【U2游天下】北京08的秋—下集：后奥运时代的北京公交

jason

序

北京一直是我很喜欢的一座城市，虽然它没有江南不少城市共有的玲珑精致之特征，但处处能感受到的大气豪迈却让我流连忘返。

这次去北京行程依旧很紧张，照例和小葱大爷小撮一顿以外，我并没有去参观让国人自豪的鸟巢和水立方，甚至我都走到了奥体东门。在我看来，东四大街上不少老北京特有的风土风貌似乎比鸟巢更能吸引我。

北京人特能侃，但他们的道路路面和立面整治显然比不过有杭州人，纵使背着奥运会这样的巨大使命。马路的路基石还是水泥的，路面的柏油不是透水的，两旁的行道树大多还健在。只是路很平坦，没有坑洼，也没有补丁。

北京人还不认路，我也是这次才发现。从东直门的机场快轨站上到地面层天色已晚，酒店定在东四北大街上，本来可以直接坐106路电车，但由于是晚高峰时间，应该特别容易堵车，加上看到了106路候车通道上黑压压的人群，我想还是走走过去算了，因为最多也是一刻钟的事情。由于上次去北京的时候还没有这样一个庞大的室内车站枢纽，也看不到任何路标系统，因此一时半会我找不着北了。情急之下，我只能求助路人。但令人遗憾的是，直到问了第四个人才让我大致有了方向。内容重现如下：

第一个被问对象：女保安（下简称“女”）

问：“麻烦请问东四北大街该往哪个出口出去啊？”

女：“嗯，我也不清楚，好像是从那个出口出去。”然后手一指完事。

我愣了一下，因为我不实在不想因为她随便的这个好像而让我走冤枉路，于是我走向了不远处的另外一个保安……

第二个被问对象：男保安（下简称“男”）

问：“麻烦请问东四北大街该往哪个方向出去？”

男：“嗯，嗯，不知道诶”……

我第二次愣了一下，我只能说我点子太准，或者因为他们都是外地人，不熟悉北京的路。我硬着头皮随着大流走出了总站。外面已经全黑了，也看不到路牌。我更加没有了方向感。于是我逮着一个路人继续问。

第三个被问对象：路人甲（下简称“甲”）

问：“麻烦请问东内大街怎么走？”（这次我故意换了条路名，因为我觉得如果我知道了东内大街的方向，我就能找到东四北大街了）

甲：“啊？不清楚诶！”说完大步流星地扭头就走……

我再一次地愣了一下。听路人甲的口音应该是北京当地人，怎会不知道东内大街呢。其实我当时所在的那条路是东外大街，我之所以想问东内大街的方向，其实是想搞清楚哪个方向是城内。按道理我很有方向概念，但那天可能天色太暗，或者水土不服，也许是饿得发慌，我的GPS功能就这样失灵了。

不服输的我决定再问一个人，如果真不行，就回到站里去坐106路。突然我发现街边有个公交服务亭，门口有个男生站着在抽烟。他胸前赫然挂着一块牌子：公交导乘。我想我是找对人了。

第四个被问对象：导乘男（下简称“导”）

问：“麻烦请问东内大街怎么走？”

导：“这，这我不清楚……”

我彻底要崩溃了，突然我又问了一句：“那106路往哪个方向开的？”

导：“往那儿！”这回问到他饭碗里了……

我似乎还是不放心，继续核实：“106路东直门总站开出是往那儿开的吗？”

导：“是的！”

我在谢过以后终于数舒了一口气，因为导乘男已经确切地告诉了我东内大街的方向，但作为一个导乘员不知道东内大街怎么走，那也太说不过去了。

P.S.：打个比方，我在东直门总站问东四北大街怎么走就相当于在黄龙公交总站问文三路的方位。

这次北京之行对于公交的感受有仨：

1.公交车太便宜了。一票制的线路投币1元，刷卡0.4元；多级票价的线路以12公里为级，每级投币1元，刷卡0.4元。

2.铰接式公交车太多了，以前的老通道基本绝迹，取而代之的是京华、黄海等品牌的15、16和18米新式通道车。

3.电车太多了。除了114路，其它基本上都是大线，基本都和杭州的151路配车相仿。

虽然北京人不识路，但并不影响我欣赏北京公交车的情绪，下面就请大家跟随我一起来瞧瞧后奥运时代的北京公交车吧……

jason

这个车站位于安外大街上，可能这是本个帖子唯一的奥运元素了。

居然有两趟电车可以坐到奥运东门，呵呵。站牌看起来虽然不是特别豪华，但却简洁大方，特别是淡淡编码背景的设计很有创意。

jason

内侧的是公交专用道，供包括快速公交三号线在内的所有公交线路使用。

jason

青年电车很像一块可口的面包，不禁让我想起了一句广告词：牛奶面包，青年时报……

jason

这个公交总站只有三条线路：108路、124路和425路。三条里面有两条是电车线路，于是这其实就大致是一个电车总站。因为从蓄车量也可以看出端倪。

108路班次间隔大致为3分钟，而124路则稍长，约为6-7分钟。

北京的公交场站管理得挺好，大屯公交站蓄车区是不允许外人随便进入的，乘客只可以在候车区内等候。

jason

虽然是老款京华电车，但从内饰来看，这批BD120应该还可以用一段时间。

jason

拍摄的地点位于地坛公园大门对面，除了电车以外，经过的公交车大多是铰接式公交车，看着让人赏心悦目。

jason

那么便宜的公交车，当然叫好叫座了……

jason

首先让人眼前一亮的是总站的指路和导乘系统，非常美观大方。

jason

那么多的大公共啊，五颜六色的啊……

jason

之前发过的一辑里有许多张老款京华通道的118路，但现在是老枪换炮了，依旧不变的是118路飞驰的速度。

jason

这是五号线的一个站点。五号线有较长一段距离和106路电车重复，但可能前者票价是两元，后者只需要4毛钱，因此我没看出106路的客流有受到多大影响。相反东四北大街上车流却变得不再拥挤了。

jason

106路由东直门开往北京南站，客流非常大。目前配的全是这批新京华铰接电车。

jason

这条路不宽，但有很多老北京有名的饮食店、食品店，比如隆福寺、稻香村等。

东四北大街是我很喜欢的一条北京老街，这条路上不需要张贴任何北京字样的标签，只需要呼吸一口气，你都觉得很北京。

jason

jason

这其实就是老的东直门公交总站，由于106路配车太多，需要在此等待调度指令，然后驶入枢纽内上客。

jason

106路会从这里驶入枢纽内……

jason

106路发车很频密，但是由于乘客众多，因此设置了比较长的上车通道，并有两人负责维持秩序。

jason

机场快轨确实是一个非常便捷的系统，票价为25元，约20几分钟就可以从首都机场到达北京市区。停靠站如下：

东直门——三元桥——三号航站楼——二号航站——三元桥——东直门

jason

前些年来北京我就看到过这批年长的义务导乘员了，他们身着统一的服装和帽子，训练有素地维持着车站内的秩序。在他们的管理下，乘客们很协助地排着队伍在候车。

不仅仅是这个车站，北京城内各个大小车站，都有这批老年人的身影。向他们的义务奉献精神致敬！

jason

以下都是一些乱七八糟的图片……

P.S.：现在东航开始重视杭州客流市场，在每天的两个航班上启用了A333宽体客机，东航也可能开始把大量的位置放给了旅行社，导致的结果是机舱里百分之八十的乘客是第一次坐飞机的大伯大妈们。我在他们一刻不停地欢欣雀跃中体验了一回超分贝旅行……

——END——

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出品：jason、制作：雷峰夕照、LOGO提供：小汤姆、监制：燕园里的小葱

K1000路

北京就是北京

岚雨零

北京的电车真的强大~~~
而且都带简单的辅源功能~~~更是大大提高了电车的机动性能~~~

说到北京不得不提一提他们整修老车筹建公交博物馆的事情了~~~真让人觉得振奋~
而我们呢？修路修路修路。。。。。

xuechunbo

10 年 没去 北京 了 ，1 0 2 ，1 0 3 ，1 0 8 ， 1 0 9 ，1 0 5 ，1 0 6 等 电 车 坐过 ，谢谢 老虎 的 照片 和 介绍 。

shilka

本市不叫修路,修路是个技术活,严格意义上讲那应该叫挖路,"挖路""拆房""灭电""提价"是本市四大特色.