【回忆】回首来时路之曾经开心的日子（集体创作）

PLA狙击兵

一个我们遇到的最早的突发事件,不知论坛里还有几人记得

杭州巴士站关于蓝色瞬间事件的公告


2003年7月15日下午1点左右，论坛新进注册会员“蓝色瞬间”，谁知该人出言不善，首先在某置顶贴中骂人是“神经病”。我们以欢迎的态度邀请她前往报道站进行报道，她却不予理睬，然后又在论坛中发了一个毫无意义的贴子，内容是《10路无人售票车》，但帖子内没有任何内容，于是我们以“浪费论坛空间”理由对该贴子进行了合理地删除，却被她说成是“无理的，强权性质的”删除。随后，该人又以傲慢的态度发了一些帖子，考虑到和公交有一定的关系，我们没有删除，并发表了一些不同意见，同时对她提出警告：“欢迎你对公交进行讨论，但这里不是发泄私怨的地方”，该人不听，继续大放厥词，诸如“论坛是白色恐怖”、“你们有病”之类。最终，版委会达成一致决定，由于此人严重扰乱论坛秩序，造成了很不好的影响，决定封存此人IP地址。特此向大家公示！



杭州巴士站斑竹委员会

PLA狙击兵

胖子转贴的

杭州城的大多数公交车入夜后就陆续停开了，而8路车从凌晨四点多直到深夜，从德胜到鼓楼，它走的是一条有平民主义色彩的路线，这种早出晚归的勤恳态度很有亲近感。租住在我隔壁的一个孤单老人总是提起8路车的好处：他早晨四点起早，从岳帅桥坐头班车径至鼓楼，上吴山晨练，天天如此；有时晚上也去，回来用不着打车。我的住处和上班的地方都在这条线上，某些假日我会乘8路车离开生活的落脚点“出走”一次。我写下这些文字当然还有别的原因。

族人在拆一幢老宅时，在梁上发现了一个木匣，一叠泛黄的纸卷毫不客气地打消了人们准备均分祖传金银宝贝的念头。当我在东新路上的出租房里小心拆读时，正是黄昏褪尽，窗外远远可见的杭百大楼顶的霓虹和东新路上的街灯亮了起来，整座城市像是突然笑了一下。


这大概是某位先祖的墨迹，不知何年何代。封面四个大字：“思渊墨斑”，其中有一章《钱塘七日》，描景述情，读之让我时时发呆，浮想联翩。我想是有一位叫“肖思渊”的先祖曾经在杭州小住七日，至于他来到这里，究竟是为了一场功名，一桩丝绸生意，还是因为与一位女子的炽烈深情，不得其详。万分巧合的是，我这几年的足迹和这位先祖有重叠的部分，他所记录的所感所思，也似乎与我同饮一杯酒而写就。

岳帅桥


及春，某解舟自新安顺水而下。岸草青碧，似有所欢。虽清风拂面，某此去竟有深秋之惶。且不究其竟，乃放眼春江。昼行逐浪，借暖阳不饮寒酒；夜泊孤村，枕水月偏爱清梦。倏忽三日，钱塘在望，狂心难捺，遂急急觅岸。……暮时至岳帅桥，树影掩映，屋宅隔河可望。此身在旅，见故友如临乡，寒喧即可生温……


四个月之前，我在搬家公司的车上并没有意识到，我不经意间踏上了先祖曾经走过的土地。读到上面这些文字的时候，禁不住唏嘘不已，这种不同的时间里的“相遇”，是一种真实的，饶有兴味的宿命。


来到这里的当晚，我短暂地想念了一个历史上著名的人物，虽然未能见到有关岳帅桥的历史渊源的文字，我认为这个村庄的名字是和他有关的。杭州关于南宋名将岳飞的胜迹多在湖西的栖霞岭一带，而偏隅之地的口头言传太容易断裂。第二天我在村里绕了两圈，然后求教白发苍苍的房东：“岳帅桥和岳飞有什么关系？”“不知道。”“岳帅桥这座桥在哪里呢？”“不知道。”


那么现今的岳帅桥，呈现最真实的日常图景，无关景色和人文，不过是城市地图上一个公交车稍作停留的红点。想像中的数百年前的屯兵之地，给我带来强烈的人境两非之感。窄窄的河道正在清淤，拓宽，石头筑成岸坝，两岸新长的草地将接纳更多的恋人，这条无名小河将朝着岳帅桥展现出新的姿容，使我第一次对张牙舞爪的挖掘机产生好感。在这里我已找不到先祖经离此地的脚印，我对他的念想强烈而渺茫。

艮山门


经打铁关，至艮山门。某于熙攘间，倍觉人中之孤，而生世外之怀。却踏入城之道，实可嗤之行也。但见一路身影，皆有所负。书生无忘空吟，贾贩不疲喉舌，不过碌碌人为。某临河稍立，叹经年舟岸相衔，辗转徽州，新见钱塘，孑然离归，不如此舟子炊烟随身……


跳上从德胜开出的8路车，四五站，就到了艮山门。经过一夜的狂风暴雨，天地格外明净，一切都透亮起来，仿佛经过擦拭。我来得很早，眼中的物象都带着悠悠醒转的模样。


古艮山门的石碑孤单伫立在公园绿地上，面向环北，背朝运河，这种不言不语的孑然独立的回忆，在车水马龙的环城北路一侧是那样触目。艮山意为“城北之小山”。因汴京有艮岳，南宋取名艮山。这可以说成是“故国之思”，门借山名，而今我举目搜寻，山、门都不可见。当年机杼之声比户相闻的机纺作场，如今是绿得放肆的园地。艮山门已被拆除整整90年，它徒然存在的虚名还将流传下去，地名因为紧紧地抠住历史而比任何人的名字都要持久，这是人不如物的一个例证。


过街，在东河第一桥上，有凤凰亭。现在，与环城北路近在咫尺的东河桥已根本用不着承担道路的职责，它成了怀才不遇的标本。但落寞的东西往往不失雍容的气质，桥两头的百余级石阶，每级不过十厘米高，一尺进深，平缓，走起来令人愉悦。在某些黄昏，凤凰亭总能给我取之不竭的安慰。我望着石缝里的小草发呆，想起一个诗人曾经描述过这种令人忧伤的情景：这是城市中/仅存的/人性。相隔仅十米，灞子桥与东河桥境遇两殊，它不过是环北路下的“涵洞”的盖板而已，千万只轮胎滚滚而过。

延安路


临湖，细闻浪抚边岸，知春水尚含其情。某却失歌咏之意，无言四觅，而不知所待。托身繁华之侧，依稀往梦；漠对夤夜笙歌，不求良宵。……折行城中，街衢渐入寒眠，不重此别……


我的先祖深夜流连湖滨，似有挂怀之事。现在，谁都知道什么时候去湖滨一带是最好的。下班，待夜幕将垂，在体育场路上车，转中河，折庆春，绕浣纱，至延安南路，下车。桔黄色的街灯一路伸延，让人心神前驰，城市的街灯大多取用暖色调，就是因为有预热的效果，我到达延安路时，血已经被点燃了。


粘滞的空气，不停抛着媚眼的虹霓，延安路是众所周知的欲望的兑换点和集散地。电梯里我总是听到，“晚上去延安路？有好几天没有Shopping

PLA狙击兵

嗷嗷当年一力作

应K151朋友的邀请,写了这篇灌水文章,希望大家能够喜欢!!!!谢谢!!!!!
151路是杭州公交的一条老线，它起于杭州的城站火车站，向北一直穿越了大半个杭州城，到达杭州拱墅区的拱北小区。这条线路走过的地方有繁华的闹市区，有风景区，也有新的小区。由于它较大的客流，又到新客站，市中心，致使从改装车换了子弹头铰接车运行，有人说车子越换越好，票价高了。其实，换个角度，看着铰接子弹头的车在市区穿行，反而是种特殊的美；坐在新车里，打开车窗，让凉爽的风吹拂在脸庞上，无不是一种另类的享受。

城站
以高耸的十五层综合楼为标志，集旅行、商住、餐饮、娱乐、交通为一体，以高架广场和高架候车为特征，合理配置外景灯饰和广告，在综合楼立面安装大型多功能综合显示屏，杭州新客站和配套的城站广场以全新的面貌迎接２１世纪的到来，成为浙江经济腾飞的重要“窗口”。

湖滨
湖滨是杭州的繁华地段。今年又将要开始大规模的建设。湖滨地区的主要功能定位是旅游商业。现在的湖滨公园将恢复历史上曾有的6个公园，湖滨路下将建地下隧道，现有的地面交通将改从地下通过，以此腾出空间规划建设一条新的西湖湖滨景观带，整个景观面积为10.85公顷。延安路以西的长生路、学士路、平海路、仁和路、邮电路和延安路以东将形成步行商业街网，分别形成丝绸街、饮食娱乐街、珠宝精品街、酒巴咖啡街、浙派服装街、古文化街等6条特色街。结合途经延安路的一号地铁线建设规划，延安路将开辟地下商业街。

延安新村（武林广场）
延安新村是杭州现阶段最繁华的地方，拥有众多的娱乐，休闲场所，可以和北京的五道口相比美。福港日本料理，德寿宫酒家（韩国料理），麦斯比萨，浙江大酒店，杭州大酒店，雷迪森，INTIME，百大，杭州大厦......高楼林立，尽显昌荣。

信义坊步行街
信义坊步行街位于湖墅南路，与运河交相辉映。享有“十里银湖墅”美称的湖墅一带，曾经商贾云集、百货登市，冠以银湖墅“黄金商街”之名的信义坊也只是停留在历史中。现在，依托运河文化而建的大型商业步行街已经正式开街。杭城市民、外地宾客将有幸再睹信义坊的风采，领略旧时江南仿古沿河街市的现代韵味。 在那里韩国料理、泰国餐厅、巴西烤肉……在那一条优雅精致的商街，形形色色的餐饮小店在一泓清水的掩映下，散发出各自独特的异域风情，流连其中的顾客可以足不出街就尽领异国美味。

京杭大运河
151路开过信义坊步行街,就于京杭大运河并肩前行.京杭大运河是中国得以被世界认知的历史人文景观之一，杭州城市以其位于京杭大运河南端的地理位置优势而被闻名于世。运河孕育了杭州城市、围就了杭州西湖、扩大了杭州地域、格局了杭州街巷、带动了杭州经济、奠基了杭州文化。因此，运河是杭州城市最具全国乃至世界意义、最具文化淀积的构想符号之一，是集杭州城市历史、文化、地理、经济等资源于一体的城市综合品牌.

拱北小区
杭州拱宸桥地区大规模的旧城改造正在进行。约两平方公里的桥西地区今年底明年初就要进行拆迁改造了；桥东3500多户拆迁户已于去年8月前入住拱北小区。3层的拱北公交中心站，是杭州设施较好的车站。

151延线实在无什么可讲的，只能做如此描写！！！！！！尽请谅解！！！！

PLA狙击兵

J叔叔的文章

回首来时路——送给论坛每一位成员



    最近由于工作和学习比较繁重，所以没有经常来论坛光顾。多谢大家对论坛的照顾和厚爱。

    不知不觉，杭州巴士论坛也成立了大半年了，从最初的几个人，队伍一下扩大了好几倍。起先机器猫（晓风残月）对论坛人气低迷的担心似乎有点多余，现在只要几天不上来，就会多几个新成员。这样的情形是我们以前万万没有料到的。

    两年前，当我在上海交通论坛遇见浪花兄，我是多么的欣喜若狂，终于在同一座城市找到了一个和自己一样喜欢巴士的人。和浪花的交流很多也很愉快，但是我们没有自己的地盘，只能寄居在别人篱下。上海人对杭州的公交鲜为关心，这也导致了我们开一个杭州公交方面帖子的艰难程度，一不留神就石沉坛底。虽然很艰难，但是我们还一直撑着，慢慢的人逐渐多了起来，花轮、天风、机器猫、巴士大佬、四门的出现，让我们的队伍也逐渐壮大，说话底气也足了很多。寄居的味道真的不好受，我们也搬过很多次家，有几次我也差点迷了路。我们迫切想要一个属于自己的天地。功夫不负有心人，经过多方人士的努力，杭州巴士论坛诞生了，我们终于有了自己的一片天。

    在这里我们可以畅所欲言，发不计其数的杭州公交图片，甚至可以肆无忌惮地开版聊帖灌水帖。短短时间里，杭州论坛也有了自己不错的成绩。我们整理了杭州公交的相关历史、现状等资料，拍摄了很多珍贵的巴士图片，为杭州公交的可持续发展提供大量意见和建议。通过和今日早报、公交总公司等单位的合作和交流，已经有越来越多人认识了杭州巴士论坛，也吸引了更多爱好巴士的朋友登门拜访。

    我觉得有必要感谢四门，他是杭州论坛的管理员，为论坛作出了很多无私的贡献。论坛小到LOGO，大到版面设计等方方面面，几乎都是他所为。有时候为了一个LOGO，为了一个字体，他会揣摩很长时间。可以这么说，四门在论坛花的时间要比他在学习功课上要多的多。其次是我们的机器猫，大家一定拜读过他很多的长篇大作，正是他的这些华丽美文，才有了那么多朋友把目光投向了这里。当然也更要谢谢大家。因为有你们，所以更精彩。

    不可否认，由于论坛成员越来越多，难以避免会为一些小事发生摩擦和误会。其实这很正常，可以有相互学习提高的争论，但是谢绝伤彼此和气的争吵。人的性格有多种多样，脾气也千奇百怪。既然大家是为了喜欢巴士而走到了一起，当然也一定可以互相包容，互相体谅。团结是我们的宗旨。畅所欲言（人身攻击、脏话等当然排除在外）更是我们的想法。

    回首来时路，感觉很辛苦，但是抬头愿望，明天还会有更灿烂的路。

    相识是缘，共聚是福。

GEO

土地啊，这些你都藏着的啊？！

luck1111

又看到了土地公公的珍藏。。。那时的巴家似乎更开心。。。

PLA狙击兵

原帖由 GEO 于 2007-2-24 10:47 发表
土地啊，这些你都藏着的啊？！

没啊,52上的老贴

PLA狙击兵

原帖由 luck1111 于 2007-2-24 17:41 发表
又看到了土地公公的珍藏。。。那时的巴家似乎更开心。。。

谢谢,那天得以一见真容,着实闻名不如见面啊

GEO

诶呀~
还以为土地记忆噶好类~

蓝色魅力(杭州)

我会慢慢看的

双截辫151

原帖由 PLA狙击兵 于 2007-2-24 09:48 发表
嗷嗷当年一力作

应K151朋友的邀请,写了这篇灌水文章,希望大家能够喜欢!!!!谢谢!!!!!
151路是杭州公交的一条老线，它起于杭州的城站火车站，向北一直穿越了大半个杭州城，到达杭州拱墅区的拱北小区。这条线路走 ...

貌似这篇鄙人转过了~

PLA狙击兵

原帖由 双截辫151 于 2007-2-24 19:26 发表

貌似这篇鄙人转过了~

啊,没注意

PLA狙击兵

我记得当年"联合公交"董事长是浪花,老总是猪叔叔,啊4体育部经理,肚子是机修部经理,胖子是客运部经理,小鬼么设计部经理,轮子么轨道交通部经理,还有个克林斯曼大家还记得吗?是新闻摄影部经理,鄙人么对外事物部经理,保安部队司令,还混充和肚子是工会主席,下面么队长一大把,哈哈,想想就爽

巴士快跑

呵呵~

GEO

原帖由 PLA狙击兵 于 2007-2-24 19:35 发表
我记得当年"联合公交"董事长是浪花,老总是猪叔叔,啊4体育部经理,肚子是机修部经理,胖子是客运部经理,小鬼么设计部经理,轮子么轨道交通部经理,还有个克林斯曼大家还记得吗?是新闻摄影部经理,鄙人么对外事 ...

还有个什么新闻发布会，不要太搞笑哦~

jason

原帖由 luck1111 于 2007-2-24 17:41 发表
又看到了土地公公的珍藏。。。那时的巴家似乎更开心。。。

做人还是要向前看的，我觉得现在大家更开心嘛。。。

NORASIA

回忆过去,痛苦的相思忘不了

PLA狙击兵

原帖由 NORASIA 于 2007-2-25 10:45 发表
回忆过去,痛苦的相思忘不了

JASON的格只白老虎怎么挂外的?

jason

原帖由 PLA狙击兵 于 2007-2-25 19:07 发表

JASON的格只白老虎怎么挂外的?

怎么可能，给你看它朝我撒娇的模样，哈。。。

PLA狙击兵

那他明显给您老面子,嗷嗷前天去看他老虎兄屁股对老他

PLA狙击兵

继续
嗷嗷的大作


822路是杭州公交的一条新线，它起于市中心邮电路，向南一直穿越了半个杭州城，到达杭州萧山区的长河镇塘子堰村，在地图上走了一个的“U”型。这条线路走过的地方有繁华的闹市区，有风景区，也有农居。由于它较大的客流，致使从8M车换了部分10M运行，有人说车子越换越差，容易抛锚。其实，换个角度，看着10米的车在市区和对港穿行，反而是种特殊的美；坐在CJ6922里，打开车窗，让凉爽的风吹拂在脸庞上，无不是一种另类的享受。

长河
长河镇是萧山区的一个重要城镇，也是省经济较发达的地区，这个镇20年来一直默默无闻，它象一个老人慢慢地向前方走去。拂晓，长河的宁静就会被卖菜的三轮车打破，而此时，822路的头班车也会按时的在车站等候着乘客的到来，通常，秋冬季的早班车是很空的，宽敞的站里安静地停放着数辆CJ6922，站牌下，几个常客静静的等待着头班车驾驶员发动着汽车。而到了春、夏两季，一大早，塘子堰村站便会熙熙攘攘，站满了去上早班的人们，因此，这段时间的1~3班车经常是挤得满满当当的。6点15分，301路第1班车到达长河，它漂亮的外观，高档的车型使得822的CJ6922路有点相形见绌。301路很舒服，价格同822相同，但不少乘客仍然是822路的忠实守护者，他们排着队，等待着12分钟一班的822的到来。

观山
观山是一座小山丘，它的下面是绿油油的农田。在这里，林隐的乡间小道向东面舒展的延伸，这里也是观山寺的所在地，这所二级寺院的前面，绿树成荫、环境幽雅，道路弯弯曲曲，还有野性的小山供人登高望远。现在，寺内的道路宽了、笔直了，草地一片连着一片，承载着我多年记忆的住宅楼也没了，只剩下香客的喧闹，那份幽静再也找不到了，就连原来的小山也带着越来越多的人工的气味，原来的一丝大自然的感觉统统消失了……而寺后面的成片成片的山，树已经被毁得差不多了，山上面的别墅一栋接着一栋，在不久的将来，这块曾经不收门票的乐园也将彻底的成为富翁的家园。

虎跑
虎跑泉的得名，始于佛教神话传说，实际上这是历史上西湖名泉的开发、保护、利用乃至留存与佛、道信徒及寺观兴衰休戚相关的一种世俗的折射。虎跑所在的大慈山谷，自唐代以来即建有佛寺，至今山上虎跑泉后，仍设置了大型雕塑《梦虎》，只见两只猛虎接踵跑地出泉，高僧性空禅师却犹自怡然梦中；石雕前，一泓清泉潺潺流往山下。整件雕塑依山临水，浑若天成，层峦幽谷茂林修竹的背景和谐融洽，使得虎跑这座由昔日湖上名刹演变而成的山林公园有了画龙点睛的一笔

花港
花港观鱼公园位于苏堤南段以西，在西里湖与小南湖之间的一块半岛上。南宋时，内侍官允升曾在离这里不远的花家山下结庐建私家花园，园中花木扶疏，引水入池，蓄养五色鱼以供观赏怡情，渐成游人杂沓频频光顾之地，时称卢园，又以地近花家山而名以花港。宫廷画师创作西湖十景组画时，将它列入其中。清康熙三十八年（一六九九），皇帝玄烨驾临西湖，照例题书花港观鱼景目，用石建碑于鱼池畔。后来乾隆下江南游西湖时，又有诗作题刻于碑阴，诗中有句云：“花家山下流花港，花著鱼身鱼嘬花。

南线
最近，浙江大学经济学院对南山路一期工程的经济要素、文化要素、环境要素三大指标进行了综合评价，发现指标体系的综合得分为80．65，处于中上水平。而令商家鼓舞的是，尽管南山路的人气还处于培育阶段，但南山路的消费占有率指标已相当得高：营业额已占西湖景区日销售总额的30％左右。
去年10月1日正式开街的南山路休闲街，将景观、文化、商业融为一体，聚集了咖啡、酒吧、茶楼、画廊、餐饮、娱乐六大行业，各行业功能在互动中达到共荣。其中，咖啡、酒吧、茶楼已成为激活南山路的兴奋点。粗粗数一下，南山路上已有太古、上岛、贝尼尼、梦想天堂、相约百分百、皇家经典等近10家咖啡馆；峰房、德纳、非常男女等10余家酒吧，以及西湖国际茶人村、翁隆盛、柳莺苑、茶人居等6家茶楼。

邮电路
这是一条小路，但乘载着，包容着杭州的一切，是杭州的缩小版。路上有学校，酒店，医院等等......有新的公寓楼，有旧的古宅.....看到了着些，822的沿途的故事也要述说完毕，最后，车在浣沙路上弯进了终点站，1年多，它一直忠实地停在老位置，等待着调度的发号开车命令，等待着面对更多的乘客……

PLA狙击兵

还是嗷嗷的


2场末落了(写在延安路、浣纱路实施单向交通后)


现在我个人看来,整个公交公司中,最末落的就是二场了,这时的31路完全是二场从兴旺到衰败的见证!!!现在二场的每条线路,或多或少的都有错误领导的影子!!!
1)K4,当初在开K4的线路时,把308从南山路赶去了高架下,复兴路.决定是怎么做的??308,和K4都是可用IC优惠卡的线路,只是让打水的老人有了好车坐,不用挤破171,苦了上班族.
2)K8.8,在用6922换调641的时候,8路的客流是多少的庞大,现在呢??为了配合K68的开出,调整了走向.被动得让出了客原.
3)K13.13,这是一条大线,无论从车速,配车,都可以看出,但这样的投入,每辆车的一月票款不到万元(普通车).
4)K20.20,在市区跑的最破的普通.空调车,都在这条线上,但这线的票收却很高,为什么不把K198的车,跑20路呢??!!!!
5)K21,在3年前是多么的风光,种种奖厉集一身,当时的司机已跑到21为荣,现在呢,什么人都能去跑,没有任何的光荣感了.
6)K29.29,几乎是一条高峰线,早晚高峰坐车难,平峰放空车,而且高峰人多,也只在章家桥---近江4区这段距离,当初到焦家村时的29路,生意是不错的,也是领导的无能,把客让给了K68
7)K31.31,行驶距离越来越短,业务越来越差,当年到胜利剧院的风采早成昨日黄花了!!!
8)K32.32,在造高架后暂停走一区,等到现在还不通往一区,丢了大站,丢了人心!!!
9)K34.34,这是一条较好营运的线路,生意步步高,现在不走塘苗,有点损失
10)K38.38,又是条文明线,虽然从641走到现在的子弹头,那又怎么样呢????装来装去的月票,终点也改了又改!!!
11)K39.39,到杭州火车站的最烂的车,给杭州丢了多少脸,摸了多少黑......车速爆慢,整条路线的人都死样怪气!!
12)K44.44,从141-----全福宝-----子弹头+6922生意一直是车队最好的,直到现在,还没真正重视,搞什么都不知道!!
13)48,一条好不容易闯出来的好线,又因为其他场开线等原因,让出了自己的地盘!!!
14)K65.65,这条线根本就是不要开的,什么为了方便出行,这样的走向,谁方便拉?????
15)69,绕来绕去,可能还是K8换K32快了!!!!!!!
16)K87.87,车种繁多,又是一条高峰线,装了月票还是月票!!!
17)K198,不要说了,还是高峰线,个人是多啊多,个票款是少啊少!!!!

先说了上面的市区线,有多少是收支平衡的????各种各样的原因,决定了这样的结果,早在当初南山路,近江,南站.....都是二场的天下,看看现在,Y3.14.71......有哪条不赚,看看二场外阔线,65,198.....没得赚钱,赚的是当当声!!!
再看看一场,就算是用月票的线也可以有万元以上的收入,阔张到了城市的没个角落
三场,在管理好自己的临平区后,再来改善28路的大线的车辆营运,井井有条
电场是近几年发展最快的场,杭州火车站附近就有比任何场都多的线路,开通了K900,用的欧2的车,戴上了环保的高帽,经济效益和社会效益双丰收!!!!!!



以上只是个人意见,小陈乱说!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

PLA狙击兵

我当时的回复

是的，写的很有道理，但要指出一个错误，8路从未大量的使用过6922。2场的没落是有目共睹的，究其原因，完全是是领导的短视和能力上的欠缺，仗着514，515的业务好，只管主干线路，一些非主力线路甚至是主力的市区线路完全的忽视，开发的线路也缺乏远见，2场对机务也抓的不紧，由于报酬低，修理人员缺乏工作积极性，小毛病不修，大毛病糊弄，搞的线路上的营运车辆严重不足，去年夏天31路曾经发生过一天中每量双巴都抛锚一次的记录，真是让人吓的诈舌。同时，总公司的政策过分偏向于1公司和电车公司，特别是一公司，在新车，线路，管理人员和政策上侧重于重点的培养，电车公司的进步则完全是管理人员的锐意进去，现在已经大大的扩展了自己的生存空间，反观2公司，还是死抱着老观念管理企业，管理人员素质不高，老式的管理方式........，要是再这样下去，我真的不敢想象这个曾经是杭州公交的摇篮的曾经辉煌的分公司会走向何方？2场，我们真为您担忧那！！

NORASIA

看到就想笑

PLA狙击兵

半夜又看了遍,感慨万千啊