【域外风情】洛杉矶的Transitway快速公交系统简介及实拍

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洛杉矶的快速公交系统由Metro公司运营，共有3条专用道路，近20条快速公交线路（Metro Express）
专用道路大多位于高速公路的双向左侧车道，车站位于高速公路中央，利用地道与人行道连接。站距较长。
行驶于Harbor Freeway的专用道的线路，主要由LA Union Station（Amtrak/Metrolink火车站）始发，途径中央商务区，由37th Street车站进入专用道，连接长滩（Long Beach）地区的Artesia车站。位于Santa Ana Freeway专用道的线路，主要由LAUS始发，连接downtown与East LA。

快速公交线路的运营速度非常快，在专用道内可达到120km/h，在高峰时由大站跨线车，如450X路，由轻轨绿色线的Harbor Freeway/I105车站出发，在专用道内行驶近8公里，越过4个车站，直达LA Downtown的车站，只要17分钟。很适合高峰时期的通勤客运。

在专用道的内的车站处，都在车站外侧设有越站跨线车道，可以让大站车不减速快速通过车站。

且巧妙的是，由于车道设置的原因，大多数车站都是侧式站台，乘客不能到对向站台换乘，所以Metro公司就在有条件的地方设置岛式站台，让运营线路到借道对向车道停靠，以实现同站台换乘。

以下的地图是LA快速运输系统图，其中实线是地铁/轻轨线路，而虚线就是快速公交专用道线。

快速公交与其他所有线路及地铁一样，单程票1.25元，接受Metro发行的任何一日通票，月票及季票

[ 本帖最后由 Solaris-N-F 于 2008-8-15 15:26 编辑 ]

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此处为Harbor Freeway快速公交与轻轨绿线的换乘站，采用了岛式站台。
北向行驶的快速公交，在此处借到对向左侧车道，南向的则借道对向车道，以实现同台换乘。
图为南向行驶的车辆，出站后回自己车道。

[ 本帖最后由 Solaris-N-F 于 2008-8-15 15:24 编辑 ]

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450X，我至今坐过的最快的公交，在高速公路的专用道上时速近120km，而且是大站跨线车
New Flyer客车。
为洛杉矶极为少见的蓝色涂装，Metro Express线，只有高峰才运营

[ 本帖最后由 Solaris-N-F 于 2008-8-15 14:17 编辑 ]

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运营于Harbor Freeway专用道的线路图例

[ 本帖最后由 Solaris-N-F 于 2008-8-15 14:18 编辑 ]

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今天就先发到这里。
过几天会给大家更多的照片，更详细的关于洛杉矶BRT系统的介绍，如票价，运营线路等以及更多洛杉矶的公交系统介绍。

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K1000路

且巧妙的是，由于车道设置的原因，大多数车站都是侧式站台，乘客不能到对向站台换乘，所有Metro公司就在有条件的地方设置岛式站台，让运营线路到借到对向车站停靠，以实线同站台换乘。