【五纵六路系列】关于湖墅路改造期间电车运营状况的若干条建议

jason

涉及线路：95、151、159、290路（注：虽然95路为柴油车线路，但是由于95路前身为155路，并且目前暂时与151路在部分路段对换走向运行，因此本文将对95路的运营状况做一并分析）。

现状：

1.  95路出现了明显的潮汐客流。

155路电车停驶后，95路配车增加到了40余台。根据目前的运营状况来看，早晚高峰出现明显的运力不足现象。早高峰时段在和睦新村站经常发生乘客滞留现象，加上由于湖墅路施工护栏导致由南向北的电车通行出现困难，95路和151路暂时对换部分走向运行，95路双向改由湖墅路通行，使得原本就吃紧的客流在高峰时段显得更为捉襟见肘，高峰时段无法很好地满足卖鱼桥、仓基新村、米市巷等地段乘客进入市中心的需求。而在平峰时段，95路运力明显过剩，特别是城站火车站与湖滨的区间段，经常出现95路空驶的现象，就是在高峰时段也能看到五、六台乘客稀疏的95路首尾相接浩浩荡荡地行驶在清泰街上。

2.  151路客流下降。

由于湖墅路施工护栏影响电车通行，151路近日开始临时绕道莫干山路通行，根据目前运营几天的观察来看，151路客流下降明显。以往151路的客流通常以好（平峰）和很好（高峰）来评价，而临时改道后，151路出现了多年不见的空旷现象，除早晚高峰以外，151路客流一般，中午时分甚至可以用稀疏来形容。分析原因可能有以下几点：

a). 绕走莫干山路后使得失去原先客流重点之一的湖墅路（卖鱼桥至沈塘桥段），同一水平区域的莫干山路客流相对弱于湖墅路，而且该路段的乘客一时还不会调整自己的出行习惯。

b). 151路由南向北上行本来就绕走天水桥站，这使得延安路一线前往莫干山路的乘客不愿意搭乘这样曲里八绕的线路，同样一些乘客也会放弃转车前往延安路换乘151路前往上塘路、拱北小区等地，因为目前151路上行是一个十足的S型走向。

c). 151路主力配车为铰接式子弹头电车，没有空调设施。在炎热的夏季，一些乘客往往会舍远求近地选择相近走向的空调车。151路改道莫干山路使得有这样念头的乘客很容易实现自己的“空调梦”。

3.  159路运力充足。

155路谢幕后给杭州留下了很多尚未到报废年限的通道电车，电车公司也许从人员安置以及补充运力的考量，将159路上除了保留7台空调电车外，其余换成了18台上海牌铰接式电车，原先的长江单机电车暂时封存在石桥停车场，以备后用。虽然换上的通道电车车况相对陈旧，但是在电车公司出色的保养条件下，这些个通道电车仍旧发挥了老当益壮的魅力，159路也随自加密了班次。根据不完整的客流观察，159路客流稳步上升。

4.  290路情况稳定

290路除了在半道红区域，因为施工护栏造成集电杆偏线过大而不得不减速慢行约200米距离以外，其它似乎并没有受到湖墅路改造的很大影响。相反由于调配了约8台子弹头铰接电车，而使得消化高峰客流的能力更为得心应手，按照目前这样的情形继续发展，290路完全可以和151路并驾齐驱，用后生可畏来形容这条诞生不到四年的电车线路一点也不为过。

建议：

1. 在高峰时段开辟95路汽车北站到湖滨的区间车，以加快运营车辆周转，避免客流稀疏路段的空驶情况，减小清泰街等路段车辆过于拥堵的局面。

2. 在目前湖墅路由北向南电车通行不受影响的前提下，为湖墅路沿线居民出行提供方便，在早晚高峰期间开行多班由单向拱北驶发，不绕走莫干山路，而仍经湖墅路的151路电车，以缓解95路的客流压力，同时也可以加快电车车辆的周转。

3. 考虑将151路暂时由南向北上行改走体育场路、武林路后循原线，撤销天水桥站，增设武林小广场站，以优化线形走向，节省乘客出行时间，并缓解188路高峰时段的客流压力。

4. 考虑将159路暂时由南向北改走中山北路、环城北路后循原线，撤销武林广场、武林小广场站，增设天水桥、杭州大厦、武林门湖墅路口站。此举可以填补151路暂时撤天水桥站后的空白，并方便杭州大厦区域的乘客前往文三路沿线。同时在高峰时段，将部分159（290）路电车在武林广场站（由东向西）调头折返，以填补159路暂时撤出武林广场站（由东向西）的空白。如果可以在电车公司门口设立临时站点，那建议159路双向改走中山北路、环城北路。目前正值酷暑季节，由于159路空调车比较少，而且又非经过延安路，因此比较其它两条电车干线，159路的客流还是处于低迷状态，但我不主张针对目前客流低的现状而减少班次，毕竟电车运营成本相对比较低，我想过了这炎热的夏天，如此密集的班次定会吸引沿线的短途客流。

5. 在目前电车出现暂时运力与司乘人员过剩的局面下，同时在半道红区域线网负荷与通行条件允许的条件范围内，建议恢复和睦新村电车总站线网，并考虑开辟151路由和睦新村至湖滨的高峰跨线车，以极大解决高峰期间和睦新村居民有驶发公交车前往市中心等闹市区域，缓解95、188路的客运压力。同时也可以考虑设计成为一条夜间线路。

以上只是U2的一些拙见，仅供参考。

[ 本帖最后由 jason 于 2006-8-22 09:32 编辑 ]

雷峰夕照

９５平峰人少，１５１平峰人也少了，那以前１５１.１５５平峰较好的客流去了哪里？１８８？

湖滨到和睦开通高峰跨线车/夜间线，还是很有建设性意义的。
至于151部分走湖墅路的建议，不太合适，施工期间，路面调整复杂，对电车行驶不利。

[ 本帖最后由 雷峰夕照 于 2006-8-22 09:38 编辑 ]

黄包车夫

已阅！好的建议永远不会被采纳！

keentwi

建议很详细。。看过。

luck1111

原帖由 雷峰夕照 于 2006-8-22 09:28 发表
９５平峰人少，１５１平峰人也少了，那以前１５１.１５５平峰较好的客流去了哪里？１８８？

湖滨到和睦开通高峰跨线车/夜间线，还是很有建设性意义的。
至于151部分走湖墅路的建议，不太合适，施工期间，路面 ...

呵呵。叔叔说的151路部分走湖墅路，应该是高峰时间，由北向南单程。因为现在只是南向北半幅施工。北向南的通行状况还是不错的，我上回去坐电车，真的是一路风驰电掣，快得吓人。等到北向南半幅施工时，叔叔说不定就会建议部分151路在高峰时间南向北单程走湖墅路了。

这个就是叔叔上回说的要抛出的大作？呵呵。果然老道。

jason

原帖由 luck1111 于 2006-8-22 11:24 发表
这个就是叔叔上回说的要抛出的大作？呵呵。果然老道。  

当然不是，只不过把大作里的一小部分先拿出来先写了，因为是当务之急，其它慢慢再抒情。。。

福田

（建议恢复和睦新村电车总站线网，并考虑开辟151路由和睦新村至湖滨的高峰跨线车，以极大解决高峰期间和睦新村居民有驶发公交车前往市中心等闹市区域，缓解95、188路的客运压力。同时也可以考虑设计成为一条夜间线路。）

就叫高峰291吧！

pop1433

可惜，人家不来看啊

雷峰夕照

原帖由 福田 于 2006-8-22 14:51 发表
（建议恢复和睦新村电车总站线网，并考虑开辟151路由和睦新村至湖滨的高峰跨线车，以极大解决高峰期间和睦新村居民有驶发公交车前往市中心等闹市区域，缓解95、188路的客运压力。同时也可以考虑设计成为一条夜间线 ...

白天291，晚上255。。。

mangguo

是的，151平峰的时候客流真的不理想，莫干山路上看到的151基本都有座位，早高峰的时候188急的吓人，总有装不光的人，相对的，在湖滨到城站看到的95路基本空放，个人认为95没必要走开元路，完全可以走解放路

JXN

我今天回来坐的151总共人只有6个,哎

mangguo

最好开通和睦到湖滨的高峰线还叫155，编号回来也好，在一步一步来么，最后变回来

jason

原帖由 雷峰夕照 于 2006-8-22 09:28 发表
９５平峰人少，１５１平峰人也少了，那以前１５１.１５５平峰较好的客流去了哪里？１８８？

过高的票价会减少很多短驳客流，而155路健在的时候，短途客流也很明显。很多人甚至就从城站坐到平海路。

mangguo

155通道车唉，装的人啊多，晚上8点后在胜利到延安新村总有装不完的人，现在的188，95不行啊，12米比不过16米，而且老是一大群等车

k11

好建议。

双截辫151

是的,现在188的客流已经趋于饱和,急待其他线路的支援~

keentwi

不知道85坐的人多不多的啊？
2公司应该利用85去抢客流。。。。

双截辫151

原帖由 keentwi 于 2006-8-23 09:08 发表
不知道85坐的人多不多的啊？
2公司应该利用85去抢客流。。。。

关键85路线路比较尴尬~两头都没有到头,而且和延安路擦肩而过~

jason

原帖由 mangguo 于 2006-8-22 16:51 发表
155通道车唉，装的人啊多，晚上8点后在胜利到延安新村总有装不完的人，现在的188，95不行啊，12米比不过16米，而且老是一大群等车

所以一些客流大的线路应该用铰接车。

雷峰夕照

原帖由 mangguo 于 2006-8-22 16:51 发表
155通道车唉，装的人啊多，晚上8点后在胜利到延安新村总有装不完的人，现在的188，95不行啊，12米比不过16米，而且老是一大群等车

8点以后可以用B1来加班95了。
配备手持式刷卡机，移动式钱箱。

keentwi

原帖由 雷峰夕照 于 2006-8-23 09:17 发表


8点以后可以用B1来加班95了。
配备手持式刷卡机，移动式钱箱。

移动式？
贼伯伯现在会调包计的！

jason

原帖由 雷峰夕照 于 2006-8-23 09:17 发表


8点以后可以用B1来加班95了。
配备手持式刷卡机，移动式钱箱。

8点以后的客流都是以北站之内为主，花园岗街的客流不会太高，那直接用子弹头电车加班好了，既然156路可以是汽车，那95路也可以用电车跑，再说也是加班。

隐型人

原帖由 jason 于 2006-8-22 09:26 发表
现状：
...
5. 在目前电车出现暂时运力与司乘人员过剩的局面下，同时在半道红区域线网负荷与通行条件允许的条件范围内，建议恢复和睦新村电车总站线网，并考虑开辟151路由和睦新村至湖滨的高峰跨线车，以极大解决高峰期间和睦新村居民有驶发公交车前往市中心等闹市区域，缓解95、188路的客运压力。同时也可以考虑设计成为一条夜间线路。

第五条建议很具战略意义哈，而且客源肯定好：）

湖墅路施工空出大半条路，似乎比较适合单行留住客源，不过2楼说的对，时常调整对电车不利

双截辫151

原帖由 jason 于 2006-8-23 09:30 发表


8点以后的客流都是以北站之内为主，花园岗街的客流不会太高，那直接用子弹头电车加班好了，既然156路可以是汽车，那95路也可以用电车跑，再说也是加班。

应该说和睦一带客流最多~

jason

既然是加班，那北站签路单比较方便，也不用夜晚里再去和睦放一个站员，成本过高。