[介绍] 日本近畿铁道

pzcai

会社名	近畿日本鉄道株式会社 （キンキニッポンテツドウカブシキガイシャ）
会社設立	昭和19年6月1日
本社所在地	〒543-8585 大阪市天王寺区上本町6丁目1番55号
事業内容
	１．鉄道および軌道の経営 （铁路以及铁道的经营）
	２．土地、建物の売買および賃貸 （土地建筑物的买卖和租赁）
	３．駅構内物販店舗、コンビニエンスストア、食堂等の経営 （站内设施的经营）
	４．ホテル、観光娯楽・スポーツおよび文化施設等の経営 （酒店，观光娱乐，运动以及文化设施的经营）
	５．電気通信事業、有線放送事業等情報サービス業 （电气通信事业，有线广播事业等信息服务业）
資本金	92,741百万円（平成19年9月30日現在）
従業員数	8,586人（平成19年9月30日現在）（去年今年是平成20年）
事業年度	4月1日から翌年3月31日まで
関係会社	１37社（平成19年9月30日現在）

鉄道事業
事業エリア （经营范围）	大阪、京都、奈良、三重、愛知の２府3県
駅　数（车站数）	294駅（平成19年10月1日現在）
客車数	1,976両（平成19年4月1日現在）
営業キロ程 （营业里程）	508．2km（平成19年10月1日現在）
年間乗車人員 （年客运力）	約6億1千万人（平成18年度）
一日乗車人員 （日运力）	約168万人 （平成18年度）

以下来自于网上资料：
大阪：面积1867平方公里。人口870.6万（1990）。
京都：面积827.90平方公里，总人口1,469,472人（2005年9月1日）
奈良：面积3692平方公里。人口137.5万 （1990）。
三重：全县面积5778平方公里，人口182万7000。
爱知：面积：5136平方公里，　　人口：6455121人

总计  面积：1.73万平方公里     人口:1983.25万人

（浙江：面积10万多平方千米，人口4898万（2006年）。）
有谁有浙江的铁路里程麻烦告诉大家，只是想比较一下而已，没有别的意思。近铁也只不过是一家私铁（私有公司），相对于日本铁道（JR）来说是小弟弟而已，而且在同一个区域里，除了 近铁，JR以外还有名铁等其他私有铁路公司。

贴完：p

[ 本帖最后由 pzcai 于 2008-10-2 19:41 编辑 ]

pzcai

名词解释：
特急： 特别急行列车的简称，是急行列车的一种，一般指这条线路里最快到达的列车。
急行： 相对于普通列车，跳过一些站，只在主要站点停靠，快速运行列车。
准急： 停靠的站比急行的多，但是，比普通的少的旅客列车。
普通： 几乎各站都停的旅客列车。

回送车：这个直接拿日文的字过来的，我不知道中文叫什么。意思是为了运力配备的调整，在不运营状态下，调度的车辆。

根据我的体会，因为线路的最高时速，其实是受轨道的影响的，普通并不比特急跑的慢。但是他需要每站都停，而且需要让行高级别的车。这些造成的运行时间比较多。
当然，新干线除外，新干线有自己的线路哦，和普通的线路不在一起的，普通线路叫“在来线”





PS：描述里前部和尾部只是说，这次开行的方向，其实是没有区别的

[ 本帖最后由 pzcai 于 2008-10-2 20:45 编辑 ]

pzcai

从照片里也可以看出来，普通电车，有多种配挂的数量，很自由

[ 本帖最后由 pzcai 于 2008-10-2 20:43 编辑 ]

_JIE

近铁哈

pzcai

等等描述

[ 本帖最后由 pzcai 于 2008-10-2 20:03 编辑 ]

pzcai

等等描述

[ 本帖最后由 pzcai 于 2008-10-2 20:07 编辑 ]

pzcai

特急篇
23000系電車

編成	6
起動加速度	2.5km/h/s
営業最高速度	130km/h
設計最高速度	130km/h
減速度	4.0km/h/s（常用最大）
編成定員	281人
車両定員	（ク23600）52人 （モ23500）50人 （モ23400）56人 （モ23300）48人 （モ23200）36人 （ク23100）39人
全長	124,400mm
全幅	2,800mm
全高	4,150mm
編成重量	244t
車両重量	（ク23600）37.0t （モ23500）43.0t （モ23400）42.0t （モ23300）42.0t （モ23200）43.0t （ク23100）37.0t
軌間	1,435mm
電気方式	直流1,500V架空単線式
モーター出力	200kW
編成出力	200kW×4台×6両
歯車比	4.32
駆動装置	WN式平行カルダン
制御装置	GTO・VVVFインバータ制御
ブレーキ方式	回生・抑速併用電気指令電気演算式空気ブレーキ
保安装置	近鉄形ATS（多変周式）

近鉄21020系電車

起動加速度	2.5km/h/s
営業最高速度	130km/h
編成定員	302名
全長	20500（21000）mm
全幅	2800mm
全高	4135mm
編成重量	244t
軌間	1,435mm
電気方式	直流1,500V
編成出力	230kW×12=2760kW
駆動装置	WN平行カルダン駆動方式
制御装置	IGBT-VVVFインバータ制御
ブレーキ方式	電気指令式ブレーキ(KEBS-21A)

21000系電車

起動加速度	2.5km/h/s
営業最高速度	130km/h
設計最高速度	170km/h
編成定員	302名
全長	20500（21000）mm
全幅	2800mm
全高	3758.9mm
編成重量	244t
軌間	1,435mm
電気方式	直流1,500V
編成出力	125kW×24=3000kW
歯車比	3.81
制御装置	抵抗制御
ブレーキ方式	電磁直通ブレーキ(HSC-D)等

[ 本帖最后由 pzcai 于 2008-10-2 21:17 编辑 ]

pzcai

普通篇

[ 本帖最后由 pzcai 于 2008-10-2 21:37 编辑 ]

pzcai

运营范围

[ 本帖最后由 pzcai 于 2008-10-2 21:48 编辑 ]

pzcai

运费篇
今天（2008、10、02）100日元差不多6.4人民币
杭州到绍兴，差不多70公里，这里对应1040日元，折合毛70人民币吧。拿人家的工资是我们的十倍比比，感觉真是很便宜啊。
不过，杭州到绍兴我火车坐过3.5人民币的。哈哈，那时上大学。

[ 本帖最后由 pzcai 于 2008-10-2 22:10 编辑 ]

pzcai

累死了，先到这里吧

[ 本帖最后由 pzcai 于 2008-10-2 22:11 编辑 ]

pzcai

电车以外篇

[ 本帖最后由 pzcai 于 2008-10-2 20:13 编辑 ]

pzcai

霸占以上位置就可以了，以下留给大家了。 谢谢诶