【152路电车倾情系列】话说152路（11月28日修订）

jason · 发表于 2004-2-9 14:35

（本文初版发表于2003年6月5日世界环境日，原题：《献给世界环境日——话说152路电车》。2005年6月30日修订全文）

   152路电车（曾用线路编码：52路）是杭州第二条无轨电车线路，诞生于1977年，经过多次的延伸、改线，现在运行于雄镇楼与古荡之间。全程18个站点，营运时间从凌晨4点半到午夜23点半。我从小到现在，似乎与152路有解不开的缘分，我几次搬家都是在152路的乘坐范围之内，还有我上小学、中学、大学，包括现在上班都是乘坐152路。所以我对152路了解特别多，感情也特别深，记得152路的点点滴滴、风风雨雨。

   记得小时候，152路（当时还是叫52路的）用的是红色的HZ561G铰接电车，胖乎乎的外形，配上大灯，看上去是在朝人笑，感觉特别亲切。对于其它电车线路似乎没有怎么印象了，只记得当年53路电车临时改道一天从延安路、解放路行驶，我在葵巷站等车去武林门，上了车，售票员居然在问大家下一站是哪里？我吃惊地看着他，那时候的我想不通一个电车售票员怎么会不知道官巷口在哪里？太不可思议了。于是想到还是52路好。小时候就是这么单纯。

   52路的第一次临时改道应该是在上世纪80年代初，为了配合清泰立交桥的建设，52路和当时的54路对换车辆，52路用汽油车（HZ661G）在武林门与雄镇楼之间运行，而54路改电车在艮山电厂环线行驶，但特别的是52路改走延安路，而54路使用52路的电车线网。这是杭州电车历史上第一次比较大的临时改道，当时造一个公铁立交桥如此兴师动众，现在看来还是蛮难得的。52路是何时从延安路正式改道浣纱路、平海路，我无法知道，估计也是在80年代了，反正在我印象中52路就没有往小吕宋门前走过的。

   上世纪八十年代中后期，杭州电车进行了一次比较大的建设，新建了武林门到古荡的新电车线网，52路从武林门延伸到了古荡，而由于为了合理利用线路资源，52路从雄镇楼缩线到城站火车站，而53路电车从城站火车站延伸到了雄镇楼。52路电车一下子成为了火车站通往杭城西北部的主干公交线路，客流出现了突飞猛增，我家那时候住在小营巷，上学、去舅舅家什么的，有了52路延伸方便了许多，52路班次非常多，营运时间也很长，唯一的遗憾是车子太拥挤，从早挤到晚。

   1989年，杭州公交采用了新的线路编码规则：电车以1字打头、郊区线路以3字打头、专线车以5字打头，所以52路线路编码升级到了152路。但当时的杭州人感到很不习惯：才几条线路啊，弄得蛮蛮复杂。所以在以后的很长一段时间，大家依然叫52路电车，就是到现在很多老杭州还是会52路脱口而出的。

   对于152路，给我留下最深的印象就是当时它有一小段曲里八拐的线路，位置就是从法院路延安路口到环城西路武林路口：电车在延安路左拐驶上狭窄的法院路后，大约500米不到后右转弯进入东坡路，这个弯还算不大，但是紧接着第二个弯得时间比较长了，由于东坡路本身就不是直的，所以电车是几乎左绕了一个半圆从东坡路开进武林路的，武林路也是拐来拐去的小马路，不让人喘气的是还有第三个，这个弯更猛烈，几乎超过了90度。过了这个弯终于可以云开雾散，前面才可以忘见相对开阔的环城西路。当时开152路的司机真是需要很强的技术，因为HZ561G这样的铰接车在小马路直行就已经够戗，何况还要在曲里八拐的这些弯道上行驶以及交会。而且我记得我乘坐过那么多次，司机（很多都是女的）好象从没有减速过，勇猛地拉着方向盘向前进。

   1993年，庆春路的改造让152路离开了这个弯路，这是152路第二次大的临时改道，从平海路（延安路以西段）、湖滨路行驶，这是杭州电车史上第一次和西湖的亲密接触。坐在152路上，波光粼粼的湖面近在眼前，乘着电车欣赏西湖美景，这是别人无法体会的惬意。但是很可惜，这次改道是临时的，而且湖边的线网及电杆也不是非常美观。1994年初，庆春路拓宽工程结束，152路正式地离开了延安路，从浣纱路直走至庆春路左转。庆春路的拓宽打通了以前的那些曲里八拐，152路运行得似乎更畅通，先前我母亲经常抱怨等152路等到花儿也谢了，当时还发明了16路换7路来抛弃152路，至那时候又重新“投靠”了152路。

   1996年9月，152路等到了一件美事，公交总公司从上海定制的SK562G加长四门铰接车选择了在152路上使用。这也算杭州电车史上比较值得纪念的事情，152路也成为了全国首条无人售票四门铰接无轨电车（名字够长咯）。电车公司当时一鼓作气在152线路上还开出了全市首条高峰跨线电车（152/153路联线），从古荡到雄镇楼，152路把触角伸回了自己的地盘。1997年6月，城站火车站动工改建，同时拆除了站前广场的老电车线网，153路电车被迫重新缩线，到城站火车站前一站金衙庄为止，而152路电车同时调整延伸到雄镇楼。电车公司架设了建国中路、建国南路和郭东园路新线网，152路顺理成章回到了以前的地盘，152路高峰跨线车也完成了历史使命。

   上世纪九十年代末，环城西路进行了第二次的拓宽改造，幸运的是152路并没有因此而改道，马路改造与电车行驶两不耽误。竣工后的环城西路双向六车道，路灯杆和电车线杆合二为一，美丽的环城西路，美丽的四门电车，这是152路最辉煌的时期。然而，细心的人也许已经发现，152路开始不再那么拥挤了，由于环城西路拓宽改造相当彻底，外迁了相当数量的单位和居民，道路西侧的建筑物几乎拆除完毕。紧接着是拓宽改造天目山路，虽然建造了杭州首条电车专用道，但是改造的同时带走了很大一批客流，同时，152路沿线的新开汽车线路铺天盖地，欲与152路分一杯羹，其实这也无可厚非。

   最让人接受不了的是，152路的首次临时分段行驶。2000年，因为浣纱路（平海路至庆春路段）拓宽，居然让152路分段以雄镇楼到井亭桥、武林门到古荡之间运营，哪有这样的分段，当年3路A和3路B还是中间连着的，乘客穿过马路可以换乘，这次分段竟然中间空出了将近三分之一，虽然分段历时不长，很快就恢复了全线运行，但却很受伤。

   进入了新世纪，152路的日子也不好过，有道是屋漏又遭下雨，2001年4月，江城路改造工程，152路被迫缩线到城站火车站，更要命的是说说是城站火车站，但却在广场旁边写字楼的小路里，如果没有提示牌，走下火车的人能找到基本上都是属于神仙一类的。这次缩线让江城地区的乘客有了投奔其它线路的想法。

   江城路拓宽工程很快就完工了，152路在恢复全线运行后又再次遭遇不太平，2002年，湖滨路隧道工程，为了几百米的线网拆除，居然又和上次一样分段，而且工程期相当长，更可怕的是也不标明南北两段，外地人怎么知道杭州南北有两条152路电车线路，而且中间如何换乘，只有天知道。152路经不起这样折腾，已经不是当年的辉煌时期，看着152路两段线路上寥寥的乘客，我心里真不是滋味。

   2003年初，电车公司作出了一个举动，在没有多少天之内拉出了体育场路通中河北路、中河中路、清泰街的新线网，然后152路终于在2003年农历新年的第一天恢复贯通。说是说152路，但三分之一以上的站点已经和原先不太一样了，所以开通数月之内，客流非常不理想。

   简单看一下现在152路的整体走向应该还是蛮有优势可言的，它贯通了杭州南部地区和西北部地区，但仔细分析问题还是有不少：首先，南部的雄镇楼就是一处尴尬之地，现在的雄镇楼以及江城地区经过多年的旧城改造，居民数已经大为减少。而且又有62路等公交线路的分流，152路的龙头地位不在；再看中段，中河中路、中河北路虽然车流密集，但是与很多公交线路重合太多，所以固定客源不多，加上路堵严重，很多乘客往往会舍近求远而放弃152路；最后说说北部的终点站古荡，这是一个老牌的公交中心站，地理位置其实很一般，由于若干年公交线路的单一，152路几乎是唯一的一条从市中心通过此地的线路，所以客流自然不在话下，古荡新村的居民虽然路远，还是不得不搭乘。而今公交线路的发达，暴露了古荡中心站的先天不足：上不着村（汽车西站）下不着店（古荡新村等），152路古荡站几乎就是为346路、598路换乘设置，其它客源可以忽略不计。

   虽然现在152路客流已经比03年全线再次贯通的时候好了许多，但因为众所周知的原因，线路走向始终无法调整到位，于是客流一直没有恢复到昔日的辉煌。152路最初全线配车30几台通道电车，后来许多通道车逐步换到了其它线路，至今上客SK562电车在152路上似乎成了点缀，而主打车型是古老的先飞HZWG110，偶尔辅助几台长江CJWG110，这样的情形不得不说是种悲哀。

   152路，还能看你多久？

[ Last edited by jason on 2005-11-28 at 18:10 ]

我爱霏儿 · 发表于 2004-2-9 14:42

152我也常坐，汽车多，现在车况也好多了

杭州男生 · 发表于 2004-2-10 12:34

很怀念啊!

杭州男生 · 发表于 2004-2-10 12:34

很怀念啊!

燕园里的小葱 · 发表于 2004-2-10 14:42

呵呵。该修改一下啦，什么时候出个最新版出来吧。

烟雨迷朦 · 发表于 2004-2-10 15:51

因为

所以

少坐

。

杯杯妹 · 发表于 2004-2-14 00:28

老早专门坐的，后来来了新的151，就调车子坐了

钱亿 · 发表于 2004-2-14 09:48

纠正错误：152路电车是在1996年5月8日换上了4个门的上客SK562GP型。

[ Last edited by 钱亿 on 2004-5-3 at 18:12 ]

≡水龙头≡ · 发表于 2004-2-14 13:44

以前我家就在152路沿线
每天晚上都可以听到电车呜呜的声音入眠
现在想想还真是怀念啊

飘来飘去的云 · 发表于 2004-2-14 13:48

以前常坐滴,不过前天坐了一回发现线路变了嘛

燕园里的小葱 · 发表于 2004-2-14 15:31

改道一年了。客流也成熟起来的。

cnzjhzxhcsc · 发表于 2004-2-14 18:23

是滴，上次和土地坐的时候轧都轧死

冬腌菜 · 发表于 2004-5-4 09:40

现在在这里好像已经看不见152的了

jason · 发表于 2004-5-4 10:55

引用 冬腌菜 在2004-5-4 09:40 AM:发表的
现在在这里好像已经看不见152的了

你的意思，152路改成隧道里行驶？

冬腌菜 · 发表于 2004-5-4 11:04

老大这是哪里拉？

jason · 发表于 2004-5-4 11:31

你说那个图片吗，应该是天目山路上吧。

小土豆干妈 · 发表于 2004-5-4 11:45

喜欢152，不过我更喜欢它经过胜利剧院一些

GEO · 发表于 2004-5-5 08:44

啊？~

子弹头 · 发表于 2004-6-29 19:40

引用 小土豆干妈 在2004-5-4 11:45 AM:发表的
喜欢152，不过我更喜欢它经过胜利剧院一些

这不可能

m-16 · 发表于 2004-6-29 20:38

喜欢152路,以前去火车站都是坐它的,最喜欢看它在小车桥绕来绕去,最喜欢的站是在庆春路延安路口那站,是在一棵大树下的,夏天等车没太阳,舒服.
现在随着杭州的道路改建,行道树是越来越少了,这次莫干山路改建后估计有要少掉不少绿化了,以前的绿化隔离带多好啊.

62-2007 · 发表于 2004-6-29 21:53

152-5021的蒙牛广告太难看的

cnzjhzxhcsc · 发表于 2004-6-29 22:42

应该说蒙牛的没一个好看的

62-2007 · 发表于 2004-6-29 23:09

我是说广告个做工太差.

○ˇ◎ˇ○ · 发表于 2004-7-2 18:56

2楼胡说!152车子少得可怜,如果真想等她的话,还真等不到.回想152走小车桥的日子,真当好.
152没人坐,效益差,车就少,车越少,越没人做,现在我坐车,不再到江城路,跑到中河路坐.13路代替了儿时152的地位.

米恩的月光 · 发表于 2004-7-29 20:23

152现在基本不坐的
觉得很慢
很绕

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