接开通197，走四桥，和10月份公交公司公布的一样。
10月征求意见的方案是527取消，改编码为197走四桥。
但目前527早上人还是非常多的，若按征求意见这样，会引起周边居民的不满，另外527改其它号，能刷月卡周边居民更欢迎了。

开通方案如下：
公交公司可以视197路分流状况，逐步将部分527配车调至197，并根据具体情况适当增加些车次，使两线路客流达到平衡。
这样也免得取消527后，引起周边居民的不满。

附：197线路图，我自己根据10月公交公司公布的线路画的。

[ 本帖最后由 xiaomifan555 于 2009-12-30 14:32 编辑 ]

雷峰夕照

原帖由 baijiao870sohu 于 2009-12-30 14:00 发表
为什么公交公司这么死板啊，不学学快速公交的呢？快速公交换乘就不分价格吗，难道国家有法律规定高价线路不能换乘啊

快速公交换乘站的价格为3.00~4.00。

滨江同台换乘站换乘线路的理论价格为2.00~3.00,实际是2.50~3.00

接近快速公交同台换乘线路的标准啊。

xiaomifan555

原帖由 baijiao870sohu 于 2009-12-30 14:42 发表
我说下K197按这样的走向四桥这边水印城这快居民要换两次车花两次钱才能坐K197，很不方便。如果把K195停靠换乘站那么对锦绣江南居民来说不公平又要多花1块钱坐车，那么如果K197经江汉路后走滨盛路后很绕路浪费时间，要 ...

是的，要怎么解决？
若照顾到每个小区，线路得来回绕，的确是个大问题，换乘点毕竟在滨盛路的南面，195若进换乘点，得先往北走，再绕回来。

怎么解决？以下方案或许有效：
开通一条连接区内3个换乘点的循环线路（若走滨盛路，水印城的问题就解决了），公交公司10月征求意见时就有这么一条线路，是B支6，可能原B支6沿线的反对，最终没有实现。
虽然B支6被否定了，但公交公司大可开通一路联通3个换乘站的循环线路，而且就在区内跑，这样线路短、速度快，出车率也高，配车自然不用增加太多。

[ 本帖最后由 xiaomifan555 于 2009-12-30 16:02 编辑 ]