【U2游天下】波士顿电车之旅上集—18米双能源电车BRT线：SILVER LINE

jason

文字：jason    摄影：jason    制作：雷峰夕照    监制：燕园里的小葱

拍摄时间：2006年4月27日——28日
发布时间：2008年7月7日

[波士顿不比咱杭州，虽然过去两年了，但通过MBTA官方网站信息的查对，这条线路几乎没有发生什么变化，就连行车时刻都与两年前保持着一致]

这是一条较为奇特的无轨电车线路，因为该线路的市中心段在地下运营，也就是说波士顿市政府特地为了这条电车线在市区修建了一段2.4公里长的专用隧道，并同步建造了四座一定规模的地下车站。

同时这也是多方努力抗争之后的胜利果实。因为波士顿曾经也是无轨电车、有轨电车遍布市区的一座城市，更是北美第一个拥有地下铁的城市，只是随着经济的发展，波士顿市开始逐渐拆除市中心的电车系统，直到最后，市政府同意用地下BRT无轨电车线作为市中心电车的唯一保留方式，于是一条美国唯一的无轨电车BRT线就这样应运而生了（当然在波士顿市的西北部还有一个独立的无轨电车系统，这部分内容我会在下集详细介绍）。

这条BRT线全称为SILVER LINE WATERFRONT，正式启用于2005年6月，简称银线东线，由MASSACHUSETTS BAY TRANSPORTATION AUTORITY（简称MBTA）运营。SILVER LINE是波士顿RAPID TRANSIT的重要组成部分，其它几条则为轨道交通：RED LINE、ORANGE LINE、BLUE LINE、GREEN LINE和COMMUTER RAIL通勤列车（紫色标识）。

银线SILVER LINE（银色标识）是唯一用巴士运营的大容量公共交通，因此称其为BRT则名符其实。银线目前由两条独立的线路组成（两者可以通过RED LINE免费换乘），东线和西线。最早投入运营的是SILVER LINE WASH，简称西线，在市中心繁华地区的DOWNTOWN CROSING与DUDLEY SQ之间运营。这是一条用18米CNG铰接巴士运营的线路，在WASHING STREET有专门的BRT专用道，而在市中心的一小段则与其它机动车混行。

东线是银线SILVER LINE的二期工程，它的走向更为主流，一端为波士顿市主要的火车站之一：SOUTH STATION，另一端则是波士顿洛根LOGAN国际机场。这条电车线的诞生方便了市民更快地往返洛根机场，而在此之前，市民搭乘公共交通前往机场的唯一方式是乘坐地铁BLUE LINE至AIRPORT站，然后再搭乘免费的SHUTTLE BUS前往机场，路途相对辗转而费时。

这条WATERFRONT东线用的是18米尼奥普兰NEOPLAN DMA LF型双能源电车，辅源为GENSET柴油发电机，因此这并不是HYBIRD混合动力，而是DUAL MODE双源模式。电车自SOUTH STATION地下总站开始用专用隧道内的接触网供电运行，经过两座地下途径车站：COURTHOUSE和WORLD TRADE CENTRE然后钻出地面，运行一段地面道路，并停靠地面车站SILVER LINE WAY后开始脱辫，用柴油发电机输出的动能继续运行。途中会穿过一条跨海隧道TED WILLIAMS TUNNEL，不过这是一条机动车混合隧道，而且并没有为银线电车单独设立车道，因此在这条隧道的进出口会出现短暂的路阻现象。

SILVER LINE电车到达机场后会逆时针方向在各个候机楼门口绕行，依次停靠A、B、CD和E候机楼，然后折返SOUTH STATION。单程运行18分钟，在2.4公里长的专用隧道内的平均时速为19.2公里/小时，最高可以达到32公里/小时。这里我稍微解释一下专用隧道内的速度问题。大家可能会觉得32公里/小时的速度有点偏低，可能会怀疑电车的性能问题。其实我个人觉得这与电车的性能无关，而应该是MBTA未来安全考虑而让电车在隧道内限速运行，同时由于隧道比较矮，电车运行的时候集电杆压得比较低，这应该也影响了电车的高速运行。

SILVER LINE WATERFRONT按照走向不同分为三条线：
SL1：LOGAN AIRPORT——SOUTH STATION
SL2：BOSTON MARINE INDUSTRIAL PARK——SOUTH STATION
SL3：CITY POINT——SOUTH STATION VIA BOSTON INDUSTRIAL PARK

SL1为主线，往返于SOUTH STATION与洛根国际机场之间，SL2和SL3都不走跨海隧道，起点皆为SOUTH STATION，SL2的终点为BOSTON MARINE INDUSTRIAL PARK，SL3的终点则为CITY POINT，并且途径BOSTON MARINE INDUSTRIAL PARK，也都是在SILVER LINE WAY站之后脱辫运行。BOSTON MARINE INDUSTRAIL PARK和CITY POINT都不是真正意义上的总站，车子都只是在这个站点稍作停留即马上折返，CITY POINT更是一个封闭的临时停车场所，任何外人不得进入围墙区域之内，违者可处于高额罚款。

SL1在SOUTH STATION的运营时间从凌晨5点35分至子夜0点30分，而在洛根国际机场则为凌晨5点38分至子夜0点45分，双休日则稍有不同；SL2与SL1的运营时间大致相当，而SL3与晚上8点18分开始收班，星期天与节假日更是全天停止运行。

SL1白天的班次间隔为10分钟，夜间和双休日为12分钟；SL2和SL3半天的班次间隔也为10分钟，但夜间和双休日的则为半小时。

电车票价为1.5元/次，按照MBTA的票价规则，凭向司机索取的TRANSFER（换乘车票），可以在一定时间段内在指定车站免费换乘同方向的其它巴士、地铁、通勤列车等。

这次电车之旅拍摄历经两天，也是我所碰到的最困难的一次摄影经历。可能是受911恐怖事件的影响，波士顿当局依然还处于惊悚之中，因此他们对于在公共场所的范围几乎达到了令人发指的境界，特别是地下公共交通设施。由于SILVER LINE电车有一段在地下行驶，因此它也被作为重点防范对象。在各个地下站台都清晰地树立了警示牌：不得摄影。敢情他们把相机都当作导弹发射仪了。这还不够，甚至是在地面道路上还有警察把守，防止坏人偷袭电车。我在SILVER LINE WAY车站附近拍摄电车的时候，也遭到了一位警察的盘问。当时我正聚精会神地站在路边拍电车，虽然我看到了不远处的警察，但我并没有觉得我这样的行为有什么不妥。可能之前警察没有注意到我拍摄的举动，但一名正在驾驶电车的女司机发现了我，她大声地朝警察呼喊，于是一位金发女警察朝我奔来。

[翻译如下]
－嗨，你在干什么？
－我在拍几张电车的照片。
－请你不要这样做。
－为什么？
－因为这需要MBTA的许可，否则这就属于违法行为。
－我如何才能得到许可？
－提前15天向MBTA申请。
－!@#$%^&

这赴美签证的提取指纹都不用提前15天，看来MBTA的BRT电车拍摄许可证未必那么容易可以申请得到啊。幸好之前我已经拍摄了一些照片，当然之后的第二天，我又去了一趟SILVER LINE WAY附近，只是这次我避开了警察的视线，有几张更是躲在路边的星巴克咖啡馆里朝外拍的，否则哪里有后续的一些珍贵照片，哈哈。不少照片由于紧张得手抖，都有些模糊了，请各位见谅。

—文字部分结束—

jason

从建筑风格来看，这是一座很古老的火车站。SILVER LINE银线电车总站就在这座火车站的地下层。

jason

如果我没记错，从这个口子下去应该也可以走到银线电车站。

jason

地上一层用于搭乘通勤列车，地下一层则是银线电车总站。

jason

三条线路都用同一股线网，可能每条线路都分配好了始发时间，因此不需要互相让行。

这张照片属于百分比偷拍，因为站台内严禁使用相机等摄影摄像工具。

可能当时SL1线出现了延误，因此LED打出了滚动的致歉话语。

SL3即将发车。

从照片上可以看出集电杆被压得很低。

jason

这站是WORLD TRADE CENTRE，再往前就要钻出地面了，我所在的位置是出站层，这里其实同样禁止拍照，但我这样子应该一点不拉登吧？想必监控设施会放我一马，当然我也只是拍了一张就闪人。

jason

这里的线网高度就趋于正常了。

jason

我所在的位置是个停车场，却无人管理，一切都是自助操作。

jason

有警告标识，任何行人以及其它机动车都不得进入。

jason

电车先得通过一段楼房内的专用车道后才会到达SILVER LINE WAY车站。

jason

天蓝得令人陶醉。

jason

电车的班次非常频密。

jason

这样的线网架设方式还是比较少见的。

jason

这是一组照片，其中有几张是躲在星巴克里拍的，整个咖啡店就我一个顾客。

jason

这里是SILVER LINE WAY，电车在这里升降集电杆。如图是一台从机场方向过来，尚未升辫的电车。

我居然把旁边停着的警车也拍进去了，这台警车应该就是驻扎在此，以应对突发事件，包括盘问我。

jason

坏了？

jason

这么珍贵的画面让我碰上了，也就是稍后，我遭到了警察的盘问。

jason

也是两杆合一，但却摈弃了悬臂梁结构。

jason

如果没记错，应该就是这台电车的司机报告了警察。

jason

为什么还不升辫，我真的不清楚诶。

jason

SL1在SILVER LINE WAY停靠后，即开始脱辫往机场方向脱辫运行。如图是一台从洛根机场回来的电车，在前方U方向转弯后驶入SILVER LINE WAY站升辫。

jason

开得太快，拍模糊了。

jason

这又是偷拍范畴，刚好在警车背后的位置，警察没注意到我的勾当。

jason

标准的一踏。

通常可以到前门去下车，因为司机很懒，都懒得开第三扇门，哪怕你按了下车铃。

jason

铰接盘处有布置四个座位。