【钱江晚报第四波】南京市民薛先生说：越是市中心，越要发展电车（2006-6-24）

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转载自6月24日《钱江晚报》Ａ５版
http://zjdaily.zjol.com.cn/qjwb/ ... /content_980764.htm

1320人挺“留” 4人挺“去”   “民间PK台”民意投票今天继续进行

本报记者 王磊

　　留住电车！保护电车！发展电车！钱报“电车去留民间PK台”搭台第一天，网络留言区、热线电话里涌动着一阵又一阵的热潮。PK台几乎成一边倒之势。截至今天零点47分，共有1326人参与了钱报网络版“电车去留问题民意投票”活动，其中1320人表示“应保留”，占总人数的99.54%，4人表示“应拆除”，占0.30%，2人表示“无所谓”，占0.16%。（需要说明的是，本次民意投票设置了相同IP地址不能重复投票，也就是说一台电脑只能投票一次。）

　　在打进本报热线电话和发来邮件的市民中，共有3人表示“应取消电车”。在钱报网络版上的9页留言中，共有3条留言赞同拆除电车线网。

　　南京市民三次来电  不要走南京的老路

　　薛春波先生从南京先后打来3次长途电话，再三说：“杭州一定要把电车留下，别走南京拆除电车的老路啊。”

　　薛先生今年55岁，最近一次来杭是在6年前。他也坐过杭州的电车，还特意为155路、555路拍了照片。他说：“我在网上看到了钱报的报道，个人认为淘汰电车不科学。杭州是旅游城市，更需要绿色交通工具，不但要保留，还要发展，形成规模。希望退休后再来杭州时，我还能看到电车的辫子。”薛先生很激动：“越是市中心，越要发展无轨电车，因为市中心往往都是人口密集区，空气质量更加重要，所以越应该有电车。我们南京10年前就把电车取消了，现在有关部门想要重建电车，但资金太大，很难啊。所以杭州不能放弃。”

　　晚上8点半，薛先生再次来电，提了两个建议：可以学学北京，增加辅源电车；道路上的线网不太明显，但十字路口的线网确实比较多，如果嫌难看，可以在十字路口脱辫，过了路口再升起辫子。

　　两位老外发来邮件 满纸英文支持电车

　　昨天最远距离“登台”发表意见的读者，分别来自加拿大和英国。收到这两封写满英文的邮件，记者既意外又感动。两位外国朋友说得非常真挚诚恳，两封邮件翻译如下：

　　尊敬的女士或先生：我是一个英国人，曾多次来中国旅游。如今我看到许多中国城市正准备或已经淘汰电车。其实，与其他机动车相比，电车运营成本低，使用寿命长。我不明白为什么会有人认为内燃机车更好？

　　我强烈建议你们的读者能写信给当地的交通管理部门。在目前中国的许多城市，交通问题似乎已成为一个敏感的大问题，我认为电车仍是最好的交通方式。
  
         Alan J Jefferies

　　保留电车吧。你好，我是加拿大的Terry D，我是电车的拥趸者，强烈希望你们杭州能继续保留电车。随着全世界范围内柴油、汽油涨价，为了能更好地支持现代化发展需要，为了节约不可再生能源，电车无疑是交通救星。电可以通过多种途径产生，比如太阳能、风能、核能、地热等都可以用来发电。拥有一条电车线路，同时可以让许多电车运行，而其他内燃机动车每一辆都需要一个发动机。千万不要丢掉电车这个看家宝贝，尽管现代科技日新月异，但在我看来电车仍然是交通系统中最接近完美的。

　　Terry D

　　民间PK台仍然进行  欢迎读者继续投票

　　最新消息称，有关部门已提交了电车去留的方案，一种仍是全部取消电车，第二种是至少保留一条以上线路。

　　此外，湖墅路沿线整治工程规划方案也已向社会公示，听取市民意见后计划于下月动工。与电车有关的信息是“湖墅路整治工程完成后，主干道上的架空线入地，原有的电车有可能被汽车取代”。

　　今天，“电车去留民间PK台”继续进行，欢迎读者通过以下方式“登台”发表不同看法：拨打本报热线0571——85310888；登陆钱报网络版http://qb.zjol.com.cn；发送邮件到qbds@zjnews.com.cn（务请留下联系方式）。

　　我们将从中挑选正反双方读者，明天视频直播“电车去留民间听证会”。

　　钱报网络版上的“民意投票”区域也同样设置，读者可继续投票。

[ 本帖最后由 jason 于 2007-12-7 13:55 编辑 ]

Ｋ１５１

挺“去”派

    　匿名网友：电车除了相比较环保点，还有什么好的？电车应该下岗了！

　　匿名网友：三轮车比出租车更环保，也呼唤三轮车情结？

挺“留”派

　　清泰门外的董守祯：铁路正在电气化，电车为什么不能保留。车线应该多一些，电车分散一点。

　　东新路陈光和：东新路到城站多长一段啊，用电车会很好。视觉污染总比空气污染要好。

　　朝晖一区韩灿根：电车污染少，开起来很稳，对老年人很适合，觉得坐电车很方便，也很环保

　　家住庆春路云龙公寓80岁的丁辰老先生：如果让我挑选汽柴油车与电车，我肯定挑电车，因为电车开起来很平稳，对老年人特别适合。

　　仓基新村73岁的童子俊：电车对城市建设是有利的，少根电车线，对提高杭州的品位，我看未必有多少作用。电车要抛锚，汽车也要抛锚的。

　　朝晖的金忠宝：我经常坐151路电车。老百姓讲究实用，面子是次要的。取不取消是观念上的问题，掉辫子什么都属于技术上的问题，完全可以改进。政府在做决策前，希望多能听听老百姓的意见。

　　网友：从能源上来讲，在油价天天上涨的情况下；从环境上来讲，电车没有污染，应该保留电车；从景观上来讲，电车绕城一周，就像一条风景线；从成本上来讲，电车成本相对低。建议适当改观一下电车的车况。

　　网友：我住在望江门一带，152路电车停驶后，替代的是92路公共汽车，10米、12米的大巴，说起来还是欧二、欧三的呢，起步的时候都会拖着黑烟。还有发动机的声音太响了。以前的152路安静多了。

　　鱼二：热岛效应的天气受不了，充斥着柴油味道的空气受不了。美丽的杭州真的需要绿色电车。

　　西湖之鹰：电车必须留下，杭州没有7个植物园。

　　政府应该明智决策

　　网友“实事求是”、“杭州菜心”的留言非常长，我不得不把他们的帖子进行了删减。

　　实事求是：电车应该保留。

　　湖墅路整治真的非要拆除电车吗？湖墅路的电车电杆与路灯杆合用一根钢杆，单层线网（另一层送电电缆在地下），况且湖墅路不是西湖边的景观大道，路两侧有大量的居民，大容量的电车恰能满足市民的要求。

　　“电车改柴油车”增加市民出行成本，像156路电车投币一元，IC卡0.5元，改成156路柴油车运营后，投币增加到2元。

　　城市电气化交通中，无轨电车的造价是最低廉的，据调查，城市地铁每公里造价静态投资5亿元，城市轻轨每公里造价2000万到5000万元，电车每公里造价仅200万元左右。

　　杭州菜心：建议杭州市政府就电车去留以及发展进行专题研究，并通过媒体更加广泛地听取市民意见。钱报的“PK”并非是与政府过不去，我认为是对落实科学发展的探寻和讨论，这将有利于杭州的科学发展。这样的讨论有利于政府科学决策水平和能力的提高。

　　杭州市政府既然要外迁电车，那就请规划部门把外迁的规划拿出来给市民看看，听听大家的意见。

　　保留电车决不是一个“情结”问题，它具有深刻的科学内涵。城市“两难”问题的解决，并非是把电车撤销或外迁就能够解决的，这样就把复杂事情简单化了。

　　最新建议

　　风雨江南：其实只要避开中间那一段，在非主要道路绕道另架线网，然后连接上下线网，花不了多少钱。

　　网友：可以和北京学习一下，皇城根处处都有电车，再和古城墙呼应，那种意境是汽车体现不了的。

　　K317：电车的优点就不用说了，针对电车的几个缺点，我们来做一些改进的措施：

　　1、线网难看：这个问题已经在解决了，莫干山路上的线网就很整洁，天目山路上原152路的线网和延安路的线网都隐藏在树枝下。路口的线网也做了改进，比如文晖路建国路口，就很清爽。

　　2、机动性差：可以增加辅源，让电车脱辫行驶，北京上海电车都运用了这个技术，杭州的159路电车曾经也在武林广场脱辫行驶。在遇到特殊情况时，电车也能改道没有线网的路段行驶。

　　3、车况差：这个完全可以更新电车，青年厂有12米的低地板电车，杭州为上海、大连打造了10米、15米级的新电车，金龙也有12米低地板样车。

　　4、停电时间经常发生：把4条电车、近150台车全部运营在同一路段，本来就是不明智的做法。可以考虑分流电车，改成2条线路，经莫干山路行驶。继续打通电车2通道，恢复原先152路线网。同一路段上的电车少了，自然就不会停电了。

[ 本帖最后由 jason 于 2006-6-24 08:57 编辑 ]

唠客

支持电车

Sydeny

支持电车

新来的...

原帖由 k290 于 2006-6-24 07:22 发表
其中1320人表示“应保留”，占总人数的99.54%，4人表示“应拆除”，占0.30%，2人表示“无所谓”，占0.16%。（需要说明的是，本次民意投票设置了相同IP地址不能重复投票，也就是说一台电脑只能投票一次。）

这是真正的民声、民心啊

luck1111

谢谢大家支持。今天我们还将继续报道最新留言和投票情况，当然还有最新的进展情况。
民间听证会决定于明天下午1点30分至2点30分。
因为我们需要借助浙江在线的网上直播设备。他们这几天都在做高考，排得非常满，好不容易才挤出这一个小时空档，也很感谢他们。

jason

原帖由 luck1111 于 2006-6-24 11:43 发表
谢谢大家支持。今天我们还将继续报道最新留言和投票情况，当然还有最新的进展情况。
民间听证会决定于明天下午1点30分至2点30分。
因为我们需要借助浙江在线的网上直播设备。他们这几天都在做高考，排得非常满， ...

网上直播的地址是？

luck1111

应该是钱报网络版http://qb.zjol.com.cn，听网络部的同事说，打开后，会有一个链接，点击后就可以收看视频，并同时留言。
具体的，得今天晚上才知道。

luck1111

天，我查了一下，发现从2005年2月注册到现在，总计在线 25.67 小时, 本月在线 却有20.17 小时。这个比例实在有点……

jason

原帖由 luck1111 于 2006-6-24 11:56 发表
天，我查了一下，发现从2005年2月注册到现在，总计在线 25.67 小时, 本月在线 却有20.17 小时。这个比例实在有点……

嘿嘿，加油，你的努力，我们都有看见。

luck1111

谢谢鼓励。我会在斑竹老人家的鼓励下，继续努力。哈哈

jason

原帖由 luck1111 于 2006-6-24 13:09 发表
谢谢鼓励。我会在斑竹老人家的鼓励下，继续努力。哈哈

[ 本帖最后由 jason 于 2006-6-24 13:17 编辑 ]

luck1111

斑竹，您老编辑也没用了。我已经看到那句话了，谁说我不学好来着呀？呵呵
    我看到“本主题由 jason 于 2006-6-24 08:27 设置高亮”，8点多，那么早你就起床啦。我才睡了3个来小时。你是百灵鸟型的，我属于猫头鹰型的。

jason

原帖由 luck1111 于 2006-6-24 13:34 发表
斑竹，您老编辑也没用了。我已经看到那句话了，谁说我不学好来着呀？呵呵
    我看到“本主题由 jason 于 2006-6-24 08:27 设置高亮”，8点多，那么早你就起床啦。我才睡了3个来小时。你是百灵鸟型的，我属于猫头 ...

嘿嘿，手脚再快也被你识破。

我原来是属于睡宝一类的动物，最近是为了电车豁出去了，连睡眠也减少。

luck1111

是啊是啊，每天睡眠不足，每天顶着两只熊猫眼。明天的民间听证会结束后，下一步报道怎么做，还得跟我们领导商量商量。听说ZF在最近几天就会有定论。

jason

原帖由 luck1111 于 2006-6-24 13:49 发表
是啊是啊，每天睡眠不足，每天顶着两只熊猫眼。明天的民间听证会结束后，下一步报道怎么做，还得跟我们领导商量商量。听说ZF在最近几天就会有定论。

希望他们有所转变，毕竟留住电车，并不会阻碍杭州的经济与环境的发展。

我们提出意见无非是想政府在以后的工作中更出色，无它。。。

大众公交

希望ZF能够顺应民意~~在湖墅路整治前将电车线路做一下调整，调到其他路上。整治完后再恢复回来！

Pt990

看到那么多人都在为保留电车而努力，真的很感动。而且其中还有老外，真是没想到。

双截辫151

度过最艰难的时刻就会迎来春天~

月华夜风

看了这么多的留言真的很感动```

一片青叶

顶一记