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[ 斑竹试驾 ]:本小斑试驾AUDI TT 2.0TFSI有感 [9月22日]

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发表于 2008-9-23 17:58 | 显示全部楼层 |阅读模式

是一个男性朋友的,型号为AUDI TT 2.0TFSI,硬顶,黑色外漆,红黑搭配内饰,S-tronic 6速双离合器变速箱年初购置,一共花了65万(加价买的,现在好像便宜了很多)。



  和上一代TT外形相比,新一代的TT身上时尚元素显得有些收敛,钻石般的大灯和几何型的轮廓线条使其前脸显得锋芒毕露,而规格为18英寸的铝合金轮辋及245的高扁平比运动轮胎映衬出其十足的运动性。

  内饰是红黑色的,很帅气,新BMW3系跑车也有一款红黑内饰的选择,我觉得比TT的视觉效果更完美。朋友当时购车时,考虑过BMW 325i,BENZ C350,但最终选择了TT2.0T,主要是喜欢TT锐利霸气的外型,比较快的提车(虽然也等了一段时间)。

  因为有点匆忙,小斑我百忙之中抽空来试驾的时间并不多,所以直奔主题,此次试驾主要体验TT2.0T的操控性和加速性;驾驶舱空间还算可以,TT2.0T选装的是桶型赛车座椅,坐进去就有屁股下沉的感觉,果然是为运动而生的座椅。这款TT还是辆2+2座位的车型,不过它的后排座位像是个摆设,只有婴儿才能舒适地坐在上面,平时还是拿来放置物品比较可行。调节好以后就可以起步了;起步就和大多数自动档车尤其是奥迪车一样平稳,但是发动机怠速时并不安静,虽然抖动已经被完全隔离在了车外,但有些像共轨柴油发动机发出的独特声浪依旧会远远不断的传入车内。TT的设计师刻意的将发动机的声浪与轮胎的噪声带入车内,这些声音混合在一起构成了速度与激情的背景音乐。

  我们试驾的地点是**路(保密),车子缓缓跑起来以后,见前方无人,视野之内也没有人,我就把油门直接踩到底,发动机转速上升到1800转/分时一个突然的加力把我向前拽了一下,表明涡轮增压器开始发威了。继续踩下油门,这辆TT的迅猛的加速给人印象深刻,厂家的数据表上介绍0~100公里/时加速只有6.4秒,这是我驾驶过的加速性能最好的4缸发动机车型。 要说明的是此时档位用的是D档,因为长期与A4 2.0T为伍,所以TT的加速只是让我略微的感觉确实比A4 2.0T要猛一些,是很有推背感,(A4 2.0T也有推背感),现在稍好点的车子都有这样的设计,所以对于D档TT的加速,我并没有过多的惊讶和惊喜;瞬间,大概7秒的样子,时速表指针就指导了110km/h,不敢再踩下去了,因为此路段限速......,这已经超出很多了;


  由于对车子不是很熟悉,所以我没有测试车子的100km/h-0的刹车性能,在一般的减速刹车过程中,感觉刹车反应还是有点滞后,没有A4那么灵敏,当然这个是可以调教更改的;

  经过两次D档加速后,准备尝试S档加速。S档是有点恐怖的,或许是因为路面状况不佳以及直线距离比较短的缘故,加速的瞬间,引擎和排气开始轰鸣,转速指针猛地飙了上去,此时像感觉自己像被别人踹了一脚,紧接着向前冲出去;车身开始抖动,原本用D档感觉还蛮平坦的路面,瞬间好像凹凸不平,额滴那个神,车子飘起来了,S档的扭矩相当惊人,眼看着时速指针飙到110km/h,这是仅仅5秒多的事情。OK,够了,对面有警车开过来了,减速返程。


  TT的悬架是有点硬的,低速状态下,基本可以真实传达路面状况,或许这就是驾驶乐趣。急加速状态估计驾驶者也没多一根神经来在意路面状况了。TT的高低速转弯没有什么特别的,所以就不多说了。换档拨片感觉也是多余的。

试驾总结:
优点:
1.外观出色,重力分布合理
2.换档设置合理,不见得会比手动档(专业车手)的加速慢
3.内饰布局很简洁大方
不足:
1.内饰皮料纹路比较粗犷,虽然是好料,看起来却很次很低档
2.内饰部件之间接缝比较大
3.方向盘也太小了
4.低速下悬架也太硬了

[ 本帖最后由 杭网绝情大哥 于 2008-9-28 12:24 编辑 ]

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发表于 2008-9-23 20:23 | 显示全部楼层
啥颜色的涅?
 楼主| 发表于 2008-9-23 21:58 | 显示全部楼层
黑色外壳
发表于 2008-9-25 08:48 | 显示全部楼层
我要用你的文章可以不?
 楼主| 发表于 2008-9-25 09:54 | 显示全部楼层

回复 4# 的帖子

可以啊,用吧
发表于 2008-9-25 12:19 | 显示全部楼层
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发表于 2008-9-28 20:12 | 显示全部楼层
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