=香港澳门巴士旅情篇[小心慎入300P] =.JIE

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关于去香港的帖子我想了很久，不知道应该如何发表才能完全表达我的感受。因为香港给我的印象实在很深，光靠文字图片是很难表达的，也很难通过文字图片传达，只有亲身在哪里待过一阵子才知道香港的味道。总结的说，香港有一种中国味道，而这种中国味道在大陆实则是很难体会的到的。比如香港的街市和人流，延伸出窗外垂直挂在马路上的广告牌，旅馆电梯里人们的谈吐。虽然到处都是现代化的东西，但是却不太一样，骨子里却透露出某种中国味道。而这种中国味道也很难只用一种我们所熟知的具有中国味道的颜色表示，香港是色彩斑斓的。如果没有人的参与，香港只是一个灰色的地方，灰色的大厦，灰色的高架桥，灰色的马路和灰色的人行道。但当把人和色彩斑斓的霓虹灯店铺招牌点缀其上，这座城市就散发出彩虹般的魅力。当从太平山顶遥望，或者在弥敦道上漫步穿梭，或者走进大型购物中心，这座城市都是另人眼花缭乱的。

这次旅行是真正意义上第一次独自外出，并在外过夜。全部旅行只有7天，准备了却将近有1个月之久，其实准备旅行也是一件令人兴奋的事情，所有关于那个自己将要前去的地方的消息都将成为兴奋点。我在香港一共待了5天半，花了一天时间去澳门，第七天下午从深圳飞回杭州。如果算上第一天下午上的火车，本次旅行一共为8天。可以说是水陆空全栖作战。公路，水陆，铁路，航空一个也都没少。


车水马龙的香港



[ 本帖最后由 jason 于 2010-5-5 22:23 编辑 ]

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DAY 1
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通过购票公司定票，7月16日早上才到手下午两点多发车的T211次上海前往深圳的火车。不然指不定那天才能出发。其实我一直很想坐一回软卧，可惜这次也没实现这个愿望，香港回上海的火车票也很难买。最后不得以才坐飞机回杭。

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DAY 2
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地图:D2
罗湖口岸-东铁线-尖东站--美丽都大厦
注意：本帖路线图均为主要游览路线

早上六点抵达深圳站。下了火车提着箱子跟着人群往外走，心里想着的全是香港，一分钟都不想在深圳逗留。呼吸着南方潮湿的空气，通过一条看不见尽头的长廊大步朝罗湖口岸走去。原本以为过关是一件很神圣的事情，除了那个检查官不停地拿着照片对照我的相貌并狠狠得在我的通行证上盖章，好像根本没有人在乎我是不是从这里走过。穿过罗湖桥就是香港，我在桥上逗留良久看着桥下的河水心想，我这就算是到了香港了，香港的景象再次在我的脑海中浮现，不过几分钟之后真正的香港就将展现在我眼前。

继续往前走，看到两个香港海关站在楼道口闲聊，从他们身边穿过走到前门接受香港检察官的检查。香港的检查官是香港给我的第一个印象，看到他们整洁的制服得体的打扮，不知觉联想到了香港廉政公署。因为是早上6点，只排了一个小队通过简单的身份确认我就被放行了。进了香港直接就是港铁东铁线（合并前的九广东铁）的罗湖站。在车站服务中心购买一张八达通八达通便径直前往尖沙咀预定的旅店。八达通一共HK$150，其中50块是卡的押金，对我来讲就是花了50块钱买一张小卡片，因为根本不打算再还回去了。

在早上的阳光中静静等待，看看月台下的轨道，看看车站的时钟，再看看一起等车的人们，分不出那些是大陆人那些是香港人，反正自己从现在开始就是一个大陆仔了。电车徐徐进站，排队上车，我没有座位。一直站到大学站才有位置坐，沿途都是山和零星的村庄。如果从地图上看就会发现，香港的新界其实是一个绿化很好的地方，有很多自然保护区，植被覆盖率很高，那些山比杭州的任何一座山都高，很有气势。过了沙田穿一个隧道便是九龙，电车高架穿过密集的街市一直南下。坐在通勤电车上，突然有一辆DF11呼啸开过，这景象在大陆是绝对看不到的。到了东铁的尖东站，通过一个长长的地下通道走到港铁尖沙咀站。途中在7-11购买people电话公司的电话卡，这时才恢复和大陆的联系。从尖沙咀么地道出口到达地面，这是我第一次站在香港的街头。



尖沙咀到了，全港统一的指路牌，哪怕偏僻的南丫岛也是一样的格式，上面的九广铁路LOGO还未来得及更换



一出地面看到这样的景象，很是震撼，马路不宽但是井然有序。弥敦道，九龙最主要的马路，这条马路把油尖旺串成一条。如果看过古惑仔一定不会对这三个地名陌生...



上面一副照片如果没有那些广告招牌，正对的就是维多利亚港，而对面就是香港岛。下面我就来介绍介绍我所住的地方，照片上看到的这座古旧破烂的大厦就是著名的重庆大厦，电影重庆森林就是描述这座大厦里面发生的事情。而实际上重庆大厦的治安实在不咋地，都是黑人和印度人，一到晚上总是能听见有警车停在大厦门口。我住的是位于重庆大厦隔壁的美丽都大厦，实质上就建筑物本身并没有多大差别，都是60年代建立起来的古旧大厦，不过美丽都的治安就要好很多，晚上12点以后大厦就只留有一个入口，所有人员都必须登记有效证件才可入内。我住的是位于6F也就是五楼的可宜宾馆，而我的房间位于11F。房间很小，只比我家厕所稍微大一点，房间里有一张贴着三面墙的床，一个贴着两面墙和一张床的放电视机柜子，一个可以把门打开的空间，和一个小小的洗澡间，洗澡间虽然小，庆幸至少还能施展开四肢...其实住在尖沙咀图的不是舒适或者别的，图的就是便宜和交通便利（这一点之后的日子深有体会）。哪怕是象这样一间房间，在香港都是廉价的。一个晚上180HK$


我住的美丽度大厦，外表一点也不美丽...

[ 本帖最后由 _JIE 于 2008-8-13 16:35 编辑 ]

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地图:D2
尖沙咀码头-天星小轮-中环码头-15-山顶-山顶缆车-山低


尖沙咀是我第一个抵达的香港巴士总站，也是我光顾最多的巴士总站。因为好几次都从这里坐天星小轮过海。总站里有个九巴服务中心，除了可以充八达通之外，还有很多九巴的模型卖，主要都是1：76的（营业时间为11:00-14:00  15:00-20:00）。


组图：尖沙咀码头巴士总站，九龙巴士大本营。数不尽的大便车和少量热狗。金色的为无障碍空调巴士，白色的为带踏步的空调巴士，黄色的为无空调的巴士

























[ 本帖最后由 _JIE 于 2008-8-13 16:23 编辑 ]

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我很喜欢坐天星小轮，虽然名字叫小轮但是要比西湖里任何船只都大很多。这么大的船在海面上剧烈颠簸，真的是非常舒服。去山顶，铜锣湾，或者海洋公园都是坐的小轮过海，全程大概是10分钟不到，但是风光无限，是香港必做的交通设施之一。在香港的5天里几乎每天都坐一回。唯一遗憾的是过了海要走好长的天桥才能到地铁站附近。顺便提到在香港的时候我几乎不坐地铁，只有赶时间才会坐地铁，因为地铁里面什么都看不到。尽管这样但还是要强烈地赞一下香港地铁，我特别喜欢香港地铁的马赛克墙体，每一个车站的墙面颜色都不一样，感觉很好看，不过唯独我住的尖沙咀的墙面最难看，灰色的马赛克...此外香港地铁的换乘也非常地道，港铁荃湾线下车匀速走过一条宽宽的地下大堂，通常正好能赶上同方向的港铁港岛线列车。只可惜我没有拍香港地铁一张照片。只顾着自己感受了。


绝对经典的天星小轮，其实一点也不小



维港景色


小轮特写


上层甲板特写

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过了海以后就是中环码头。中环一共有10个码头。分别到南丫岛，长洲岛，坪洲岛，尖沙咀，红磡，尖东以及港澳码头。其中往尖沙咀的码头交通最为方便。港澳码头最远，那里已经是上环了。

中环码头去山顶一共有两种走法。PLAN A：乘15C巴士到山顶缆车花园道总站，乘缆车上山顶。PLAN B：直接乘15号巴士上山顶。两者各有特色，如果有机会最好两种交通方式都能体验一下。我个人比较喜欢乘坐巴士上山，一是可以包揽香港岛半山腰上的景观，二是不用排缆车长长的队伍。在这里顺便提一下，很多人都把香港后面的那座山叫太平山，其实这座山的真正名字不叫太平山而是扯旗山，据说这个连很多香港人都不知道（看来他们从来不买地图..）。


前往山顶的15号巴士，新巴站牌。

香港一共有4家巴士公司，分别为九龙巴士，新世界第一巴士，城市巴士，以及大屿山巴士，每家公司都各自设立站牌，也各自有各自的经营范围，九巴的范围最大，为新界和九龙。城巴和新巴负责香港岛的线路。大屿山巴士规模最小，其线路几乎都是定时班，运量也比前三家小的多。其中九巴是规模最大的巴士公司。香港的巴士运营制度为出售专利权的淘汰制，而新巴和城巴就是接管的以前的中华巴士。

15C：花园道山顶缆车总站~中环天星码头                 HK$3.2 一炮长路
15：  中环5号码头~山顶                                     最高HK$9.2


15C有敞篷巴士和空调巴士混跑。可是当我搭乘的时候只坐到了空调单层巴士...


15C20分钟一班实在吃不消等，只好上车


上图单层巴士的内饰

组图：中环码头的一些其他巴士

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山顶缆车一共有6个车站，分别是山顶缆车总站，白加道站，梅道站，宝云道站，麦当劳道站，坚尼地道站，圣约翰站（山下总站）。不过少有人从中途上车，多数都是搭乘全程的游客。价格是HK$20


陡峭的山顶缆车


郁郁葱葱的太平山


从云霄阁向下看


山顶缆车内饰

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山顶，是所有去香港的游客必游的地方。而这个地方迫不得已我上去了3次...其实我本来是计划上去两次，一次白天一次晚上。结果没想到其中发生意外，一张记忆卡不见了。前两天的照片全部丢失，损失不小。不过除了海洋公园以外，所有照片都得到补拍，这些白天的照片就是第三次上山补拍得来。遗憾的是第三天的天色不太好，雾气太大，第一天由于前几天下过雨清晰度很高，只可惜被我给弄丢了...


山下左边是上环，右边是中环。最近的高层住宅是半山天价豪宅。对岸右边是九龙尖沙咀


依次望去是中环，湾仔，铜锣湾


东望香港岛

[ 本帖最后由 _JIE 于 2008-8-9 03:33 编辑 ]

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第一天下午还去了北角（位于香港岛北面的西部），拍了一些巴士照片，可惜给弄丢了..  而后坐106过海巴士到油麻地一带，小逛后回旅馆休息。晚上坐地铁到筲箕湾，由于香港岛电车没有空调，所以为了不至于过于炎热特地赶在晚上体验双层电车，从筲箕湾一路坐到铜锣湾，看到到香港夜晚璀璨的霓虹灯令我目瞪口呆...
关于香港岛双层电车的照片将在下面介绍。

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DAY 3
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第三天去了海洋公园，可惜相机的记忆卡被我弄丢了，我拍了好多海景和游乐设施...不过全都没了...不想再提了...

我一大早就阴差阳错到了海洋公园。原本计划早上去南丫岛，想从香港仔坐船过去的,发现到海洋公园的车大致可以转车到香港仔于是就上去了，结果过了隧道车子就晕头转向的我也不知道到了什么地方，结合实际我也不确定香港仔有船可以去南丫岛，于是就直奔海洋公园，而且此时恰好海洋公园刚刚开门营业。

由于时间紧凑，我必须在海洋公园和迪士尼之前做一个取舍。最后我决定去了海洋公园，从榕树湾的入口进去。去香港海洋公园我只有一个目的。那就是过山车。两种过山车我都坐了两遍，刺激的要命，我现在还想坐... 有机会打算去宁波凤凰山玩过山车。其中位于上山电梯的那个悬崖峭壁上的，按照我的标准跳指数6星，最刺激。而天上旋转360度的那个心跳指数3星，虽然没悬崖上的刺激，但是最好玩。其他几个游乐项目我都觉得一般，大概我是被刺激过了... 最无聊的是摩天轮，不过是拍大海的好地方。最后坐缆车从正门出去，海洋公园分为南北两部分，北面没有任何可玩性只是一个儿童公园。

海洋公园门票票价：HK$208

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DAY4
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地图:D4（小范围）
尖沙咀码头-天星小轮-中环码头-12-坚道花园-40M-蒲飞路--坚尼地城-有轨电车-中环


地图:D4（大范围）
中环码头-渡轮-索苦湾码头-步行-榕树湾码头-渡轮-中环码头

第四天早上起了个大早，这天宽松地安排了几个游览项目，早上去香港历史博物馆，中午下午去南丫岛。晚上上山顶观夜景。不过情况总是随时发生改变，所以也不是固执的按照规划浏览，要不然自由行就没有意义了。

早上去香港历史博物馆，博物馆位于红磡，而我的宾馆位于尖沙咀。觉得时间还早，于是穿过那些毛细血管一样的小路超捷径过去。要说那些小路真的很香港，通常是只有两车道单行道，人行道也不宽，人流稀疏，早上8点这座城市还没有苏醒过来。走着走着就觉得眼前的景色突然熟悉起来...看看那么茂盛的大树，再看看四车道的马路，回头看看路牌，发现自己又走回了弥敦道... 小小郁闷了一下。干脆打车过去，想来红磡和尖沙咀也不远，正好体验体验香港的出租车，估计上不了30块，实际的费用是16块多，我给司机20块司机找回我2块钱，说起来香港打车是有付小费的习惯的。


走到博物馆门口，看到一辆可口可乐。照下来，不过香港主要还是日系卡车比较多


这个就是香港历史博物馆，象征性的收取10块钱门票，如果依靠这种价格在香港估计连员工的工资都不能保障


香港历代的所属表


在启德机场的附近由一个叫九龙城的地方。曾经这里有一座寨城和一座小山，不过这座山在日本占领香港的时候给削平了用来扩建启德机场


关于大屿山的一段鲜为人知的历史，过几天就要去哪里了


说道屯门，就联想到山鸡。电影中的那个段子是有考证的。


关于香港的一些民俗风情，抢包山


抢包山的模型


三四十年代是爵士乐的年代。从这台老唱片机里传出周璇的歌声，我在旁边驻足很久。


时间再往后推二十年，披头士风靡的年代，香港也不例外




小汽车不错，香港的玩具业


香港的漫画50和60年代的漫画，有点小人书的味道


香港的学校


铁路贯通了



[ 本帖最后由 _JIE 于 2008-8-13 16:29 编辑 ]

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而后，搭巴士到尖沙咀码头，做天星小轮过海。
搭乘了去南丫岛索苦湾的渡轮，1个小时一班。我刚到码头，那班去索苦湾的渡轮就开走了，只好等下班。索性再晚一点也无所谓，乘这个时间差，到香港岛的西面荡了一圈，拍了些巴士相片。然后在坚尼地城坐有轨电车回中环，时间真是有点紧凑，最后都是飞奔跑去码头。

组图：乘两个小时的时间差逛了逛中环码头


新轮渡的渡轮，好像是去长洲岛的


我所乘坐去南丫岛的渡轮


愉景湾渡轮，愉景湾位于大屿山，对面就是迪士尼乐园

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中环码头拍了一些车子
说起来香港的巴士除了过海巴士的号码是唯一的以为，其他号码很多都可以在新界或者香港岛看到。比如香港就有好多1路，香港岛的1路，九龙市区的1路，大屿山也有1路，愉景湾也有1路。绿顶小巴也有1路。




过海去新界大埔的巴士，相当遥远的地方


好几次乘坐15路上山顶，这车沿着狭窄的山路向上开行。如果能够坐第一排是很不错的。




香港的小巴有红顶小巴和绿顶小巴之区分。绿顶小巴有固定路线和站牌，多数可以刷八达通。红顶小巴没有固定线路，只有固定起点终点，中途司机可以视交通情况改走其他道路，不能刷八达通。不论红顶绿顶，小巴都不可以站立，绿顶小巴按照时刻表发车，而红顶小巴必须坐满发车。


我各坐过一次绿顶小巴和红顶小巴。一到午夜，当双层巴士都结束运营的时候，香港马路就是红顶小巴的世界了。由于地铁末班没赶上，坐过一次从铜锣湾至旺角的小巴，只花了17分钟，杭州绝对坐不到这么通气的车子...


小巴车内都安装速度显示器，目的是为了让乘客监督司机不要超速。想想杭州可怜的和蜗牛爬一样的交通...马路上能超速是一种奢侈啊...



从中环码头坐12M（后缀M的线路为地铁接驳线路）的MAN到位于上环一带的坚道花园站。拍了几张照片


香港岛的山路很狭窄，司机们也严格不越线行驶。说起来香港的巴士驾驶员极易都很超高，一个狭窄的只允许一辆巴士通过的巴士总站车道，司机可以高速冲进车站...


香港也有一些为数不多的单层巴士








香港的巴士站牌，车资吓死人
正是因为这样价格的车资，即使一程没有坐满也都是盈利的，所以才用的起这样价位的设备。然而住在这里的居民也承担的起这个费用，既一瓶可乐9块钱的生活标准。

[ 本帖最后由 _JIE 于 2008-8-13 23:11 编辑 ]

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下面为以上这款双层巴士的车内布局

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坐车坐到蒲飞路。看到香港也有很多中石化和中石油的油站。然后沿着一些小路从半山腰上下到坚尼地城。香港岛这个繁华的地方其实有很多幽静的角落






静静的长廊


不知道这个1：6是什么意思，反正这条马路不是一般的陡。


小巴使劲往上开



而后沿着这样的小径下到坚尼地城

[ 本帖最后由 _JIE 于 2008-8-10 15:52 编辑 ]

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香港电车是指香港的一个路面电车系统，来往香港岛北部的筲箕湾及坚尼地城，另有环形支线来往跑马地，每日平均可接载24万人次的乘客，是全球现存唯一全数采用双层电车的电车系统。香港电车在1904年投入服务，是香港最历史悠久的交通工具之一。香港电车除了是港岛北居民的主要交通工具之一，还是外地旅客的著名景点之一。经历百年来的变迁，香港电车现由九龙仓集团有限公司旗下的香港电车有限公司经营。

香港電車路線全長13公里，路軌總長30公里。其中堅尼地城至筲箕灣段全為雙線行車，跑馬地段則是約3公里的單線。所有路段均位於馬路之上。
電車現時經營六條部分重疊的路線連接堅尼地城至筲箕灣，由每天早上6時至深夜12時為市民服務。平均每1分30秒內有電車到達車站；班次及目的地可能因交通情況而有所更改。

6條主要路線分別如下：

筲箕灣 至 上環 （西港城）（星期一至五繁忙時間有特別班次來往筲箕灣至堅尼地城）
筲箕灣 至 跑馬地
北角     至  石塘咀
跑馬地 至 堅尼地城
銅鑼灣 至 堅尼地城
上環（西港城）至 堅尼地城 （只在星期一至五繁忙時間服務）

除以上6條主要路線外，因應班次調動，也有以西灣河電車廠和屈地街電車廠為終點站的回廠電車。

以上文字摘取字维基百科 香港电车





香港电车官方路线图


坚尼地城的有轨道电车


停在路上


侧面看双层有轨电车，这么大辆车子仅仅就是四个轮子和轨道接触


坐电车往中环走，电车速度其实不慢，只是站距小红绿灯多


香港岛味道


途中看到新巴的路救车，看起来是三菱的


坚尼地城的街景


同一地点，一辆巴士开来，金灿灿







[ 本帖最后由 _JIE 于 2008-8-12 03:39 编辑 ]

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乘有轨电车到中环，艰苦的从一座坐满菲佣的楼梯爬上天桥。这座天桥把金钟和中环码头链接在一起，由于时间紧迫，我提着包飞奔过去才不至于错过这般船。


这就是我所搭乘的船。去南丫岛有两种船，一种是到索苦湾，一种是到榕树湾。虽然榕树湾的名字比较迷人，但索苦湾的风景更加迷人。我选择先到索苦湾，步行穿越南丫岛，然后从榕树湾回到中环。


上了船，这船从西面绕过香港岛，抵达位于香港岛背面的南丫岛。南丫岛是香港离岛里面除了大屿山最大的了。

刚才有轨电车就从这些大厦的缝隙中开过。坐在船上回味刚才的路程。


香港岛最西面的地方


这已经是香港岛的背面了，香港首先是一个港口，海轮是不可缺少的


抵达目的地了，南丫岛。到底是一个味道不同凡响的地方。这是一座没有汽车的岛屿，除了港口里停着的小型救护车和消防车


穿过这片树洞，去榕树湾


途中有一片很大的沙滩


看到这样的风景，任何文字形容都是多余了


山路越来越陡海拔越来越高，可以看到索苦湾和小村庄了


越过山脊，太平洋展现在我面前


月牙一样的海湾


这风景没的说了


榕树湾是一个比较大的村镇，附近有个海滨沙滩浴场，有很多香港本地人

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傍晚回到中环，城地铁去位于旺角弥敦道旺角始创中心的80M旗舰店，到了哪里发现今天正好是历史模型展览，不光有看头，还有大量模型低价促销。

组图：模型展览

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晚上来不及回旅馆放下刚才买的两辆模型就径直冲到山顶。为的是能在最佳时刻观8点看到香港夜景。







[ 本帖最后由 _JIE 于 2008-8-10 17:10 编辑 ]

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DAY5
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原定最后一天再去澳门。但是早上起来突然有了很想去澳门的念头，于是决定出发。


再次来到尖沙咀码头，准备坐天星小轮过海。


下了船以后，走了很多路才到港澳码头。回头地图上看看，港澳码头的位置已经到上环了。要是换作杭州我才没这耐性走这么多路。


另一公司的到澳门的船


穿过珠江口，原本以为是黄黄的海水。结果超出我的想象

抵达澳门的时候就能感觉到澳门是个和香港气氛完全不同的地方。首先是那些工作人员的服务态度，好像别人都欠他们的一样。澳门给我的第一影响就是这里很乱，黑社会横行。赌场估计比政府还有钱。所以社会治安一定不好。走在马路上也总是看见很多不三不四的人。很多商店都经闭大门，商业萧条。


乘3路车来到市中心


澳门新福利，澳门的车就要比香港的便宜很多。澳门市区线路一律2块5，澳门至氹仔岛过海的3块2


澳门有很多国产巴士，主要是苏金，厦金，黄海和五洲龙


澳门的出租车很象香港的，黑色涂装。澳门街道上很多车子都是黑色的，感觉这座城市并不活泼


澳门街景，我发觉澳门人家很喜欢养花。而且澳门的马路很少有行道树


澳门某教堂


教堂里很安静，看到很多人在祈祷。顿时觉得很神圣



教堂旁侧的里弄，午后阳光


门窗紧闭的咖啡馆


大三巴牌坊前的小广场，正值周末，有些学生在这里坐即兴演奏。觉得相比我们大陆学校里的管弦乐队，他们的表演真是出彩。令我站在这样大太阳下聆听了10来分钟


澳门的另一种出租车，不知道颜色不同是否有区分。


澳门的标志了，大三巴牌坊


吃了吃澳门趴包。夹心肉饼面包。。


老款日野巴士，我一直觉得这个车子和sk561很象


澳门站牌，新福利和澳巴共用站牌，旁边排队的不是等车的人，是去银行取钱的人，都站在门外排队，很辛苦。


日野被中国抄烂了的一款车


这个车杭州也有。。除了兔耳不一样


这款日野不知道是哪里的，莫非是台湾。日本本土肯定没这个车身



同上


深圳五洲龙。。。


新福利的低地板，数来数去澳门只有两种低地板


苏金的高地板


三菱双门中巴



澳门海事博物馆


中国传统船只的建造过程





[ 本帖最后由 _JIE 于 2008-8-11 21:51 编辑 ]

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渔船是怎么捕鱼的


葡萄牙帆船


中国古代的一种船，船底有无数个水轮，人们像是踩水车一样让船开动。。。


郑和下西洋时使用的船只，非常大


赞叹中国古代的造船技术。。




[ 本帖最后由 _JIE 于 2008-8-13 23:49 编辑 ]

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澳门消防博物馆


馆藏的好东西。顺带提下，消防博物馆是免费参观的，后院就是一个消防局


上面辆车子的介绍


另一辆馆藏文物


澳门消防的logo


澳门的小巷



正宗日野。。。不到日本本土也能看到这个车子，令我很激动。。。这个车子的舒适性没的说了，虽然是钢板


从关闸坐车到氹仔岛，从这个站下车去看葡萄牙传统住宅博物馆。这条小街很有味道


澳门的路真的非常狭窄


从这个地方弯过去真不容易。。


如果在大陆，看到这个面孔可以毫无疑问是野鸡车。不过这是原装toyota


澳门最吸引我的东西来了。。澳门很少有低地板巴士。ps这个是低入口的，后面有很小一个台阶


30路


日野的这款车我觉得很好看，四四方方




奔驰小巴


和香港比起来，澳门的车子真的很拥挤


澳门的内容就发到这里，之后将专门发一贴介绍日野低入口巴士



[ 本帖最后由 _JIE 于 2008-8-11 22:41 编辑 ]

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DAY 6
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地图:D6
尖沙咀-荃湾线-荔景-东涌线-东涌-11-大澳-21-昂平-昂平360-东涌-S1-机场-E33-屯门码头-屯门轻铁-元朗
第六天去了大屿山。其实香港并不完全是人们所想象中的那副繁荣的样子，当然不能否认那是一个超级国际大都市，但是离开都市以后，去到一些香港相对偏僻的地方，就会发现完全不同的景象。比如南丫岛和大屿山，虽然是农村，但不是大陆农村那般肮脏令人厌恶的景象。虽然也很粗犷线条，但给人感觉很幽静优雅。这一点是在大陆很难看到，这也是我希望在香港能够看到的景色。


每一天的起点都是尖沙咀。九龙公园站，这里有大屿山巴士的站牌。屿巴唯一开出大屿山的线路，好像只在周末开行。


从尖沙咀一路坐地铁，到达东涌。拍到了大屿山巴士唯一的双层巴士


大屿山巴士站牌特写


大屿山巴士都是单层车


MAN高调登场


这台MAN，车身其实不是MAN的


大屿山巴士很多线路都是用这种车


从东涌坐这个车子去大澳


愉景湾巴士，线路编号是DB01R，DB是愉景湾的英文缩写。


这个大概是新涂装？


通天巴士，是由属于九龙巴士下属的龙运巴士运营的机场巴士。。很拗口。。




[ 本帖最后由 _JIE 于 2008-8-13 16:33 编辑 ]

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从东涌去大澳的路，很窄，只允许一辆车通过。香港的马路都非常的陡峭，这个山路也不例外


大屿山东面的某水库


坐车抵达大澳。天很蓝，太阳很烈。这里有人在拍电视剧，我略微看了一下便走开了。


大澳是个小渔村，家家户户都住在这样搭建在水上的木屋里


美丽的地方


房屋搭建在水上


村道。路边写着私家重地。私人财产神圣不可侵犯


大澳村街市，主要都是些海鲜和果菜。也有卖特质果汁的


打算从大澳坐21路车去昂平看大佛。由于脱出一个班次，我跑到一个阴凉的角落静静等待，看看大海，很舒适，这才像是度假。


停在港湾里的渔船


而后来到了昂平


通过无间道，我认识了这座大佛。。。


[ 本帖最后由 _JIE 于 2008-8-12 02:44 编辑 ]

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乘坐昂平360索道回东涌去，这段路真是风光无限好。看灰机好去处。。


香港新机场


遥看东涌新市镇


飞机在脚下



看灰机


FedEx


从索道上往下看，就和玩具似的



回到东涌，坐S1去机场航站楼


通天巴士


接下来乘E33去屯门探访屯门轻轨系统


正要穿过青马大桥





[ 本帖最后由 _JIE 于 2008-8-13 19:15 编辑 ]