[OUT FOTO] 伏尔加河流域主要城市电车一览（俄罗斯）[2月25日更新]

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04年线路图一张...绿色为无轨电车覆盖范围，红色为有轨电车范围...可以看到有轨电车系统
基本被无轨电车系统所覆盖，这样一来被替代的可能性是相当大的...未来如果有轨电车车辆
短缺的状况没有改变的话，很有可能逐步被无轨电车系统所依次替代掉...

PS：6路无轨电车通往16KM以外的小城-KOHMA，为定班郊区线路...

[ 本帖最后由 SKODA 于 2008-2-19 09:18 编辑 ]

xuechunbo

谢谢啊..........

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5：下诺夫哥罗德州
伏尔加河在奔流了约1300KM后进入下诺夫哥罗德州...
高尔基相必大家都知道吧，前苏联时期这里也叫称高尔基州，前苏联著名作家-高尔基就出生于该州...
91年苏联解体后又改回称下诺夫哥罗德州...

下诺夫哥罗德州属俄罗斯联邦的经济强体之一...该州集结了机械制造业、化学工业、金属加工业、林业、
纸浆造纸业、轻工业、食品业等众多工业类型的生产厂家...具有优势的工业领域为加工业，占首位的是
机械制造业（汽车制造以及船舶、车床和仪器制造业），化工、食品业不错...

伏尔加河流经该州的高尔基水库为伏尔加河上4个水利枢纽的第二个...枢纽以下不远奥卡河与其交汇后，
伏尔加河则进入中游流段...奥卡河是伏尔加河右岸最大和水量最多的支流，全长1478km，在高尔基城
也就是该州府所在地-现在的下诺夫哥罗德市附近注入伏尔加河，进一步补充其水量...

这一州属人口较密集之地，许多人口密集的城市都沿河而建...市区运行电力公共交通的城市有二个，分
别为捷尔任斯克市和下诺夫哥罗德市...

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A：下诺夫哥罗德
这里是俄罗斯的机械工业中心和文化中心，同时也是伏尔加河上游人口最多的城市...

下诺夫哥罗德州首府设在此是市...伏尔加河与其支流奥卡河的交汇于此，距莫斯科439KM...
现有人口约140万....1221年设市，16世纪成为沙俄重要工商业中心，一直是贸易繁荣的通商
之地...二次世界大战中军工发展迅速，成为当时苏联重武器库之一...前苏联著名文学家-高尔
基出生于此，1932年后该市改名高尔基市，1991年苏联解体后恢复旧名...

这里市有大量机械制造企业，占工业产值的70％以上，也是俄罗斯重要的水陆交通以及铁路
枢纽以及重要航空港...有多条油气管线从萨拉托夫天然气田和伏尔加-乌拉尔油田通此 ，市区
设有有高尔基大学在内的10多所高校和数十个研究所...市区分为8个区，5个位于奥卡河东岸，
西岸有3个区，人口众多与周围许多沿河城市共同组成城市集聚群...

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下诺夫哥罗德市拥有无轨电车和有轨电车双系统...

下诺夫哥罗德拥有一个中等大小的无轨电车系统，开通于1947年6月，现有线路23条（1-6 8-20 22 23 25 28），
车辆214台（06年统计），07年车辆略有增加，无轨电车线网公里数为234KM...分3个运营车场...

ZIU-5 俄罗斯自产无轨电车...61-83年期间，下诺夫哥罗德先后共有200台此款车，现留有一台...
偶尔上街跑跑客串什么的...

[ 本帖最后由 SKODA 于 2008-2-20 10:03 编辑 ]

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下诺夫哥罗德市拥有无轨电车和有轨电车双系统...

下诺夫哥罗德拥有一个中等大小的无轨电车系统，开通于1947年6月，现有线路23条（1-6 8-19 21-23 25 28），
车辆214台（06年统计），07年车辆略有增加，无轨电车线网公里数为234KM...分3个运营车场...

ZIU-5 俄罗斯自产无轨电车...61-83年期间，下诺夫哥罗德先后共有200台此款车，现留有一台...
偶尔上街跑跑客串什么的...

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AKCM-101PS 白俄罗斯产无轨电车... 90年代末购进...

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AKCM-201 白俄罗斯产无轨电车...99年购进...

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SNT-2 俄罗斯自产无轨电车...只有一台...

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BTZ-5276.04 俄罗斯自产无轨电车... 05年购进...

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ZIU-9 俄罗斯自产无轨电车...该市无轨电车的主力车款...

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ZIU-9

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ZIU-9G-016.02 俄罗斯自产无轨电车... 为ZIU-9的派生款电车，除了前围设计和电控有所改进以外，其余的和老
ZIU-9基本一样...在俄罗斯国内此款也叫ZIU-682G-016.02...06年购进...

[ 本帖最后由 SKODA 于 2008-2-22 05:08 编辑 ]

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下诺夫哥罗德市的无轨电车系统比较有意思，整个城市虽然分跨奥卡河，但整个无轨电车系统为
彼此分离的状态，为并不连接的2个独立系统，河东岸的系统由第一运营场独立运营...第一运营
场也只管辖东岸的1、6、9、13、16、17、20这7条线路以及所辖的80多台电车...

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而西岸部分的线网又分为北和南2块，北面由第二运营场运营，南面由第三运营场运营...
更为奇怪的是，南北虽然可以连通，但并没有可以联系的电车线路，实际整个系统就等于
三个运营场各自为政完全独立运营...这是我见过的最怪异的一个无轨电车系统，真是天下
之大无奇不有啊...

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下诺夫哥罗德市也有一个和无轨电车系统大致等量的有轨电车系统...现有线路17条（05年前后部分路号及
运行方向略有调整），运营车辆约200台...分三个运营场...

TATRA-T3SU 捷克产有轨电车...78-86年间，下诺夫哥罗德总共订购了此款电车220台...现在运行的已经是
于86年购买的那批了，还是捷克的车耐用啊...

[ 本帖最后由 SKODA 于 2008-2-20 13:42 编辑 ]

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TATRA-T3SU

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TATRA-T3SU.M 原车为捷克产T3SU...为旧车翻新款，设计到是和捷克版的T3R基本一样...

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TATRA-T6B5SU 捷克产有轨电车...88年定购了25台...全部在第二运营场...

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TATRA-T6B5SU

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KTM-5 俄罗斯自产有轨电车...现全部划归运营三场...

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KTM-5

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KTM-8 俄罗斯自产有轨电车...90年代初购进...属一运营场车辆...

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KTM-8

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KTM-8M 俄罗斯自产有轨电车...为KTM-8的派生款...98年购进，属一场运营车辆...