【U2游天下】电车大餐——粤吃粤开心[26日在100楼更正车型]

jason

序

圣诞节将至，虽然这是无关中华民族的节庆，但窃始终抱着有节庆必要开心的理念，因此我顺时地在此推出一道电车大餐以飨各位。这个时候，节日只是噱头，快乐才是主流。

[ 本帖最后由 jason 于 2010-9-15 09:16 编辑 ]

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本大餐分为开胃篇、主食篇和甜点篇，用不同的角度和手法表现了如今春风得意的广州电车，希望目前身陷囫囵的杭州电车可以借此福分尽快走出阴霾，这是我的新年祝愿，希望上天可以听见。。。

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吾去过N次广州，个人以为广州电车线网有不少方面值得杭州借鉴，以下图片为证。


海印桥总站线网

这个总站巧妙地建在了大沙头路和沿江路之间的东湖路（海印大桥引桥之下），由于没有适合的地方竖立电杆，因此这个总站的电车线网架设巧妙地借用了海印大桥的桥体。

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这条路只有两车道，因此双向线网只用一向电杆和悬臂梁来支撑，由于悬臂梁的长度必须非常长，因此他们采用了三根横杆来完成一个悬臂梁的做法。无论是从实用和美观角度来看，这是不是有点独具匠心？

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这也是一处类似的设计，由于广州老城区的道路都比较狭窄，因此这样的悬臂梁随处可见。

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这是一条双向三车道的高架道路，解放北路由此跨越东风路、盘福路。在这条高架上居然通行101、108、110和111路四条电车线路。电车在此居然可以行驶得飞快，真是有点让人目眩神迷。。。

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这座立交地处广州市的繁华地段，同时又是101、103、105、108、109、110、111、113路电车的必经之地。如图引桥的位置，外侧的线网供109、110路转入东西向的环市中路，而内侧“入地”线网则供101、103、105和108路进入三元里大道。

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这是一处转盘桥面西南角的十字交叉线网，109、110路电车在此由东向南转入解放北路，而111路电车则由西向东进入环市中路。

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这段线网途径广州火车站、广州市汽车站、广东省汽车站，按照杭州的布局来看，这里应该是电车多得“造反”的地方，而广州却是不按常理出牌，只安排了半条111路服务在这个区域。为什么说是半条，稍后告知，在此卖个关子。

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这是一个类似于杭州府新花园的电车路边总站，而且也没有启用多久，从崭新的线网可以看出几分端倪。这个星盘线网可能半径不够大，亦或周围违章停车太多，电车在此调头并不爽快。后续有照片为证。

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这是典型的广州老城区建筑风格，电车和线网在这幅画中似乎起到了画龙点睛的作用（请允许我在自己的帖子里脸皮厚一点，谢谢）。

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113路电车通过解放大桥跨过珠江，电车跨江这出戏在内地恐怕只有广州才得以隆重上演。

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这是江南的唯一一座电车总站，而且是真正意义上的电车中心站，因为在这里没有其它类型的公交车。只有112路、113路和114路。站外有分线器，供三条电车线进站之前的分线之用。

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这个区域已经接近城市边缘，114路电车能通达这里也实属不易，不过它的主力客流应该在前一站：富力半岛花园。

线网的架设又借助了北环高速引桥的桥墩，因此美观又大方。。。

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这座桥跨越增柞河，线网供114路进出罗冲围。

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这个线网乍看是个调头线网，其实不然。吾在此做一番讲解。

114路沿着南北向的荔湾路必须由南向西转入东风西路。但由于这个路口禁左，因此电车必须先向东右转进入东风西路，然后在此调头折返再一路向西。

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这是康王路、中山七路口，这个难得的三角形交叉线网是因为114路在此由南向西转入中山七路，而回程这是由北向南沿着康王路穿过路口。中山七路双向还有104、107和109路电车，这样的线路布局就让路口的西南角形成了这样一个三角形。

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中山路由中山一路至中山八路由东向西连接而成，除了东端的一小段中山一路没有电车通行以外，其余全部都有电车运营。这段中山七路线网供104、107和109路使用。可能照片不是太清楚，不知各位发现没有，这些线网都没有悬臂梁，直接用横绷线做支撑。

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在这个路口，102路由此进出人民路，通往文化公园总站。

不过这线网的转弯弧度好像也非常“漂亮”，不知道102路在此是不是老掉辫子。

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这个路口特壮观，因为天上地下都有线网。东西向的中山六路线网供102、107路穿越；101、110和113路走上层的解放中路高架线网；108路由此东北向地转入转出解放中路，而104路则是西南向地出入解放中路。配上美丽的高架花木，此景只有花城有。。。

——开胃篇到此结束——

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吃了开胃菜，各位是否胃口大开？那主食立马粉墨登场。

第一道：SK5105GP-3

这款十米级的沪产普通电车在上海恐怕已不多见，但是在广州却还老当益壮。

越秀公园门口是最佳的电车观赏地，因为有101、103、105、108、109、110和113路七条电车线路途径此地。

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虽然车龄已高，但是经过广州电车公司的精心打理，车厢内部还算让人满意，一切都显得那么井井有条。

我们的CJWG110K可比它年轻多了，但是内饰却已经不敢恭维。这是不是有些差距呢？

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109路电车由东向南在解放/环市立交的转盘桥面上进入解放北路。

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111路行驶在环市西路（近火车站）上。刚才卖了一个关子，现在公布。

111路只有由西向东的方向行驶在环市西路上，而由天平架往黄石方向则走解放北路和三元里大道，使得环市西路的北半幅线网目前处于闲置状态，原因未知。

更要命的是111路电车虽然途径火车站，但在火车站却未设置停靠站，而且111路的间隔班次也长得令人发指，原因同样不明。

jason

在棠安路总站调头的113路电车。可能转弯半径太小，这台电车不得不稍微倒了下车后再完成了艰难地调头。